（原標(biāo)題：復(fù)盤“菜鳥順豐之戰(zhàn)”：數(shù)據(jù)背后的利益爭斗驚心動(dòng)魄）

誰都想抓住未來。

6月2日晚上，北京西城區(qū)北禮士路甲8號里，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運(yùn)的高層進(jìn)行了一次緊急的會談。

沒有人知道，雙方最終如何達(dá)成了共識，但這場會面一直持續(xù)到次日凌晨才宣布結(jié)束。凌晨3點(diǎn)52分，國家郵政局在官方微博上發(fā)表聲明稱，順豐和菜鳥網(wǎng)絡(luò)雙方已經(jīng)同意從6月3日12時(shí)起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。

6月1日《網(wǎng)絡(luò)安全法》以及最新刑事司法解釋正式施行，但菜鳥和順豐之間卻爆發(fā)了中國快遞行業(yè)史上最大規(guī)模的交戰(zhàn)—從停止數(shù)據(jù)接入到暫停淘寶上的順豐發(fā)貨選項(xiàng)，雙方的駁火引來快遞和電商行業(yè)的先后站隊(duì)：蘇寧、易果生鮮和圓通速運(yùn)都發(fā)表聲明支持菜鳥網(wǎng)絡(luò)，而京東、騰訊云、美團(tuán)和網(wǎng)易公開力挺順豐。

為此時(shí)代周報(bào)記者向順豐發(fā)出采訪提綱，順豐方面回復(fù)稱，目前國家郵政局已經(jīng)出面調(diào)停，雙方已經(jīng)全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸，在這個(gè)事件上不便再作更多的官方回復(fù)。

“實(shí)話實(shí)說，順豐的服務(wù)很好，我們希望將來有更多的順豐?！睍r(shí)隔一周后，阿里巴巴菜鳥品牌與公眾溝通部公共關(guān)系專家陳良軍向時(shí)代周報(bào)記者表示：“我覺得菜鳥用自己的能力幫助物流行業(yè)和快遞公司，把他們的業(yè)務(wù)能力提高起來，這是菜鳥的愿景?！?/p>

雖然在國家郵政局的幫助下，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐迅速達(dá)成了和解，但此事的背后，仍然顯示了平臺方與快遞物流企業(yè)的博弈。一方面是平臺方開始逐漸向末端滲透，另一方面則是希望守護(hù)疆土。

在通往未來金礦的路上，競合正在變得更加頻繁，邊際卻又變得更加模糊。

“菜豐之戰(zhàn)” 始末

從矛盾爆發(fā)到握手言和，中國快遞行業(yè)迎來驚心動(dòng)魄的48小時(shí)。

6月1日凌晨，順豐關(guān)閉了對菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流數(shù)據(jù)接口，淘寶和天貓上的商家無法查看物流信息；而菜鳥則在淘寶和天貓平臺上取消了順豐作為物流商的選項(xiàng)予以反擊。

但對于事件的起因，雙方各執(zhí)一詞，莫衷一是。按照順豐的說法，菜鳥不但要求豐巢提供與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，而且要求順豐放棄騰訊云改用阿里云；而菜鳥方面則表示順豐率先關(guān)閉了數(shù)據(jù)接口，而且對其信息安全升級行動(dòng)不配合。

隨后，順豐和菜鳥網(wǎng)絡(luò)在國家郵政局的協(xié)調(diào)下達(dá)成和解協(xié)議，雙方宣布在6月3日恢復(fù)數(shù)據(jù)接入。

阿里巴巴菜鳥品牌與公眾溝通部公共關(guān)系專家陳良軍向時(shí)代周報(bào)記者表示，菜鳥和豐巢一直有數(shù)據(jù)交換的合作，前者將快遞公司的數(shù)據(jù)反饋至豐巢，而后者則也把快遞的數(shù)據(jù)反饋至菜鳥上。

“但去年年底，菜鳥發(fā)現(xiàn)有一個(gè)豐巢的數(shù)據(jù)包泄露到快遞市場中，出于保護(hù)消費(fèi)者隱私的需要，我們要求順豐和豐巢對信息安全進(jìn)行升級，但對方并沒有同意。”陳良軍表示，再加上菜鳥和順豐的合同在3月31日到期，菜鳥希望在新合同簽訂前完成信息安全升級，但雙方?jīng)]有達(dá)成共識，最終爆發(fā)了此次事件。

