（原標題：共享汽車概念新三板樣本：九鼎、復星系等資本提前蟄伏今日共享）

盡管共享汽車規(guī)?；形闯尚?，但相關概念公司已經(jīng)啟動了資本化運作。今年4月，位于寧波的一家“共享汽車”概念企業(yè)——寧波今日共享汽車服務股份有限公司（以下簡稱今日共享；871322，OC）成功在新三板基礎層掛牌。

據(jù)申報材料顯示，今日共享的控股股東是寧波轎辰集團股份有限公司（以下簡稱轎辰集團）。這家成立于2006年的公司，是一家汽車綜合服務店（4S店）為主體的大型汽車服務集團。

值得一提的是，主打“汽車共享”概念的今日共享主營業(yè)務仍然為傳統(tǒng)的汽車租賃，而體現(xiàn)為共享汽車概念業(yè)務“新能源汽車分時租賃服務”的核心系統(tǒng)則采用了外包模式。

此外，《每日經(jīng)濟新聞》記者近日梳理資料發(fā)現(xiàn)，在轎辰集團的股東表中還出現(xiàn)了九鼎系、新湖系、復星系旗下的公司。

系統(tǒng)軟件采用外部合作方式

盡管眼下不少汽車分時租賃公司都帶有互聯(lián)網(wǎng)屬性，但今日共享卻是一家脫胎于4S店集團的租車公司。

今日共享公開轉讓說明書顯示，其股東分別為轎辰集團、汪杏康、熱虎投資、車坐標廣告，分別持股61%、27.75%、6.25%和5%。其實際控制人為汪劍君、旺小君。

轎辰集團原本為一家汽車修理廠，經(jīng)過多年發(fā)展，旗下投資子公司達57個，其中品牌4S店38家，代理寶馬、一汽奧迪、凱迪拉克等16個品牌。在共享汽車模式的描述中，今日共享稱其分時租賃車輛均為新能源汽車，且可實現(xiàn)全程自助、按需付費、隨借隨還等功能。

不過《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，今日共享的主營業(yè)務仍然為傳統(tǒng)的汽車租賃，包括長租和短租。而體現(xiàn)為共享汽車概念業(yè)務“新能源汽車分時租賃服務”，其系統(tǒng)軟件方采用了外部化合作的方式。

今日共享公開轉讓說明書顯示，公司新能源汽車分時租賃業(yè)務主要同杭州車厘子智能科技有限公司（以下簡稱車厘子）的車紛享平臺進行合作；今日共享僅提供運營車隊、場地及人員。二者的合作模式為，今日共享向車厘子收取用戶租金、車厘子則向今日共享收取技術服務費。

“對汽車共享公司而言，地面端的汽車提供、場地服務都屬于硬件，偏傳統(tǒng)租車板塊，而共享汽車系統(tǒng)平臺、車載硬件終端、運營培訓、網(wǎng)絡推廣等帶有互聯(lián)網(wǎng)屬性的才更具有創(chuàng)新性的共享基因?！逼囆袠I(yè)分析師賈新光表示。

“汽車共享業(yè)務要做大，肯定需要向一線城市進軍，但這家公司采用了系統(tǒng)外包模式，很可能系統(tǒng)供應方會在當?shù)赜凶约毫硗獾暮献鬈嚻蟆！辟Z新光補充說。

車厘子官網(wǎng)顯示，公司成立于2011年，在2013年便推出汽車分時租賃服務，目前總共設有250個網(wǎng)點，74個充電樁個，在杭州、北京、常州、青島、寧波等5個城市均有布局。

賈新光表示，由經(jīng)營4S店背景的公司來操刀共享汽車的硬件環(huán)節(jié)，在對汽車廠商的B端資源，共享汽車的保養(yǎng)維護等方面具有一定的優(yōu)勢，這一領域尚有市場空間，不排除其市場份額擴大的可能。

今日共享亦表示，“公司計劃與政府、行業(yè)上下游公司合作，設置新能源汽車充電點、停車位并配套安裝充電樁，開拓新能源汽車分時租賃市場。”

業(yè)績逐年走低

值得注意的是，今日共享所披露的股東中，僅有持股6.25%的熱虎投資來自于轎辰集團外部。相較而言，其控股股東轎辰集團背后，則有多家資本大鱷蟄伏，包括九鼎、新湖、復星三家資本譜系的身影。

轎辰集團工商檔案顯示，集團擁有10名股東，其中新湖系旗下的浙江新湖創(chuàng)業(yè)投資有限公司持有12.42%股份，蘇州嘉岳九鼎投資中心（有限合伙）則持有其2.33%的股份。

此外，持股比例2.17%的寧波創(chuàng)業(yè)加速器投資有限公司（以下簡稱寧波創(chuàng)業(yè)）的背后則有“復星系”加持。工商檔案顯示，寧波創(chuàng)業(yè)的股東之一為上海杉控投資有限公司，持股比例為18.75%，與創(chuàng)業(yè)加速器投資有限公司并列為其第一大股東，而上海杉控投資則由上海復星工業(yè)技術發(fā)展有限公司100%控股，后者則為上海復星產(chǎn)業(yè)投資有限公司旗下的全資子公司。與此同時，上海杉控投資還持有創(chuàng)業(yè)加速器投資有限公司6.67%股份。

工商檔案顯示，早在2010年12月，上述3家資本便已進入轎辰集團。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今日共享掛牌新三板并非轎辰集團首次嘗試資本化運作。早在2010年12月，轎辰集團便進入上市輔導期；2011年9月其向證監(jiān)會報送完成上市申請材料；2013年3月底，由于當年初的在審IPO財務大核查，令其無奈申請終止審查。

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