（原標題：滴滴旗下小桔充電站起火 被地方政府下線整頓）

財聯(lián)社(北京，記者 徐昊)訊，正準備在新能源汽車充電領(lǐng)域有一番作為的滴滴出行，卻遭遇了被地方政府要求停業(yè)整改的困境。

財聯(lián)社記者近日獨家獲悉，因充電站起火，滴滴旗下小桔充電在東莞的48家充電站被停業(yè)整頓。同時，一份來自東莞市發(fā)展和改革局（下稱“東莞發(fā)改局”）的文件顯示，小桔充電站被停業(yè)整頓的原因為“未按要求建設(shè)運營、站內(nèi)充電樁總功率超出上級變壓器容量、安全生產(chǎn)職責不清”等一系列問題。

“目前當?shù)叵啦块T正在調(diào)查事故原因，我們非常重視此事，已派專門工作組前往現(xiàn)場。”5月14日，小桔充電方面向財聯(lián)社記者表示，將積極配合和協(xié)助消防部門調(diào)查，并在相關(guān)部門的指導(dǎo)下妥善開展善后工作。

在業(yè)內(nèi)人士看來，無論調(diào)查結(jié)果如何，此次小桔充電東莞起火事件都將對滴滴在充電領(lǐng)域的布局造成一定影響。

東莞發(fā)改局：涉事充電站未按要求建設(shè)

記者獲取的一份來自東莞市發(fā)改局、名為《東莞市發(fā)展和改革局關(guān)于全面規(guī)范整頓小桔公司在莞充電設(shè)施建設(shè)運營的通知》的文件，簡要描述了小桔東莞充電站起火事件的經(jīng)過。

5月8日下午14時約23分，位于東莞市塘廈鎮(zhèn)田心社區(qū)木蓮路41號的小桔華融充電站發(fā)生火災(zāi)事故，共出動超過40名消防官兵、8輛消防車?，F(xiàn)場過火面積約30平方米，造成5臺車輛損毀，其中4臺車輛嚴重燒毀，由于滅火及時未造成人員傷亡。

與此同時，東莞日報手機客戶端i東莞于5月9日以“電動汽車充電時自燃，周邊幾輛車燒成骨架”為題，對該事件進行了報道。報道稱，“5月8日14時24分，東莞塘廈一輛電動汽車在充電樁處充電時突然自燃……”

上述文件顯示，在起火事件發(fā)生后，東莞發(fā)改局于5月9日約談了小桔充電東莞充電站的實際運營方小桔華融，調(diào)查火災(zāi)事故并對有關(guān)各方提出自查整改要求。

會上，東莞供電局、東莞市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、東莞市塘廈鎮(zhèn)工業(yè)信息科技局等有關(guān)單位指出，小桔充電平臺旗下在東莞市運營的充電站普遍存在未按《東莞市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)運營管理辦法》《東莞市發(fā)展和改革局電動汽車充（換）電設(shè)施竣工驗收工作細則》的有關(guān)要求建設(shè)運營、站內(nèi)充電樁總功率超出上級變壓器容量、安全生產(chǎn)職責不清等一系列問題。

雖然該文件并未指明“一系列問題”的詳細內(nèi)容，但據(jù)財聯(lián)社記者了解，這些問題包括充電樁功率超過上級變壓器90%，以及未驗收投入運營等。

針對這一系列問題，東莞市發(fā)改局提出，“小桔充電要立即對在莞運營的不規(guī)范的充電設(shè)施進行下線整頓……經(jīng)自查存在問題的站點需待整改完畢并驗收通過后方可恢復(fù)運營”。

“小桔充電在東莞市有48個站，700條充電樁，占全市充電樁比例的六分之一左右。”東莞市發(fā)改局電力管理和節(jié)能科副科長李壯飛向財聯(lián)社記者介紹了小桔充電站在東莞的整體情況。

“從小桔充電備案立項開始，主管部門就一直叮囑企業(yè)必須按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行建設(shè)，但是企業(yè)一直沒有按規(guī)定去做?！睎|莞市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會一位負責人表示。

截至記者發(fā)稿，小桔充電方面尚未就東莞發(fā)改局做出的上述結(jié)論做出回應(yīng)。

小桔充電系滴滴旗下充電運營平臺

上述東莞發(fā)改局文件顯示，此次起火事件的涉事方為小桔華融充電站。

據(jù)財聯(lián)社記者了解，該充電站由廣東華融新能源科技有限公司（下稱“廣東華融”）與小桔公司簽訂合作協(xié)議并投資建設(shè)，接入小桔充電平臺運營。

天眼查顯示，廣東華融成立于2018年4月，注冊地為東莞市，注冊資金1.5億元，經(jīng)營范圍包括：新能源汽車充電樁及配套設(shè)備等的研發(fā)、銷售，以及新能源汽車充電站點建設(shè)、充電樁設(shè)施運營管理等。

