近日，豐巢超時(shí)收費(fèi)持續(xù)引發(fā)熱議。因?yàn)橐郧懊赓M(fèi)存放的快遞柜成了限時(shí)保管超時(shí)收費(fèi)的模式：超時(shí)起步的收費(fèi)是五毛錢，封頂三塊。很多人認(rèn)為這違反了契約精神，所以杭州一個(gè)小區(qū)斷了快遞柜的電，上海一百多個(gè)小區(qū)更是停用了快遞柜，并迅速波及到全國(guó)多地。

一場(chǎng)五毛錢引發(fā)的快遞柜商業(yè)模式風(fēng)波，迅速被媒體聚焦放大，這只是錢的事嗎？

免費(fèi)變收費(fèi)業(yè)主紛紛維權(quán)

上海中環(huán)花苑小區(qū)是上海首家停用豐巢的小區(qū)。5月15日，該小區(qū)又恢復(fù)了送貨到家的投遞模式。

實(shí)際上，業(yè)主們?cè)?017年以前都是這種投遞方式。當(dāng)時(shí)業(yè)主中的上班族與收快遞時(shí)間經(jīng)常沖突，處于擴(kuò)張中的豐巢快遞柜剛好入駐，免費(fèi)解決了快遞暫存問題。

近年來，快遞量以幾何式增長(zhǎng)是快遞員提高收入的動(dòng)力。很多快遞員愿意以3到4毛錢付費(fèi)豐巢，不提前告知業(yè)主將包裹投至快遞柜，以此提高包裹投遞量，收入還增加一倍，快遞柜幾乎成了快遞員的“偷懶柜”。

這讓各地不少小區(qū)的業(yè)主苦于在家和快遞柜間奔波，也讓個(gè)別中老年人對(duì)其智能交互頗感不適。但想到快遞員的不易，大家也都不約而同地容忍了。

但4月30日，豐巢快遞柜由免費(fèi)變收費(fèi)，三者間的平衡被打破了。

上海中環(huán)花苑業(yè)委會(huì)主任 何劍：法律有相關(guān)條文是要求送到我們手里面的，強(qiáng)制讓一個(gè)不需要使用快遞柜的消費(fèi)者和豐巢柜產(chǎn)生合同關(guān)系，這是屬于霸王條款。

擴(kuò)張導(dǎo)致虧損！收費(fèi)彌補(bǔ)虧損？

是方便服務(wù)還是擴(kuò)張市場(chǎng)

據(jù)何劍回憶，豐巢當(dāng)初打著免費(fèi)的旗號(hào)進(jìn)駐小區(qū)，小區(qū)也因此對(duì)其僅收取較低的場(chǎng)地費(fèi)。他出示的一份2017年的合同顯示，每套快遞柜的年場(chǎng)地費(fèi)為4700元，平均每天收費(fèi)不到13元。

通過口頭承諾免費(fèi)的方式，豐巢快遞柜在全國(guó)范圍內(nèi)迅速鋪開，五年內(nèi)成為快遞柜行業(yè)的最大企業(yè)。而與擴(kuò)張伴隨著的，是巨額虧損。報(bào)告顯示，豐巢在2019年的凈虧損達(dá)到7.81億元，今年第一季度凈虧損2.45億元。豐巢高管曾表示，豐巢無法在支付高場(chǎng)地費(fèi)的同時(shí)再給業(yè)主提供免費(fèi)服務(wù)。

上海中環(huán)花苑小區(qū)業(yè)委會(huì)主任 何劍：如果虧損可以去找股東，他如果說一個(gè)企業(yè)虧損了就要跟消費(fèi)者收錢了，那如果他盈利了會(huì)給消費(fèi)者分紅嗎？

△上海中環(huán)花苑在內(nèi)的多家小區(qū)貼出告示，暫停使用豐巢快遞柜。

通過“免費(fèi)”吸引用戶，一邊虧損一邊擴(kuò)張，圈好地盤馬上收費(fèi)，似乎是近年來互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)常用的商業(yè)模式。但一家獨(dú)大后就有恃無恐地單方面提出收費(fèi)，很難不讓消費(fèi)者產(chǎn)生擔(dān)憂。

超時(shí)收費(fèi)似乎勢(shì)在必行

行業(yè)未來會(huì)如何？

5月13日，國(guó)家郵政局約談豐巢科技主要負(fù)責(zé)人，要求其完善收費(fèi)機(jī)制，回應(yīng)用戶合理訴求。

5月15日夜間，豐巢發(fā)布致用戶公開信，對(duì)自身與用戶的溝通與意見聆聽不夠充分表示歉意，并對(duì)用戶服務(wù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，除明確企業(yè)將協(xié)助快遞員征得用戶同意方可投件入柜外，還將免費(fèi)保管時(shí)長(zhǎng)由原來的12小時(shí)延長(zhǎng)至18小時(shí)，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有變化。

就在新冠肺炎疫情期間，國(guó)家郵政局分別于2月、4月、5月，三次下發(fā)通知，要求各地明確智能快遞柜和快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性，并提供用地保障、財(cái)政補(bǔ)貼等配套措施。政策利好，一方面推動(dòng)了快遞柜行業(yè)發(fā)展，一方面當(dāng)然也會(huì)對(duì)公眾的消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生影響。

2019年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)到635億件，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到700億件左右，這意味著快遞公司也必須要提升效率和工作量。快遞柜企業(yè)的發(fā)展，可能會(huì)是無法缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，這也是主管部門力推行業(yè)發(fā)展的根本原因。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員 謝筱文：一方面要給予他們支持；另一方面他們不能有懶漢思想。一旦占據(jù)了公共資源就坐地收費(fèi)，是行不通的。要倒逼高質(zhì)量的發(fā)展，以探求新的商業(yè)模式。

也是在5月15日，同樣從事智能快遞柜業(yè)務(wù)的菜鳥驛站，則對(duì)外承諾，不會(huì)對(duì)消費(fèi)者收費(fèi)，無論存放多久，都會(huì)免費(fèi)妥善保管，這項(xiàng)政策持續(xù)不變。

或許，以巨額虧損為理由實(shí)施收費(fèi)的豐巢也該想一下，為什么還會(huì)有不怕虧損的同行存在？

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