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    充電像加油一樣便捷?現(xiàn)場實(shí)探華為全液冷超充站

    TechWeb 文/卞海川

    近年來,在“雙碳”目標(biāo)背景下,我國新能源汽車出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。2012—2022年,我國新能源汽車銷量年均復(fù)合增速達(dá)到87.2%。尤其是2022年,國內(nèi)新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷售688.7萬輛,同比增長了93.4%。

    新能源車市場爆發(fā)式增長,車輛從低壓到高壓,小電流走向大電流,現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施已然不滿足新能源汽車發(fā)展需求,充電慢、設(shè)備故障率高等問題也成為新能源汽車推廣和擴(kuò)大市場容量的最大制約因素。

    在這樣的背景下,華為數(shù)字能源開始思考如何才能將數(shù)字技術(shù)與電力電子技術(shù)的積累延伸到充電領(lǐng)域,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)作出貢獻(xiàn)。

    華為數(shù)字能源關(guān)鍵供電及充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁何波于近日在上海發(fā)布了新一代全液冷超充架構(gòu),融合光儲(chǔ),致力于打造高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

    何波提及華為研發(fā)全液冷超充架構(gòu)的初心——融合數(shù)字技術(shù)和電力電子技術(shù),構(gòu)建解決方案生態(tài),使能充電產(chǎn)業(yè)走向更先進(jìn)生產(chǎn)力,讓用戶充電更舒適,為行業(yè)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值。

    現(xiàn)場實(shí)測:十分輕便 目前為設(shè)備調(diào)試狀態(tài)

    為實(shí)測華為新一代全液冷超充架構(gòu)究竟如何,TechWeb來到了北京五棵松全液冷超充站進(jìn)行了現(xiàn)場探訪??赡苁且?yàn)樵O(shè)備需要維護(hù)和調(diào)試,華為五棵松超充站從5月18日開始停運(yùn),預(yù)計(jì)投放時(shí)間為7月18日,設(shè)備調(diào)試周期為2個(gè)月。

    雖然不能實(shí)測充電功能,但我們從現(xiàn)場也可以看到一些其它關(guān)鍵信息。

    北京五棵松全液冷超充站搭載華為最新發(fā)布的600kW的全液冷超充的主機(jī),以及最高能夠支持到600kW充電功率的超充終端,還有最高能夠支持到250kW的快充終端。

    配電柜和充電樁的大小相比其它品牌體積更小,因?yàn)闆]有開始運(yùn)營,我們無法感受充電開啟后的噪音,不過據(jù)華為官方和此前媒體的實(shí)測,噪音低于行業(yè)其它超充站。

    液冷的槍線相比傳統(tǒng)的自然冷卻的槍線輕便不少,單手就可以操作。這對(duì)女性用戶非常友好,在現(xiàn)場甚至可以用小拇指即可提起充電槍頭。

    據(jù)悉,華為全液冷超充架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)5分鐘200多公里的充電效率,粗略計(jì)算,未來充電時(shí)間非常接近1秒1公里。

    目前,華為全液冷超充站和國家電網(wǎng)合作,用戶可以下載國家電網(wǎng)充電App完成充電操作,該超充站的站點(diǎn)數(shù)量還非常少,期待未來,更多的城市、更多的站點(diǎn)可以搭載華為全液冷超充架構(gòu)。

    “一個(gè)架構(gòu)”“兩個(gè)協(xié)同”“三個(gè)極致”

    關(guān)于華為全液冷超充站的優(yōu)勢及特點(diǎn),華為數(shù)字能源關(guān)鍵供電及充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁何波對(duì)TechWeb表示,華為新一代全液冷超充架構(gòu)具備“一個(gè)架構(gòu)”“兩個(gè)協(xié)同”“三個(gè)極致”三大特點(diǎn)。

    “一個(gè)架構(gòu)”是指通過一次投資,十年IRR提升66.7%,全液冷超充架構(gòu)融合光儲(chǔ)相比于傳統(tǒng)方案,相同工況條件下充電提升30%,10年TCO降低40%。何波強(qiáng)調(diào),全液冷超充架構(gòu)未來可以打造城市一張網(wǎng),配合光儲(chǔ)與電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng),除了充電服務(wù),閑時(shí)還能夠應(yīng)用到虛擬電網(wǎng)、智能電網(wǎng)等業(yè)務(wù),為伙伴、用戶帶來更多元化的商業(yè)模式和更優(yōu)的投資回報(bào)。

    “兩個(gè)協(xié)同”是指車、樁、網(wǎng)融合發(fā)展,充電網(wǎng)絡(luò)邁入全面智能化,全液冷超充架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)樁網(wǎng)協(xié)同和車樁協(xié)同兩個(gè)協(xié)同。

    “三個(gè)極致”是指極致體驗(yàn)、極高質(zhì)量、極佳收益。

    極致體驗(yàn):一次充電成功率99%+以上,即插即充;大功率的“充電5分鐘續(xù)航200公里”充電體驗(yàn),即充即走;低于60dB的靜音充電體驗(yàn),寧靜致遠(yuǎn)。

    極高質(zhì)量:采用全液冷超充架構(gòu),從前期大量數(shù)據(jù)仿真到創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案到嚴(yán)格的測試驗(yàn)證,確保設(shè)備超長壽命。

    極佳收益:相較于傳統(tǒng)一體樁設(shè)備,通過功率共享,市電利用率提升30%,可多充電30%。通過自研拓?fù)?液冷散熱+智能尋優(yōu),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率提升1%+,最終實(shí)現(xiàn)全生命周期OPEX下降46%。

    三年前華為開始研發(fā)充電產(chǎn)品時(shí),提出的理念與要求是“能夠面向未來并持續(xù)演進(jìn)”。對(duì)于用戶充電要做到“即插即充,即充即走”,實(shí)現(xiàn)充電過程的“好、快、舒適”三個(gè)要求。何波表示,華為此次突破了大功率的液冷技術(shù),實(shí)現(xiàn)了“極致體驗(yàn)、極高質(zhì)量、極佳收益”,正是對(duì)當(dāng)初研發(fā)理念的落實(shí)。

    超前設(shè)計(jì),面向未來

    “充電基礎(chǔ)設(shè)施是為車服務(wù)的,所以我們非常關(guān)注車的趨勢,當(dāng)下車輛很顯然是往大功率發(fā)展,快充和大功率是必然的趨勢。充電設(shè)備要實(shí)現(xiàn)高可靠性,液冷也是必然的選擇”。選擇全液冷技術(shù)方案正是對(duì)這一趨勢的回應(yīng)。

    華為此次發(fā)布的全液冷超充架構(gòu)是超前設(shè)計(jì)的解決方案,其單柜最大功率達(dá)到720kW。對(duì)于為何一開始就做超前兩倍的大功率產(chǎn)品,何波解釋說:“我們要做的是面向未來的產(chǎn)品,所以我們的技術(shù)和產(chǎn)品必須要兼顧未來的發(fā)展,要有一定的前瞻性?!?/p>

    另外一個(gè)技術(shù)優(yōu)勢是模塊化。何波解釋到:“模塊化架構(gòu)意味著可以通過模塊的加和減來實(shí)現(xiàn)功率的調(diào)節(jié),所以全液冷超充架構(gòu)在功率段上既能覆蓋過去的慢充車,也覆蓋未來的快充車和超充車,同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)功率共享,服務(wù)更多人群?!?/p>

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2023-05-29
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