陳良軍表示，原本豐巢停止向菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供數(shù)據(jù)反饋，并不影響快遞員繼續(xù)使用快遞柜，但是順豐卻將把所有的淘寶用戶的物流信息全部停掉，這導(dǎo)致用戶無法直接查看物流信息。“盡管消費(fèi)者依然可以去順豐的官網(wǎng)上查看，但大部分用戶都會認(rèn)為是商家沒有發(fā)貨，這大大增加了投訴和申請退款的情況?！?/p>

隨后，時(shí)代周報(bào)記者試圖向順豐方面進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿，未收到順豐的回應(yīng)。不過據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，同樣是提供智能快遞柜服務(wù)的速遞易同意了菜鳥的升級要求。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐的爭斗暫時(shí)告一段落，但有關(guān)部門仍在評估此次事件的影響程度。6月5日，商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司向江蘇、浙江、山東、廣東、廣西商務(wù)主管部門發(fā)函，要求迅速組織相關(guān)協(xié)會、合作社、生產(chǎn)基地、生產(chǎn)大戶等，了解當(dāng)?shù)貢r(shí)令生鮮農(nóng)產(chǎn)品受菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐速運(yùn)糾紛的影響情況，并從品種、銷量、價(jià)格、銷售額以及農(nóng)戶反映等方面形成分析報(bào)告，反饋至電子商務(wù)和信息化司。

陳良軍向時(shí)代周報(bào)記者表示，雖然菜鳥和順豐的合作只是停頓了兩天，但確實(shí)造成了不小的影響?！懊刻煊幸话偃f左右的商家在淘寶上使用順豐的服務(wù)，菜鳥和順豐貿(mào)然停止合作，雙方的數(shù)據(jù)不能互通導(dǎo)致商家無法查看物流信息，令商家不敢使用順豐發(fā)貨?！?/p>

艾媒咨詢CEO張毅向時(shí)代周報(bào)記者表示，所謂的數(shù)據(jù)之爭和信息保護(hù)只是噱頭，雙方的利益沖突是菜鳥正在向末端物流滲透，這一舉措引起了快遞行業(yè)的反彈?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也持相同意見，他向時(shí)代周報(bào)記者表示，菜鳥理應(yīng)專注在數(shù)據(jù)和倉配上，而不要跟快遞企業(yè)搶飯碗。

上下游博弈

在順豐和菜鳥爆發(fā)矛盾前，菜鳥并不像天貓和螞蟻金服被外界所熟悉，不過在馬云的帝國版圖中，菜鳥是繼電商和金融后的“第三級火箭”。用馬云的話說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是他“最后一個(gè)夢想”，是一個(gè)“理想主義”項(xiàng)目，至少需要8-10年的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。

不過在成立之初，馬云曾多次表示他不知道菜鳥網(wǎng)絡(luò)“到底該如何做”，而2014年沈國軍在卸下菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO一職時(shí)也稱，“（菜鳥）沒有商業(yè)模式，沒有盈利模式，我們也不知道什么時(shí)候能賺錢”。

然而正是這個(gè)沒有一個(gè)快遞員且尚未有盈利模式的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，讓物流行業(yè)和其他電商平臺草木皆兵。在菜鳥和順豐相互交鋒期間，京東、美團(tuán)和網(wǎng)易嚴(yán)選先后發(fā)聲力挺順豐，丁磊直言：“順豐是我個(gè)人十分尊重的企業(yè)，順豐一貫以來對品質(zhì)的堅(jiān)持，為廣大中國消費(fèi)者帶來了很好的物流體驗(yàn)?！?/p>

而劉強(qiáng)東一直把菜鳥視作是京東物流的最大對手之一，并早于一年前就預(yù)測菜鳥將控制“三通一達(dá)”。去年7月，劉強(qiáng)東在央視《對話》節(jié)目中稱，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在為幾家物流公司搭建系統(tǒng)，表面上看是提升它們的效率，但最后這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥給吸走。

事實(shí)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)最初就云集了“三通一達(dá)”和順豐等明星股東，但這些快遞企業(yè)的持股比例只有1%，天貓持股比例高達(dá)48%。隨后在去年的新一輪融資中，菜鳥物流引入了新加坡政府投資公司（GIC）、淡馬錫控股公司、馬來西亞國庫控股公司、春華資本等多家國內(nèi)外著名投資機(jī)構(gòu)，而快遞企業(yè)并沒有跟進(jìn)。

