2015 年 9 月，奧迪、寶馬、奔馳、福特、通用、豐田、馬自達(dá)、大眾、沃爾沃以及特斯拉這 10 家汽車公司曾簽署一項協(xié)議，要一起在未來幾年里普及主動防撞系統(tǒng)。

和遙遙無期的氫能車宣言不同，這次汽車公司兌現(xiàn)了自己的承諾。最近，20 來萬的中級車已經(jīng)開始普及“主動防撞”功能：車前方出現(xiàn)碰撞危險時，它主動識別、警報，更重要的是可以自動剎車，遏制一場發(fā)生于幾秒鐘內(nèi)的交通事故。

本田 2016 款第十代思域本月通過美國公路安全保險協(xié)會（IHHS）Top Safety Pick+ 測試。該測試和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）合作，差不多是汽車領(lǐng)域最嚴(yán)厲的評測，在去年年初加入了部分自動駕駛技術(shù)的安全評測。

這一方面說明政府政策在松動，允許汽車加入更多的自動駕駛技術(shù)。另一方面，它也在建立安全標(biāo)準(zhǔn)。這對消費者來說都不是壞事。

不只是本田，也不只是 2016 款新車。從 2015 年開始，日本汽車品牌斯巴魯有好幾款 2.5 萬美元左右的車都能主動防撞，比如美國版的翼豹（Impreza）、力獅（Legacy）、森林人（Forester）等。美國市場售價接近的 2015 款馬自達(dá) 3 和馬自達(dá) CX-5 也能做到。

2016 款新車中，奔馳把主動防撞擴(kuò)展到了更便宜的 E 系列。這個功能同樣是新版大眾帕薩特的賣點。

5 年前將主動減速系統(tǒng)帶到日本本土市場的本田，并沒有加入這個聯(lián)盟，而是在第 10 代思域中加入了更多的智能輔助駕駛功能。新車全部配置都覆蓋了 Honda Sensing 技術(shù)，也就是通常提到的智能輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），包括自動剎車防撞（CBMS）、自適應(yīng)定速巡航（ACC）、車道保持輔助（LKAS）、車道偏離警示（RDM）。

2015 年之前，這些縮寫往往只出現(xiàn)在豪華車品牌的汽車配置單里。普通消費者接觸到這些半自動駕駛功能的機(jī)會并不多。本田專門為新車錄了系列科普視頻，告訴車主技術(shù)到底是怎么實現(xiàn)的？

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)視頻里，這款車只用了一個攝像頭和一個微波雷達(dá)，就能完成實現(xiàn)主動防撞時，就會明白為什么就連 1.8 萬美元的低配也能有這個功能。成本并沒有想象中的那么高。

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