(原標題:阿斯頓·馬丁故障頻出 國內(nèi)最早經(jīng)銷商帶頭“反水”)
一直以來,作為電影《007》中特工詹姆斯·邦德的座駕,阿斯頓·馬丁知名度頗高。
然而,有消費者在接受記者采訪時表達了這樣一種困惑:“同樣是超豪華汽車品牌,阿斯頓·馬丁在中國的出鏡率簡直可以忽略不計。”他表示,像勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼甚至邁凱倫都可以見到,相比之下,想遇到一輛阿斯頓馬丁則是“難于上青天”。
對此,有相熟的汽車經(jīng)銷商私下對記者表示,阿斯頓·馬丁的問題就在于“要設計沒設計,要質量沒質量”。在其它豪車品牌基本都實現(xiàn)了快速擴張的中國市場,阿斯頓·馬丁的表現(xiàn)顯得有些掉隊。
根據(jù)數(shù)據(jù)來看,2007年的巔峰時期,阿斯頓·馬丁的全球銷量達到7300多輛,此后就一路下跌。而在2008年進入中國市場后,記者目前僅能查閱到其2010年在華完成了110輛的銷售,2011年為190輛,之后的銷量都是個謎。
可以說,阿斯頓·馬丁在中國市場的尷尬處境已經(jīng)維持了很長一段時間。從去年年底與經(jīng)銷商代理權的糾紛,多位車主投訴產(chǎn)品缺陷問題,到今年4月份收到中國消費者協(xié)會的問詢,上海車展上更是出現(xiàn)了車主維權事件,新產(chǎn)品推出緩慢、產(chǎn)品質量不穩(wěn)定,使得阿斯頓·馬丁的日子并不好過。
風波不斷消費者投訴
《證券日報》記者從中消協(xié)了解到,近期因收到多位消費者的投訴,決定向阿斯頓·馬丁中國區(qū)總代理商阿斯頓·馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司行函進行調查。
據(jù)悉,此次多位車主的投訴中主要涉及到阿斯頓·馬丁V8Vantage、V8VantageS、DB11型號汽車,存在掛不上檔、行駛中突然跳檔及熄火,甚至出現(xiàn)了車輛無法控制方向的安全問題。
根據(jù)車主的反映,此類故障為批量性問題,阿斯頓·馬丁中國的技術團隊無法重現(xiàn)故障現(xiàn)象,無法確定故障部位,多次更換配件仍無法有效解決問題。
記者在微博、貼吧等公開平臺也發(fā)現(xiàn)有多位車主發(fā)帖投訴,其中有車主曬圖表示其車輛突然熄火剎車油門均失靈,技術人員趕到現(xiàn)場后也找不出原因,只能拖車。其直言“馬丁太讓人失望了”。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,北京地區(qū)現(xiàn)有19輛阿斯頓·馬丁V8VantageS,其中6輛出現(xiàn)過類似問題,故障率超過三成。而在故障車輛的維修和賠償過程中,還出現(xiàn)了需要簽署保密協(xié)議的事件。
律師邱寶昌認為,經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)其提供的商品或者服務存在缺陷,有危及人身、財產(chǎn)安全危險的,應當立即向有關行政部門報告和告知消費者,并采取停止銷售、警示、召回、無害化處理、銷毀、停止生產(chǎn)或者服務等措施。
阿斯頓·馬丁的不作為顯然惹惱了不少車主,在4月份的上海車展上,更是出現(xiàn)了集體維權事件,打出了“忽悠欺詐加推諉,馬丁手段多”、“全新馬丁車,開缸修五次”等內(nèi)容的橫幅,引發(fā)了極大的關注。
此后,阿斯頓·馬丁中國區(qū)總裁彭明山公開回應,稱售后服務團隊及經(jīng)銷商正在與客戶進行積極的溝通,并表示如果需要召回也會盡快召回。然而還是有相當一部分車主并不領情,在公開平臺上表達了自己對該品牌的不信任。
對此,有業(yè)內(nèi)人士指出,是車主已經(jīng)開始懷疑企業(yè)解決問題的能力和態(tài)度,品牌與車主之間的溝通出現(xiàn)了問題。
多起糾紛經(jīng)銷商內(nèi)亂
除了來自消費者的投訴,阿斯頓·馬丁內(nèi)部的糾紛也是讓人頭大。去年年末,阿斯頓·馬丁取消了其在中國最早的經(jīng)銷商——北京馬丁之翼貿(mào)易有限公司的代理權。
記者從阿斯頓·馬丁的官網(wǎng)鏈接搜索發(fā)現(xiàn),目前阿斯頓·馬丁在北京地區(qū)有且僅有一家授權的經(jīng)銷商,全稱為阿斯頓·馬丁北京南,位于大興區(qū)。而廠商與經(jīng)銷商北京馬丁之翼的糾紛一直存在。
這種糾紛也在持續(xù)發(fā)酵,在最近的車主投訴和維權活動中,馬丁之翼投資人郭晟就公開表示支持車主,譴責廠家不積極配合經(jīng)銷商工作,導致客戶投訴量大幅增加。
根據(jù)其在微博平臺上的留言來看,郭晟直稱“阿斯頓·馬丁多行不義必自斃”,并呼吁車主在其微博下留言或私信,他將集中收集問題上報消協(xié)進行索賠。
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