據(jù)外媒報(bào)道，我們?cè)诠?、鐵路、航空和海洋上旅行的方式正在發(fā)生改變。這種改變可能是漸進(jìn)的，也可能會(huì)戲劇性地改變我們的生活。對(duì)未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)谋Ｊ卦妇笆菍?duì)現(xiàn)有汽車、火車、輪船和飛機(jī)逐漸改進(jìn)，但也有些想法提出了全新的概念。

其中有些概念已經(jīng)存在了幾十年，但支持者堅(jiān)稱，它們被不公正地忽視了。另一些則屬于新興技術(shù)，比如超級(jí)高鐵（Hyperloop）、星際飛船（Starship）以及飛艇等。下面我們總結(jié)下關(guān)于交通運(yùn)輸未來(lái)的最大膽想法。

圖：飛行汽車和超級(jí)高鐵吊艙渲染圖

超級(jí)高鐵

也許在過(guò)去的十年里，最奇特的交通概念就是超級(jí)高鐵。在這個(gè)系統(tǒng)中，減壓管道將以超過(guò)1000公里的時(shí)速在世界各地呼嘯而過(guò)。早在2013年，特斯拉、SpaceX創(chuàng)始人埃隆?馬斯克(Elon Musk)就在長(zhǎng)達(dá)58頁(yè)的演示文件中給了這個(gè)項(xiàng)目最初的動(dòng)力。

2014年，馬斯克提出了“開(kāi)源”的概念，允許其他人對(duì)這個(gè)概念進(jìn)行開(kāi)發(fā)。自那以后，大約有6家公司接受了這一挑戰(zhàn)，其中最引人注目的是Hyperloop One。在英國(guó)大亨理查德·布蘭森(Richard Branson)于2017年加入后，該公司改名為Virgin Hyperloop One，現(xiàn)在簡(jiǎn)稱為Virgin Hyperloop。

所有感興趣的機(jī)構(gòu)都提出了類似的設(shè)計(jì)方案，及在低壓管內(nèi)使用磁懸浮乘客車廂，以極低的能量獲得巨大的速度。

部分問(wèn)題是，磁懸浮本身長(zhǎng)期以來(lái)始終被視為未來(lái)的鐵路交通工具，但由于建造軌道需要投入巨額成本，將強(qiáng)大的磁鐵嵌入混凝土中，因此未能蓬勃發(fā)展起來(lái)。龐大而笨重的基礎(chǔ)設(shè)施也使得上下車變得棘手和緩慢。金屬軌道可能只需要一秒鐘，而磁懸浮需要數(shù)分鐘。

然而，盡管最終期限不斷延長(zhǎng)，超級(jí)高鐵的創(chuàng)意仍未被放棄。Virgin Hyperloop及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手TransPod正在建設(shè)或延長(zhǎng)測(cè)試軌道，并就計(jì)劃在本世紀(jì)末開(kāi)通的首批線路簽署協(xié)議。

Virgin Hyperloop在印度計(jì)劃建設(shè)從孟買到浦那的線路。TransPod在加拿大剛剛與艾伯塔省政府簽署了一項(xiàng)協(xié)議，開(kāi)始籌備埃德蒙頓和卡爾加里之間的城際線路，該線路將于2025年開(kāi)工建設(shè)。

與此同時(shí)，由其他超級(jí)高鐵公司組成的財(cái)團(tuán)已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)，以標(biāo)準(zhǔn)化他們的各種技術(shù)，并確?？缇郴ゲ僮餍?，以便建立橫跨整個(gè)歐洲大陸的超級(jí)高鐵網(wǎng)絡(luò)。

改變世界可能：80%

成為現(xiàn)實(shí)可能性：40%

飛艇

我們似乎都渴望飛艇的復(fù)興，這種空中交通工具曾經(jīng)因?yàn)榕d登堡號(hào)的起火墜落而被放棄。這個(gè)概念很久以前就存在了。以英國(guó)的Hybrid Air Vehicles為例，該公司正在開(kāi)發(fā)兩款飛艇型號(hào)，其中一款有望搭載200名乘客或60噸貨物，續(xù)航超過(guò)7400公里。這家公司的根源可以追溯到20世紀(jì)70年代的項(xiàng)目。

盡管存在速度緩慢、容易遭到風(fēng)暴襲擊和補(bǔ)給供應(yīng)等方面的擔(dān)憂，但這個(gè)更清潔、更便宜的客運(yùn)和貨運(yùn)概念幾乎適用于任何地方，而不需要修建機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，為此吸引了很多人。據(jù)報(bào)道，Ocean Sky Cruises公司已經(jīng)在以每對(duì)夫婦45萬(wàn)元人民幣的價(jià)格出售前往北極巡航的機(jī)票。洛克希德·馬丁公司也給飛艇原型配備了自己的口號(hào)：“沒(méi)有道路，沒(méi)有跑道，沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>

因此，飛艇似乎是極端市場(chǎng)的完美選擇，為少數(shù)人提供高端豪華旅行，以及在難以進(jìn)入的地區(qū)運(yùn)送救災(zāi)物資。它們可以每次升空時(shí)在高空停留數(shù)天，這也使它們?cè)诒O(jiān)測(cè)和監(jiān)視方面很有用，比如森林火災(zāi)探測(cè)。但這些仍然是小眾領(lǐng)域，很難看到他們?cè)谔炜罩谐蔀榇蟊娛袌?chǎng)游戲規(guī)則的改變者。