但這并不意味著快遞企業(yè)沒有話語權(quán)。例如在菜鳥網(wǎng)絡(luò)推行電子面單時(shí)，快遞公司就擔(dān)心發(fā)單從此歸菜鳥管轄，并不配合菜鳥的動(dòng)作，于是時(shí)任菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅承諾，單號肯定是由快遞公司來發(fā)，電子面單才得以落實(shí)。

在陳良軍看來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和快遞企業(yè)之間的關(guān)系就是合作關(guān)系，菜鳥的初衷是幫助快遞公司提升能力，而非控制物流企業(yè)，因此“三通一達(dá)”等愿意與菜鳥合作。“從數(shù)據(jù)的角度來看，每一個(gè)物流公司都有自己的數(shù)據(jù)庫。但只有通過這些數(shù)據(jù)的共享，菜鳥才能發(fā)揮智能分單、路由優(yōu)化等優(yōu)勢。經(jīng)過四年的時(shí)間，快遞公司在業(yè)務(wù)能力、體量和運(yùn)輸能力上都實(shí)現(xiàn)了巨大的成長，這更多的是合作關(guān)系而非附庸?！?/p>

一直以來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)都對外強(qiáng)調(diào)其不賺合作伙伴的錢，這一點(diǎn)可以從各自的盈利情況窺看出。

一方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)從成立至今尚未釋放盈利信號。阿里最近一次披露數(shù)據(jù)顯示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2016年上半年虧損了6.82億元，2014年、2015年凈虧損分別為9000萬元、2.95億元。

另一方面，順豐、韻達(dá)、申通、圓通和中通五大快遞公司在2016年的凈利潤分別達(dá)到41.8億元、16.05億元、12.62億元、13.72億元、21.65億元，而且仍保持著高速增長的態(tài)勢。

不過，資本市場對待菜鳥和物流公司的態(tài)度卻并不一致。從2103年成立至今，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的估值已經(jīng)高達(dá)500億元，而深耕物流行業(yè)將近20年的“三通一達(dá)”的市值也不過在四五百億左右。

而順豐被外界視為唯一有能力抗衡菜鳥的公司，其營收和市值都幾乎等于“三通一達(dá)”的總和，而且業(yè)務(wù)上與淘系電商相對沒有那樣緊密。

表面上看，菜鳥和順豐只是“數(shù)據(jù)之爭”，但實(shí)際上是兩大生態(tài)圈層的對抗。登陸資本市場后，王衛(wèi)有了更大底氣去實(shí)現(xiàn)順豐的多元化布局，包括金融、電商等業(yè)務(wù)都是未來順豐的盈利增長點(diǎn)。簡而言之，王衛(wèi)并不滿足于成為快遞行業(yè)的龍頭，而要利用順豐在物流行業(yè)的優(yōu)勢進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸。

至于菜鳥網(wǎng)絡(luò)，背靠淘寶、天貓的巨量訂單，以及螞蟻金服的金融支撐，菜鳥本可以成為淘系的分發(fā)平臺，但截至目前，這一構(gòu)想并沒有成為現(xiàn)實(shí)—淘寶天貓上的商家依然可以自由地選擇物流服務(wù)商，阿里、菜鳥都無法進(jìn)行任何干預(yù)。

圍觀者

在菜鳥和順豐之外，眾多互聯(lián)網(wǎng)和快遞企業(yè)都加入到這次的事件中。“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)紛紛發(fā)聲支援菜鳥網(wǎng)絡(luò)，而網(wǎng)易嚴(yán)選、京東、美團(tuán)等電商和O2O平臺則公開支持順豐，形成快遞行業(yè)與電商行業(yè)的對峙格局。

事實(shí)上，對于像京東、網(wǎng)易等電商平臺而言，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的存在是一種巨大的潛在威脅—除了擔(dān)心“三通一達(dá)”要站隊(duì)阿里之外，它們也擔(dān)心自己的數(shù)據(jù)會被阿里獲取。在菜鳥和順豐矛盾升級后，有知情人士此前曾向時(shí)代周報(bào)記者透露，京東上的第三方商家使用“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)的服務(wù)時(shí)，其物流數(shù)據(jù)也同時(shí)會流入到菜鳥的平臺上。

不過陳良軍否認(rèn)了這一說法。他向時(shí)代周報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，菜鳥不可能在合作方?jīng)]有授權(quán)的情況下盜取超出約定范圍的數(shù)據(jù)，同時(shí)其他電商平臺也不愿意自己的數(shù)據(jù)暴露在菜鳥上—換而言之，菜鳥上的快遞信息均來自淘寶和天貓的訂單。

