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    新勢力唯一盈利車企 理想脫穎而出

    曾經(jīng)因為使用“落后”的增程技術(shù)被嘲笑的理想,現(xiàn)在卻已經(jīng)將蔚來和小鵬甩在了身后。

    4月份,理想共交付了超過2.5萬輛新車,超過了蔚來和小鵬的總和,國內(nèi)新勢力第一梯隊的“蔚小理”開始了分化,理想成功坐穩(wěn)新勢力銷冠寶座,并力爭在6月實現(xiàn)單月交付突破3萬輛目標(biāo)。

    5月10日,理想公布了2023年第一季度財報,在營收、凈利潤、銷量等多項數(shù)據(jù)上創(chuàng)下了新高,同時理想也成為了目前最賺錢的新勢力車企。

    單季盈利9個億 理想脫穎而出

    財報數(shù)據(jù)顯示,理想第一季度實現(xiàn)營收187.87億元,較2022年同期的95.6億元增長96.5%,較去年第四季度的176.5億元增長6.4%。其中,汽車銷售營收為183.3億元,較2022年同期的93.1億元增長了96.9%,較去年第四季度的172.7億元增長了6.1%。

    二季度凈利潤為9.3億元,去年同期則為凈虧損1086.6萬元,同比扭虧為盈,與2022年第四季度的凈利潤2.653億元相比增長252.0%。

    而如此亮眼的數(shù)據(jù)背后,是銷量的提升。理想汽車第一季度共計交付52584輛新車,同比增長65.8%,實現(xiàn)了單季交付最佳成績。相比之下,蔚來和小鵬第一季度的銷量分別為31041輛和18230輛。

    對于不斷增長的銷量,理想汽車CEO李想在財報財報電話會上表示,這與對銷售部門的組織變革離不開關(guān)系。從今年年初開始,理想實行了對銷售部門組織效率的優(yōu)化工作,將此前由區(qū)域劃分的銷售工作改成以省劃分,給每家門店更多的操作空間以提升訂單轉(zhuǎn)化率。

    而對于接下來的目標(biāo),理想汽車預(yù)計今年二季度的交付區(qū)間為7.6萬-8.1萬輛,這意味著平均單月至少在2.5萬輛以上。李想還放出豪言,爭取6月份實現(xiàn)單月交付3萬輛的目標(biāo)。

    理想L7在今年2月份正式上市,3月開始交付,而到了4月份交付量已破萬,增長迅速。同時,理想L7Air和L8 Air車型在4月也開啟了交付,更低的入門價格也對理想的銷量起到了促進(jìn)作用。

    不過,理想第一季度的毛利率卻出現(xiàn)了一定程度的下滑。當(dāng)季的毛利率為19.8%,去年同期為22.4%,同比下降2.6%;2022年第四季度為20.0%。理想汽車對此解釋稱,主要為兩個季度之間產(chǎn)品組合的差異所致。

    此外,理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵也在電話會上指出,“今年第一季度,理想ONE的銷售使得季度整體車輛毛利率下降1.6%,我們預(yù)計將在上半年完成全部理想ONE的銷售,所以基本可以剔除這部分的影響。雖然接下來BOM成本等存在不確定性,但仍然保持毛利率20%的指引。”

    在研發(fā)費用方面,第一季度研發(fā)費用為18.5億元,較去年同期的13.7億元增長34.8%,但較2022年第四季度的20.7億元下滑10.5%。理想方面解釋稱,“較2022年第四季度研發(fā)費用減少主要是由于新車項目的周期和進(jìn)度有關(guān)。”

    不過,李鐵也表示,“理想汽車將保持原有計劃,全年研發(fā)投入在100-120億元左右?!边@樣算下來,在今年接下來的時間內(nèi),理想單季的研發(fā)費用至少在25億元以上,而這些研發(fā)投入將助力理想接下來在智能駕駛和電動化方面的發(fā)展。

    增程、純電并行目標(biāo)是大規(guī)模取代燃油車

    在“蔚小理”發(fā)展初期,三家公司選擇了不同的技術(shù)路線。蔚來選擇了難度最大、投入最高的換電,小鵬從技術(shù)方面入手選擇了高壓快充,而理想則選擇了最簡單的增程,當(dāng)時一度被認(rèn)為是落后的技術(shù)。

    但也不得不承認(rèn),現(xiàn)階段增程技術(shù)確實沒有續(xù)航焦慮,再加上理想的包裝宣傳,現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的新能源車企選擇了增程技術(shù)。另外,還要承認(rèn)的是,李想是懂用戶的,將家庭出行作為切入點,打造的“奶爸車”在市場中得到了認(rèn)可。

    在取得了第一階段成功之后,理想也將在純電賽道上發(fā)力。上海車展期間,理想汽車發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”,表示將在“智能”和“電能”全面發(fā)力。在智能化方面,理想汽車智能駕駛正式邁入了3.0階段,從高速場景進(jìn)入到城市場景。電動化方面,理想正式開始發(fā)力純電車型,并發(fā)布了800V超充純電解決方案,將開啟增程電動和高壓純電并駕齊驅(qū)的戰(zhàn)略。

    李想在財報會議上透露,理想汽車首款純電車型會在今年第四季度發(fā)布,發(fā)布后用戶可以到店試駕,之后開始交付,保持與理想L7、L8和L9相似的發(fā)布節(jié)奏。“為了做高壓純電的車型,我們很早就在研發(fā)和供應(yīng)鏈資質(zhì)上努力,目標(biāo)高壓純電的車賣到增程差不多的價格,實現(xiàn)接近的毛利率。”李想表示。

    李想強調(diào),理想汽車無論是做增程電動還是純電動車,目標(biāo)都是大規(guī)模取代燃油車。在補能方式上,理想選擇了800V高壓快充,配合具備4C充電能力的電池,充電功率最高可達(dá)480千瓦,可實現(xiàn)“充電10分鐘,續(xù)航400公里”的充電體驗。根據(jù)規(guī)劃,理想汽車到2025年將形成“1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。

    此外,理想今年還會加大充電網(wǎng)絡(luò)的投入,計劃在年底之前建成300個高速充電場站,覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟(jì)帶,并在2025年底前將充電站拓展至3000個,覆蓋全國90%高速里程和一二三線主要城市。為此,理想大概需要投入100億元,而按照今年計劃的300座充電站,則需要投入10億元左右。

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    2023-05-12
    新勢力唯一盈利車企 理想脫穎而出
    5月10日,理想公布了2023年第一季度財報,在營收、凈利潤、銷量等多項數(shù)據(jù)上創(chuàng)下了新高,同時理想也成為了目前最賺錢的新勢力車企。

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