（原標(biāo)題：共享雨傘進(jìn)京前途未卜）

共享經(jīng)濟(jì)大行其道，從汽車、單車、充電寶到晴雨傘，逐漸滲透到人們生活的細(xì)微之處。5月15日，記者從共享雨傘平臺(tái)“魔力傘”、“oto共享雨傘”了解到，兩家平臺(tái)都將在近期進(jìn)軍北京市場(chǎng)。在日漸普及之際，共享服務(wù)產(chǎn)品也頻因出現(xiàn)技術(shù)漏洞而影響用戶體驗(yàn)。

魔力傘已于今年3月在廣州塔站、客村站等6個(gè)廣州地鐵站試投放，共投放6臺(tái)終端設(shè)備和1000余把雨傘，接下來(lái)還將在深圳、福州等多雨城市布局。近兩個(gè)月內(nèi)，魔力傘將進(jìn)入北京市場(chǎng)，但投放數(shù)量未透露。當(dāng)北京商報(bào)記者問(wèn)及共享雨傘緩慢進(jìn)京的原因時(shí)，魔力傘相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因北方天氣干燥，市民對(duì)雨傘需求較少，而進(jìn)入5月后，北京逐漸升溫，市民對(duì)“遮陽(yáng)傘”的需求將不斷增長(zhǎng)。魔力傘通過(guò)關(guān)注微信公眾號(hào)進(jìn)行使用，需繳納30元押金，每天使用費(fèi)為2元。據(jù)了解，目前收取押金和租借費(fèi)用為平臺(tái)的主要盈利來(lái)源。數(shù)據(jù)顯示，2016年北京地鐵公司日均客流824.7萬(wàn)人次，全年累計(jì)客流30.18億人次。以收取30元押金、每日使用扣費(fèi)2元為例，若1/10的乘客使用共享雨傘，平臺(tái)收取押金費(fèi)用便將超過(guò)2400萬(wàn)元，雨傘的使用費(fèi)全年累計(jì)高達(dá)6億元。

此外，另一個(gè)共享雨傘品牌oto也將落地北京。oto相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年6月，該平臺(tái)將陸續(xù)在北上廣等城市投放共享雨傘，每個(gè)城市將分階段地累計(jì)投放100萬(wàn)把共享雨傘，雨傘同樣具有擋雨、遮陽(yáng)的功能。但該平臺(tái)的押金、收費(fèi)制度尚未完全成型。

互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)顧問(wèn)、億邦動(dòng)力網(wǎng)首席知識(shí)官葉志榮對(duì)北京商報(bào)記者表示，相對(duì)于共享單車而言，共享雨傘門檻低、容易快速占領(lǐng)市場(chǎng)，但雨傘并不算剛需物品，天氣變化也并非人為可控，北京雨水天氣較少，共享雨傘的使用頻次可能不會(huì)太理想。即使雨傘具有“遮陽(yáng)”作用，但使用者以女士居多，但女士愛(ài)美，而多數(shù)共享雨傘款式設(shè)計(jì)較為大眾，共享雨傘想要得到用戶青睞還有一定難度。

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