在純電商走向消亡、新零售時(shí)代已經(jīng)到來的情況下，快遞物流的競爭力將直接決定電商平臺的生與死。今年3月17日，京東就率先宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營的方式全面對社會開放，隨后京東物流正式宣布獨(dú)立運(yùn)營，并制定了“5年計(jì)劃”：5年內(nèi)收入要超千億，同時(shí)物流中心要擴(kuò)大至超過5000萬平方米。

而菜鳥物流則堅(jiān)持走平臺路線，并加大在末端物流上的投入。在與順豐和解數(shù)日后，菜鳥物流就宣布入股另一家智能快遞柜巨頭速遞易。6月8日，智能快遞柜公司速遞易的母公司*ST三泰發(fā)布公告稱，繼中國郵政和復(fù)星之后，新增與菜鳥簽訂初步合作意向書。

據(jù)相關(guān)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，目前速遞易是國內(nèi)快遞柜市場份額最高的企業(yè)，市場占有率高達(dá)32%，排名第二的豐巢約為24%。而在融資比拼上，豐巢在今年年初完成了25億元的A輪融資，估值高達(dá)81億元；速遞易曾計(jì)劃接受順豐的投資，但最終談崩，不過隨著中國郵政和菜鳥的入場，速遞易有望迎來一場翻身仗。

陳良軍向時(shí)代周報(bào)記者透露，菜鳥的確有意參股，但此次合作是由中國郵政牽頭，菜鳥是受其邀請而加入。至于關(guān)于速遞易和豐巢之間的競爭，陳良軍也表示快遞柜的使用，是取決于消費(fèi)者和快遞公司，而不是取決于菜鳥網(wǎng)絡(luò)，“菜鳥不會因投資參股了速遞易而有所偏幫?！?/p>

入股速遞易前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在末端物流上主要以菜鳥驛站的方式完成落地，但由于加盟制造成服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，其用戶體驗(yàn)參差不齊。如今成為速遞易的股東后，菜鳥可以通過智能快遞柜的方式彌補(bǔ)菜鳥驛站的不足之處。

但這一舉動(dòng)極有可能觸動(dòng)快遞公司的利益，甚至引來聯(lián)合反制?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向時(shí)代周報(bào)記者表示，既然菜鳥定位是快遞企業(yè)的服務(wù)商，那就應(yīng)該專注在數(shù)據(jù)和倉配方面的工作，而不要試圖涉足配送領(lǐng)域。

“二選一”并非解決方案

“菜豐之戰(zhàn)”雖然波及面甚廣，但對阿里的影響絲毫無損。得益于2018財(cái)年收入增長速度高于華爾街此前預(yù)計(jì)的水平，阿里的股價(jià)在6月8日開盤大漲至142.6美元，總市值超3600億美元，成為亞洲市值最高公司，排名進(jìn)入全球前七行列。

相比之下，順豐受事件影響股價(jià)一路走低，即使雙方達(dá)成和解后仍未結(jié)束跌勢。

由此可見，作為生態(tài)圈里的其中一個(gè)環(huán)節(jié)，順豐的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如全產(chǎn)業(yè)鏈布局的阿里。在互聯(lián)網(wǎng)的軍備競賽里，掌握游戲規(guī)則的人才是真正的支配者，所謂的平臺思維其實(shí)是帝國思維，所謂的開放生態(tài)只是利益趨同下，一句漂亮的口號而已。

支配者制定規(guī)則，一旦支配者之間相互開火，規(guī)則就不復(fù)存在—中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展早已媲美硅谷，但商業(yè)文明仍停留在理論階段。

據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)顯示，在亞洲范圍內(nèi)估值超過10億美元的“獨(dú)角獸”企業(yè)超過60家，其中有41%的獨(dú)角獸由中國的四大巨頭BATJ（百度、阿里、騰訊和京東）入股投資，如果只看中國市場，這一比例甚至高達(dá)46%。

這意味著四巨頭之間開戰(zhàn)，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)版圖將四分五裂?！岸x一”并不是近年才有的現(xiàn)象，早在2010年，“3Q大戰(zhàn)”就展現(xiàn)了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)競爭最野蠻的一面。當(dāng)時(shí)騰訊和360雙方不顧企業(yè)形象和底線要求用戶“二選一”，事件最終同樣在有關(guān)部門協(xié)調(diào)下才得以平息

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