北京時(shí)間1月7日上午消息，為了在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域擊敗蘋(píng)果和谷歌，北汽集團(tuán)制定了一份野心勃勃的計(jì)劃，他們計(jì)劃讓駕駛員徹底撤出無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)。

作為該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，榮輝表示，北汽集團(tuán)將成為首家允許客戶(hù)乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)的公司。今年春天，北汽集團(tuán)將在3個(gè)橄欖球場(chǎng)大小的場(chǎng)地上測(cè)試10輛電動(dòng)汽車(chē)，并將在場(chǎng)地中配備交通信號(hào)燈、住宅和醫(yī)院等設(shè)施。

這一概念可能會(huì)模仿展覽會(huì)的模式：北汽集團(tuán)希望借此機(jī)會(huì)展示自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，并讓中國(guó)消費(fèi)者得以了解未來(lái)的汽車(chē)技術(shù)。該公司希望在一個(gè)擁擠的細(xì)分市場(chǎng)找到自己的一席之地，這里云集了全球最大的汽車(chē)廠(chǎng)商和最頂尖的科技公司，其中也包括中國(guó)搜索巨頭百度。到2030年，全球每出售10輛汽車(chē)，可能就有1輛是無(wú)人駕駛汽車(chē)，而中國(guó)也在推動(dòng)本土廠(chǎng)商研發(fā)這種技術(shù)，以便刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，與歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。

“無(wú)人駕駛汽車(chē)將在未來(lái)5至10年成為最大的投資領(lǐng)域。”中信證券分析師許英博說(shuō)，“無(wú)人駕駛是汽車(chē)廠(chǎng)商的終極目標(biāo)。”

本周的CES大展上，福特、大眾、起亞等廠(chǎng)商都展示了相關(guān)產(chǎn)品。福特還在周二宣布，將把無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大3倍，在美國(guó)加州、亞利桑那州和密歇根州投入30輛測(cè)試車(chē)。

蘋(píng)果和谷歌

福特正在與谷歌合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，蘋(píng)果也組建了一支數(shù)百人的汽車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)百度在北京完成路測(cè)后，該公司CEO李彥宏于去年12月向中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平展示了一款無(wú)人駕駛汽車(chē)系統(tǒng)。

榮輝表示，為了跟上行業(yè)趨勢(shì)，北汽集團(tuán)正在尋找外部投資者，幫助其發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。該公司已經(jīng)與風(fēng)險(xiǎn)投資公司、互聯(lián)網(wǎng)公司和科技企業(yè)展開(kāi)了談判。無(wú)人駕駛將成為該公司未來(lái)5年的首要研發(fā)目標(biāo)。

“有很多投資者想要加入我們，我們將成為首家同時(shí)測(cè)試多輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的汽車(chē)廠(chǎng)商。”榮輝說(shuō)，但他拒絕透露投資者的身份。

北汽集團(tuán)將在明年4月開(kāi)幕的北京國(guó)際車(chē)展外修建一個(gè)2萬(wàn)平方米的場(chǎng)地。客戶(hù)屆時(shí)可以通過(guò)該公司開(kāi)發(fā)的手機(jī)應(yīng)用安排試駕。為了讓試駕體驗(yàn)更加真實(shí)，其中還將穿插一些傳統(tǒng)汽車(chē)。“我們將向公眾展示未來(lái)的交通環(huán)境。”他說(shuō)。

現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)

榮輝拒絕透露該公司將在這個(gè)項(xiàng)目上投入多少資金，以及用于測(cè)試的車(chē)型。

北汽集團(tuán)由北京市政府所有，與現(xiàn)代和戴姆勒等公司合資生產(chǎn)汽車(chē)。作為中國(guó)第五大汽車(chē)集團(tuán)，該公司的產(chǎn)品線(xiàn)包括轎車(chē)、卡車(chē)、救護(hù)車(chē)和軍車(chē)。北汽紳寶轎車(chē)和SUV是該公司最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。

中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)正在推行全國(guó)性“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，希望利用互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展。這就需要將云計(jì)算、人工智能和聯(lián)網(wǎng)設(shè)備整合到制造業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)。

上汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)也都在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。中國(guó)企業(yè)希望確保在全球汽車(chē)市場(chǎng)的份額。根據(jù)麥肯錫本周發(fā)布的報(bào)告，這一市場(chǎng)到2030年的營(yíng)收有望達(dá)到6.7萬(wàn)億美元。這也有助于提升中國(guó)的軟件和半導(dǎo)體行業(yè)，軟件有可能占到一輛汽車(chē)價(jià)值的20%,遠(yuǎn)高于目前的5%.

海外測(cè)試

“北汽集團(tuán)這樣的國(guó)企在進(jìn)行研發(fā)投入時(shí)未必要追求短期的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。”麥格理集團(tuán)駐香港分析師詹尼特·劉易斯（Janet Lewis）說(shuō)，“他們的目的往往是展示中國(guó)的能力或領(lǐng)先地位。”

在中國(guó)，企業(yè)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛起車(chē)需要與地方政府合作，只有這樣才能獲準(zhǔn)上路測(cè)試。榮輝表示，北汽集團(tuán)正在與10多座城市的政府展開(kāi)溝通，今年至少有望在3座城市展開(kāi)測(cè)試。

該公司還在與亞洲多國(guó)政府溝通，計(jì)劃今年在海外路測(cè)。但榮輝拒絕透露具體的地點(diǎn)。

“2016年是無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵年份。”他說(shuō)，“我們的信心源自充分的準(zhǔn)備。”

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