改變世界可能：60%

成為現(xiàn)實(shí)可能性：80%

載人飛行

你可能看過(guò)理查德·布朗寧(Richard Browning)的視頻，他制作了一種可以裝在幾個(gè)手提箱里的噴氣背包。這種設(shè)備全重27公斤，配有5個(gè)渦輪，時(shí)速可達(dá)137公里，飛行持續(xù)時(shí)間約為10分鐘。布朗寧承認(rèn)，它不太可能很快成為公共交通的一種形式，因?yàn)樵胍艉艽螅矣袧撛诘奈ｋU(xiǎn)。

但噴氣背包證明了這個(gè)古老夢(mèng)想的持續(xù)誘惑力：正如布朗寧所描述的那樣，“感覺(jué)你的腳離開(kāi)了地面”，“真正飛行的終極自由。”

然而，最偉大的夢(mèng)想家對(duì)噴氣背包不感興趣。休·赫爾（Hugh Herr）負(fù)責(zé)麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的生物機(jī)械電子學(xué)小組。作為一名雙腿截肢者，他正試圖讓大腦像控制自然肢體一樣輕松地控制假肢，他稱之為神經(jīng)內(nèi)嵌設(shè)計(jì)(NeuroEmboded Design)。

這些假肢不必與現(xiàn)有的肢體相似。他說(shuō)：“在21世紀(jì)，設(shè)計(jì)師將把神經(jīng)系統(tǒng)擴(kuò)展成強(qiáng)大的外骨骼，人類可以用大腦控制和感覺(jué)到這些外骨骼。我相信人類將成為超級(jí)英雄，而最好的開(kāi)始就是設(shè)計(jì)你的服裝和斗篷。”

改變世界可能：100%

成為現(xiàn)實(shí)可能性：10%

地外航天飛行

上個(gè)月，馬斯克旗下太空探索技術(shù)公司SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭創(chuàng)造了新的歷史，成為六次發(fā)射和被回收的火箭?？芍貜?fù)使用的火箭是太空飛行變得非常便宜的原因之一，將一公斤物品送入軌道的成本從航天飛機(jī)時(shí)代的5萬(wàn)美元降至今天的1500美元左右。

不斷下降的成本還可能使馬斯克今年夏天所說(shuō)的“高超聲速環(huán)游地球”在經(jīng)濟(jì)上成為可能，使用的工具名為星際飛船。他說(shuō)，星際飛船的首次載人試飛將在2025年左右進(jìn)行。演示視頻顯示，乘客們?cè)缟?點(diǎn)半離開(kāi)曼哈頓碼頭，被船迅速送到漂浮的發(fā)射臺(tái)(離岸30公里)，早上7點(diǎn)發(fā)射到上海，旅行時(shí)間為39分鐘。

這種火箭的體型將會(huì)非常巨大，它的機(jī)艙將比最大的客機(jī)空客A380更大，可容納1000人，他們需要像坐過(guò)山車那樣系好安全帶。即使是宣傳片也讓它看起來(lái)像是一次痛苦的旅行。馬斯克本人承認(rèn)：“它基本上就像以25馬赫飛行的洲際彈道導(dǎo)彈那樣著陸。”

但對(duì)于那些很少能吃到早餐，并支付得起1000多美元機(jī)票的人來(lái)說(shuō)，倫敦到洛杉磯的旅行時(shí)間將從10個(gè)半小時(shí)縮短到32分鐘；倫敦到香港的時(shí)間將從11小時(shí)50分鐘縮短到34分鐘。馬斯克堅(jiān)持說(shuō)：“這將是可能實(shí)現(xiàn)的。”

這位南非出生的企業(yè)家在讓不太可能的事情成為可能方面有著可信記錄。特斯拉的優(yōu)異表現(xiàn)是他現(xiàn)在成為地球上第三大富豪的原因之一。但他并不是唯一一個(gè)試圖奪回隨著協(xié)和式飛機(jī)消亡而失去超音速洲際旅行雄心的人。

今年8月，布蘭森旗下的維珍銀河公司與勞斯萊斯簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，將制造一款最多可容納19名乘客的飛機(jī)，該飛機(jī)將在18000多米高空以三倍于音速的速度飛行，從而將倫敦至紐約的飛行時(shí)間縮短至90分鐘。

這個(gè)設(shè)想的主要挑戰(zhàn)之一在于，需要限制通過(guò)音障帶來(lái)的音爆。雖然還沒(méi)有宣布發(fā)射日期，但其他三家美國(guó)公司Aarion、Spike和Boom，都希望他們的飛行器在2025年左右起飛。

如果他們成功了，極端航空旅行的新時(shí)代將會(huì)到來(lái)。畢竟，到目前為止，歷史上只有500人左右成為了宇航員。有了星際飛船，馬斯克可以在一次飛行中制造兩倍的宇航員數(shù)量。

改變世界可能：90%

成為現(xiàn)實(shí)可能性：20%

已故蘋(píng)果創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)對(duì)消費(fèi)者計(jì)算和娛樂(lè)的影響是如此深遠(yuǎn)，以至于曾有媒體發(fā)訃告稱，他“在決定我們看什么電影，如何聽(tīng)音樂(lè)，以及我們?nèi)绾喂ぷ骱蛫蕵?lè)方面比地球上任何其他人都做得更多”。

有鑒于此，我們很容易得出這樣的結(jié)論：交通運(yùn)輸領(lǐng)域也有一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的類似人物，即馬斯克。馬斯克以他的特斯拉汽車開(kāi)始了這個(gè)征程，如今他在電動(dòng)轎車領(lǐng)域已經(jīng)取得成功，他還在即將到來(lái)的特斯拉電動(dòng)卡車Semi帶來(lái)的貨運(yùn)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用。與此同時(shí)，他的SpaceX正在顛覆地球軌道外旅行的經(jīng)濟(jì)性。

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