5月5日消息，日前，懂車(chē)帝發(fā)布《10-20萬(wàn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)市用戶(hù)偏好洞察分析》。數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源在售車(chē)系數(shù)量占比持續(xù)增加，傳統(tǒng)燃油車(chē)占據(jù)主導(dǎo)的10-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)遭遇迅速洗牌，熱銷(xiāo)車(chē)型均面臨著銷(xiāo)量下滑風(fēng)險(xiǎn)。

分析指出，近一年來(lái)10-20萬(wàn)新能源車(chē)市熱度迅速升溫，2023年第一季度同比增長(zhǎng)37.6%，而燃油經(jīng)濟(jì)型車(chē)市僅有11.8%。在用戶(hù)進(jìn)行新能源和燃油車(chē)選買(mǎi)對(duì)比時(shí)，“僅燃油車(chē)之間PK”呈現(xiàn)下滑表現(xiàn)，“僅新能源之間PK”和“跨能源之間PK”上漲明顯。分析認(rèn)為，越來(lái)越多的用戶(hù)將在兩大能源車(chē)市之間搖擺，此前是傳統(tǒng)能源“紅?！钡慕?jīng)濟(jì)型車(chē)市，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉幢貭?zhēng)的“藍(lán)?！?。

在過(guò)去，10-20萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)市長(zhǎng)期被傳統(tǒng)燃油車(chē)壟斷。隨著新能源車(chē)型加速入局，雙能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈漸激烈，燃油車(chē)一方獨(dú)大的局面正被打破。從2020年底至今，傳統(tǒng)燃油車(chē)10-20萬(wàn)區(qū)間的市場(chǎng)份額逐漸萎縮，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量則逐漸向該區(qū)間靠攏，對(duì)燃油車(chē)的主銷(xiāo)車(chē)型區(qū)間擠壓加劇。

從熱度趨勢(shì)看，10-20萬(wàn)新能源車(chē)市的熱度不斷走高，23年第一季度同比增長(zhǎng)37.6%，而燃油經(jīng)濟(jì)型車(chē)市僅有11.8%。與此同時(shí)，越來(lái)越多的用戶(hù)開(kāi)始進(jìn)行油電對(duì)比。該分析統(tǒng)計(jì)過(guò)去一年雙能源車(chē)型PK情況發(fā)現(xiàn)，“僅燃油車(chē)之間PK”逐步下滑，“僅新能源之間PK”和“跨能源之間PK”上漲趨勢(shì)明顯。尤其“跨能源之間PK”即將超過(guò)“僅燃油車(chē)之間PK”，油電搖擺用戶(hù)增長(zhǎng)迅速。

分析還指出，10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間新能源和燃油車(chē)，用戶(hù)在偏好訴求上呈現(xiàn)較大不同。燃油車(chē)用戶(hù)核心TOP3關(guān)注點(diǎn)為“性?xún)r(jià)比高、配置豐富、低調(diào)內(nèi)斂”，新能源用戶(hù)則更注重的是“高端時(shí)尚、智能、科技”。在閱讀偏好上，兩者都熱衷于“導(dǎo)購(gòu)、評(píng)測(cè)、二手車(chē)、新車(chē)資訊、懂車(chē)分”等內(nèi)容體裁，但新能源用戶(hù)更偏好“評(píng)測(cè)、懂車(chē)分、行業(yè)資訊”等，燃油用戶(hù)則青睞“二手車(chē)、改裝攻略”等內(nèi)容。

此外，10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間新能源用戶(hù)“評(píng)論、點(diǎn)贊、分享、收藏”表現(xiàn)均優(yōu)于燃油車(chē)，車(chē)友圈和加圈用戶(hù)數(shù)量等也出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。分析認(rèn)為，燃油車(chē)用戶(hù)內(nèi)容互動(dòng)情況低于新能源，側(cè)面說(shuō)明新能源內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)處在“極佳藍(lán)海期”，燃油車(chē)則需要持續(xù)研究和找準(zhǔn)用戶(hù)內(nèi)容喜好，提升用戶(hù)內(nèi)容粘性。

懂車(chē)帝相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)突圍燃油車(chē)10-20萬(wàn)主流銷(xiāo)量大本營(yíng)，雖然有降價(jià)潮帶來(lái)的短時(shí)熱度，但在比亞迪等品牌強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)的大背景下，燃油車(chē)如何突圍是刻不容緩的課題。隨著智能化、科技化的普及，10-20萬(wàn)汽車(chē)用戶(hù)在性?xún)r(jià)比之外，開(kāi)始更多地追求“時(shí)尚、科技”，傳統(tǒng)燃油車(chē)需快速跟上需求，迭代相應(yīng)產(chǎn)品力。

此外，經(jīng)歷新能源汽車(chē)品牌多輪營(yíng)銷(xiāo)之后，10-20萬(wàn)汽車(chē)市場(chǎng)的新能源用戶(hù)開(kāi)始向垂直媒體車(chē)友陣地轉(zhuǎn)移。相較燃油車(chē)用戶(hù)，他們愛(ài)互動(dòng)但易流失，新能源車(chē)企和傳統(tǒng)車(chē)企將對(duì)此類(lèi)用戶(hù)展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪。但無(wú)論營(yíng)銷(xiāo)手段如何眼花繚亂，雙能源用戶(hù)均需要更真實(shí)的選買(mǎi)內(nèi)容和用戶(hù)口碑來(lái)下定購(gòu)買(mǎi)決心。

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