12月12日消息，懂車帝公布2022年新能源汽車冬季測試結(jié)果。-15℃條件下，新能源車平均續(xù)航達成率48.5%，平均續(xù)航里程268公里，相比2021年分別提升4%和14%。在續(xù)航達成率和平均充電功率前十榜單中，國產(chǎn)新能源車型占據(jù)絕大多數(shù)，明顯優(yōu)于合資品牌。

11月底至12月初，懂車帝新能源汽車冬測在內(nèi)蒙古牙克石和根河進行。本次測試覆蓋34個品牌60余款主流車型，除了-15℃左右的續(xù)航、充電等基礎(chǔ)測試，還設(shè)計了揚雪輔助駕駛、-30℃冰凍挑戰(zhàn)、冰雪爬坡等項目，多樣化展示新能源車的可靠性和極限性能。

冬季平均續(xù)航達成率48.5%，可靠性受低溫影響明顯

為充分滿足不同價位和品牌的消費需求，懂車帝2022年新能源汽車冬測選擇了市場最熱銷的國產(chǎn)、合資、進口等60多款車型。測試期間，平均氣溫低于-15℃，最低溫可達-30℃，懂車帝在現(xiàn)場搭建超過60萬平米的冰雪場地，對車輛進行多項測試。

結(jié)果顯示，所有新能源車平均續(xù)航達成率48.5%，平均續(xù)航里程268公里，相比2021年有一定提升。其中，國產(chǎn)車型平均續(xù)航達成率49.1%，包攬前三名，合資品牌車型僅為45.8%。同時，國產(chǎn)車型快充至滿電的平均時間為107.1分鐘，相比合資車型的162.3分鐘具有明顯優(yōu)勢。

嚴寒天氣下，新能源車的可靠性備受關(guān)注。在-30℃環(huán)境靜置一晚后，95%的新能源車型都能正常冷啟動，相比燃油車100%的啟動率稍有遜色。據(jù)統(tǒng)計，整個冬測過程中38%的新能源車出現(xiàn)各類問題，有7款車車窗玻璃和門把手被凍住，3款車空氣懸架出現(xiàn)故障，但大部分都能在短時間恢復(fù)。

2022年冬測，懂車帝新增了冰雪輔助駕駛和37.5度坡道測試等多個環(huán)節(jié)。測試顯示，低溫會對輔助駕駛的功能穩(wěn)定性有影響，但搭載激光雷達車型的表現(xiàn)普遍較好。而在37.5度坡道測試環(huán)節(jié)，SUV冰雪爬坡能力整體好于轎車，電驅(qū)系統(tǒng)相比動力更重要。

圍繞新能源車和燃油車的性能差異，懂車帝還進行了多項“油電對比”測試。在制熱方面，-15°C環(huán)境下開啟空調(diào)最強制熱模式，新能源車平均可升溫至14.9°C，燃油車僅7.3°C。而在動力方面，雖然燃油車相比新能源車不占優(yōu)勢，但在冰雪加速反而優(yōu)于新能源車。

“從測試結(jié)果來看，新能源車技術(shù)能力不斷進步，性能和穩(wěn)定性已經(jīng)不輸燃油車，即便是嚴寒天氣下，消費者也可以放心選買。同時，國產(chǎn)車相比合資品牌產(chǎn)生一定優(yōu)勢，為消費者提供了多樣化選擇?！倍嚨坌履茉礈y試負責(zé)人介紹。

發(fā)布冬測結(jié)果當(dāng)天，懂車帝宣布，在累計規(guī)?；瘜崪y140余款新能源汽車的基礎(chǔ)上，推出“6+2新能源汽車評測體系”。該體系共分續(xù)航、充電、輔助駕駛、智能座艙、性能、空間等6大維度，以及冬季和夏季極限評測2大場景。其中，續(xù)航、充電對消費者關(guān)心的真實續(xù)航、電池性能等進行了嚴格測試，輔助駕駛重點考驗L2及以上高階輔助駕駛能力，智能座艙則包含對硬件系統(tǒng)、娛樂功能等維度的量化評估。

同時，評測體系設(shè)置了冬夏兩大極限場景，以第三方視角對新能源車進行橫向?qū)Ρ取６嚨坌履茉礈y試負責(zé)人表示，“懂車帝新能源測試橫跨’中國冷極’內(nèi)蒙古根河和‘中國熱極’新疆吐魯番，溫差近70℃。極限的冬夏季測試，對解決消費者焦慮具有重要意義?！?/p>

自2019年開展汽車實測以來，懂車帝累計測試各類車型超過千款，包含2022年冬季測試在內(nèi)，規(guī)?；瘻y試新能源車型超過140款。據(jù)懂車帝方面介紹，懂車帝實測的所有車輛均為自購或租用，并對測試過程進行了完整視頻記錄，測試工作人員均具有300次以上的測試經(jīng)驗，保證了數(shù)據(jù)的客觀準確。

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