對于快遞行業(yè)來說，”最后一公里“是整個運(yùn)輸過程中效率最低的一個部分，正是因此，隨著無人機(jī)的快速發(fā)展，亞馬遜、7-11、京東等一大批電商都開始琢磨，如何用無人機(jī)解決這個問題，使整個效率迅速提升。

雷鋒網(wǎng)消息，聯(lián)邦包裹速遞服務(wù)公司（UPS）在本周二開始測試一個最新項(xiàng)目，在佛羅里達(dá)的農(nóng)村地區(qū)測試一套在卡車上起飛的無人機(jī)送貨系統(tǒng)。

據(jù)了解，該系統(tǒng)的主體是一輛用來運(yùn)貨的柴油卡車，卡車上裝有一定數(shù)量的無人機(jī)，當(dāng)卡車將貨物拉倒指定區(qū)域之后，工作人員即可將包裹放到無人機(jī)的載貨架上，然后無人機(jī)即可起飛運(yùn)送包裹。

這個系統(tǒng)是在2014年由辛辛那提大學(xué)與Workhorse集團(tuán)合作開發(fā)的，該集團(tuán)是一家位于俄亥俄州的公司，負(fù)責(zé)制造電動運(yùn)輸卡車。UPS的無人機(jī)采用了八軸的設(shè)計，重量不到10磅，可以載重飛行30分鐘的時間，這個時間對于最后一公里的距離已經(jīng)足夠，飛行過后無人機(jī)需要回到卡車上充電。

無人機(jī)在執(zhí)行運(yùn)送任務(wù)時會全程自動運(yùn)行，不需要人為操作，最重要的一點(diǎn)是，當(dāng)工作人員將無人機(jī)放飛之后，無需等待無人機(jī)返航，只需接著去下一個運(yùn)送地點(diǎn)即可，無人機(jī)送完貨之后，會自行尋找卡車位置返航。

UPS全球工程和可持續(xù)發(fā)展高級副總裁Mark Wallace表示，這種卡車是專門為農(nóng)村道路而設(shè)計的，此前，UPS向農(nóng)村送件，通常會行駛好幾公里就為送一個包裹，有了無人機(jī)之后，會節(jié)省這個環(huán)節(jié)，將效率和成本大大提升。據(jù)UPS公司官方介紹，該公司目前覆蓋了66,000條路線，如果這個無人機(jī)系統(tǒng)可以每天為每位司機(jī)減少一英里的路程，那么該公司每年可以節(jié)省5000萬美元。

這并不是UPS第一次測試無人機(jī)，去年9月，UPS公司成功使用無人機(jī)向波士頓近海的一個島嶼運(yùn)送了藥品，由此加入了與亞馬遜等對手在美國測試無人機(jī)送貨的行列。

UPS表示，目前在技術(shù)上，還需要完善感壁障等感知系統(tǒng)，讓無人機(jī)更安全，更高效，另外，公司還在等待美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）制定明確的規(guī)定，不過UPS方面有一個優(yōu)勢，該公司是美國FAA無人機(jī)顧問委員會成員，該機(jī)構(gòu)將負(fù)責(zé)制定相關(guān)法規(guī)，相信UPS在推動實(shí)現(xiàn)無人機(jī)送貨合法化方面也會有一定的話語權(quán)。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。