（原標(biāo)題：滴滴副總裁張貝：ofo共享單車只對(duì)短途訂單有影響）

你若選擇了騎共享單車出行，那就不會(huì)選擇坐專車。但是，滴滴出行曾于2016年斥資千萬美元戰(zhàn)略入股共享單車品牌ofo，這是為什么？

昨日（5月10日）下午，作為2017成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會(huì)活動(dòng)之一的硅谷高科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高峰會(huì)在成都召開。滴滴出行副總裁張貝會(huì)后接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪，對(duì)上述問題作了回答。

稱用戶錯(cuò)峰出行有專屬紅包

在5月10日下午的主題演講中，張貝首先回顧了滴滴出行的發(fā)展歷程。未來，張貝表示，滴滴出行希望成為智慧交通的綜合運(yùn)營商。

張貝說：“我們在滴滴出行平臺(tái)上每天接受超過130億條定位數(shù)據(jù)，處理2000TB數(shù)據(jù)，并且進(jìn)行90億次的路徑規(guī)劃，正因?yàn)橛泻Ａ康慕煌〝?shù)據(jù)以及豐富的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，使我們具備領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力”。

同時(shí)，據(jù)張貝表示，滴滴出行還致力于打造城市智能交通云平臺(tái)，協(xié)助設(shè)計(jì)智能交通管控方案，為城市的路網(wǎng)優(yōu)化提供更堅(jiān)實(shí)的決策依據(jù)。

張貝還舉例說，滴滴出行當(dāng)前的運(yùn)營策略很多時(shí)候是鼓勵(lì)司機(jī)的，比如高峰期多接單，我們就會(huì)給紅包獎(jiǎng)勵(lì)。不過，張貝同時(shí)指出，高峰期多接單也會(huì)造成道路的進(jìn)一步擁堵。因此，未來滴滴出行希望把這個(gè)補(bǔ)貼方案從司機(jī)端轉(zhuǎn)移到用戶端。

“例如我們告訴用戶，你提前一個(gè)小時(shí)出行避開早高峰就給你一個(gè)專屬的紅包，我們就是希望通過時(shí)間和空間維度上的多重調(diào)度來共同減少城市擁堵?！睆堌愓f。

除此之外，在談到智能駕駛、無人駕駛領(lǐng)域時(shí)，張貝指出，這些領(lǐng)域具有非常廣闊的前景，目前滴滴出行已在硅谷成立了實(shí)驗(yàn)室，開展更為前沿科技的研，致力于開拓未來科學(xué)的邊界。

有提供一站式服務(wù)考慮

此外，在當(dāng)下共享單車紅遍各城市的背景下，滴滴于2016年斥資千萬美元戰(zhàn)略入股ofo。當(dāng)時(shí)，有分析認(rèn)為，共享單車問世后對(duì)滴滴出行的業(yè)務(wù)帶來了一定沖擊，在此背景下，滴滴出行選擇通過投資入股的方式把它納入自己的業(yè)務(wù)版圖。

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