“廣東華融只是這個充電站（指涉事充電站）的投資方?！鄙鲜鰱|莞市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會負責人稱，充電站的所有建設(shè)標準都是按照小桔充電的標準進行的。

東莞發(fā)改局文件表明，小桔充電的運營方為北京小桔新能源汽車科技有限公司（下稱“小桔新能源”）。該公司成立于2018年5月，注冊資金10億元，經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、轉(zhuǎn)讓，及為電動汽車提供充電服務(wù)等，實控人為一家占股95%的香港公司——Perferent （Hong Kong）Limited，旗下包括有杭州、廈門、深圳等8家控股、參股子公司。

天眼查進一步顯示，小桔新能源與滴滴出行的實際運營方——北京小桔科技有限公司存有關(guān)聯(lián)：滴滴創(chuàng)始人程維任董事長的滴滴商業(yè)服務(wù)公司參股由朱景士任董事的北京拜克洛克科技公司，而朱同時擔任持有小桔新能源95%股權(quán)的北京惠能科技公司的監(jiān)事；同時，北京小桔的股東、監(jiān)事吳睿則同時出任持有北京惠能科技公司100%股權(quán)的母公司北京大黃蜂網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)公司的監(jiān)事。

而在小桔充電官網(wǎng)首頁，則明確稱其為“滴滴出行旗下新能源品牌”。公開資料顯示，2019年3月滴滴曾在東莞召開新能源戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會，小桔充電計劃在東莞多個鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)充電站，配有18臺120KW雙槍充電樁，共計36個車位，其余場站也將陸續(xù)上線。

然而，幾天前的一場大火卻讓滴滴在東莞市的充電業(yè)務(wù)戛然而止。

“國家質(zhì)檢總局要來調(diào)查（起火事件）?！崩顗扬w透露了事件的最新進展。

滴滴充電業(yè)務(wù)命運多舛

滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，滴滴要建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)，而且不僅服務(wù)于滴滴平臺的電動汽車，還將向全社會開放。2018年1月，小桔充電率先在上海試點充電服務(wù)功能。

與特來電、星星充電等充電運營商自建充電樁模式不同，滴滴在涉足充電領(lǐng)域時采取了輕資產(chǎn)的運營模式。換言之，小桔充電只是一個開放平臺，通過與幾大充電運營商合作，接入運營商已建好的部分充電樁，并依靠滴滴的數(shù)據(jù)優(yōu)勢為運營商導(dǎo)流。

“滴滴本身已經(jīng)手握數(shù)萬的電動汽車司機存量用戶，再加上已經(jīng)開始布局電動汽車分時租賃，為了保證運營效率勢必會面臨充電問題?！北本╇妱游磥硇畔⒖萍脊綜EO黃山表示，“國內(nèi)已建成大量的公共充電設(shè)施同時均面臨運營效率低，回報周期長的問題，優(yōu)先整合這些公共充電資源就是小桔充電的任務(wù)?！?/p>

2018年2月，中國創(chuàng)業(yè)板第一股特銳德（300001.SZ）發(fā)布公告宣布與惠迪（滴滴資本）合資，成立電動汽車充電公司小桔特來電。

然而，在采取輕資產(chǎn)模式涉足充電領(lǐng)域僅一年多后的2019年4月，特來電、星星充電、萬馬愛充同時從小桔充電下線，用戶無法通過小桔充電App使用其設(shè)備及相關(guān)充電服務(wù)。

彼時，滴滴方面曾回應(yīng)稱，“小桔充電堅持開放平臺模式，與運營商并非競爭關(guān)系，而是在友好合作的基礎(chǔ)上共建充電生態(tài)”。

“之前小桔充電是利用自己的流量優(yōu)勢，以平臺的模式跟運營商進行合作，服務(wù)滴滴運營體系下的車主。不過這幾年來它也在轉(zhuǎn)型，自己來建設(shè)充電樁，轉(zhuǎn)向充電樁運營商，因此也跟特來電這樣的運營商有了直接的競爭關(guān)系?！绷_蘭·貝格(上海)公司執(zhí)行總監(jiān)時帥分析了合作伙伴與小桔充電分道揚鑣的原因。

公開資料顯示，截至2019年底，小桔充電已覆蓋全國近40個城市，累計鏈接超過2萬個快充樁，相當于全國公共快充樁的9.3%。而據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)，至今年4月，全國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施前三家運營商特來電、星星充電和國家電網(wǎng)分別擁有充電樁數(shù)量為15.48萬臺、13.11萬臺和8.8萬臺。

“現(xiàn)在還不知道起火的具體原因，我們也在等當?shù)叵啦块T的調(diào)查結(jié)果?！?月14日，有滴滴內(nèi)部人士向財聯(lián)社記者表示。

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