（原標(biāo)題：提現(xiàn)未解決，多方欠債或使易到難拿網(wǎng)約車(chē)牌照）
出品|網(wǎng)易聚焦工作室
作者|賀樹(shù)龍 管藝雯
易到的資本危機(jī)仍在蔓延。在創(chuàng)始人周航公開(kāi)指責(zé)大股東樂(lè)視“挪用”了易到13億借款之后，擔(dān)心這家公司資金鏈斷裂的人越來(lái)越多，用戶(hù)、司機(jī)、供應(yīng)商、合作伙伴，這些易到業(yè)務(wù)鏈上的參與者，如今紛紛前往易到總部“討債”。信心的垮塌導(dǎo)致司機(jī)不再愿意提供服務(wù)、用戶(hù)不再叫得到車(chē)，而各方的集中擠兌進(jìn)一步放大了易到的資金缺口。
5月5日，本是傳聞中易到要解決司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。不過(guò)，網(wǎng)易科技記者5月4日在易到北京總部發(fā)現(xiàn)，前來(lái)討債的司機(jī)人數(shù)仍然眾多。易到相關(guān)負(fù)責(zé)人則告訴記者，易到董事長(zhǎng)何毅此前承諾的是——“司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題將在5月得到徹底解決”，至于“5月5日”，從來(lái)不是易到官方的說(shuō)法。
看起來(lái)，易到需要更多時(shí)間。不過(guò)，司機(jī)們并沒(méi)有足夠的耐心和信心。在位于北京技術(shù)交易大廈B座的易到總部，數(shù)十名司機(jī)擁擠在易到臨時(shí)開(kāi)辟的7個(gè)登記點(diǎn)，想要拿回已經(jīng)提現(xiàn)失敗了好幾個(gè)月的“辛苦錢(qián)”。而在記者“潛入”的各種QQ群、微信群里，仍有不少線(xiàn)上無(wú)法提現(xiàn)的司機(jī)相約要在近日趕赴易到總部“要說(shuō)法”。
這些趕到易到總部的討債者還只是易到欠款的冰山一角。除了司機(jī)之外，網(wǎng)易科技近日聯(lián)系到了多位易到用戶(hù)——充值金額從幾千到幾萬(wàn)不等，打不到車(chē)無(wú)處可退款；多家易到租賃公司——被拖欠傭金幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等；易到客服外包、APP推廣、短信推廣等多家第三方供應(yīng)商——被拖欠錢(qián)款在幾十萬(wàn)到上千萬(wàn)不等。多方欠款，讓此時(shí)的易到已經(jīng)觸達(dá)信任危機(jī)的冰點(diǎn)。
盡管有人把周航看成是易到此次危機(jī)的罪魁禍?zhǔn)?，但接受采訪(fǎng)的不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：激進(jìn)的補(bǔ)貼策略、慘淡的融資進(jìn)展，以及大股東樂(lè)視資金危局和控制權(quán)旁落的波及，才是導(dǎo)致易到走到今天的深層原因。
如今，易到的業(yè)務(wù)已瀕于停滯。而外部，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)仍在急速變化。新政正在落地，以北京為例，5月21日新政緩沖期就要結(jié)束，不符合要求的人、車(chē)、平臺(tái)或?qū)⒃馐堋扒鍒?chǎng)”。但遺憾的是，易到目前是唯一一家沒(méi)有拿到任何牌照的主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。
一位熟悉網(wǎng)約車(chē)牌照申請(qǐng)流程的行業(yè)人士告訴網(wǎng)易科技，獲得牌照的關(guān)鍵在于線(xiàn)上服務(wù)能力的認(rèn)證，需要地方交委、網(wǎng)安、人行等多個(gè)部門(mén)審批。“易到的賬戶(hù)余額和支付體系現(xiàn)在出現(xiàn)了這么大的問(wèn)題，恐怕很難通過(guò)人民銀行的審核?！?/b>
如何拯救易到？這或許是盤(pán)旋在當(dāng)前易到管理層心頭的最大難題。
易到多方欠款，部分供應(yīng)商已提起訴訟
5月4日下午，易到司機(jī)提現(xiàn)的情況較半個(gè)月前網(wǎng)易科技探訪(fǎng)時(shí)有所緩解，大廈門(mén)口的警車(chē)由3輛縮減為1輛，原本18、19層兩處的司機(jī)登記處也集中到了18層。
因?yàn)槎啻螌で罂头丝顭o(wú)果，云南的戚先生借著北京出差的機(jī)會(huì)專(zhuān)門(mén)前來(lái)易到總部要求退款，他是易到多年的老用戶(hù)，累計(jì)充值近2萬(wàn)，賬戶(hù)余額3萬(wàn)余元，但現(xiàn)在用不掉了，因?yàn)椤盎窘胁坏杰?chē)”。
可惜的是，這次專(zhuān)門(mén)來(lái)到總部并沒(méi)有成效，戚先生得到的答復(fù)是，“充的錢(qián)退不了，除非是在充值后3天內(nèi)才可以退?！?他急了，想要理論一番，工作人員把他拉到一邊，安撫說(shuō)“可以試著走走特殊程序，但什么時(shí)候能退不好保證?！彼麄冞€告訴他——“如果你要退款，當(dāng)時(shí)充返送的樂(lè)視手機(jī)、電視，得按照實(shí)價(jià)進(jìn)行扣除?！?/b>
不只是司機(jī)和用戶(hù)，還有不少易到的供應(yīng)商和合作伙伴也在想辦法討債。網(wǎng)易科技了解到，多家已和易到合作兩三年的租賃公司，在去年12月，集中被易到單方面終止合作，而去年7-12月的傭金，少則6萬(wàn)，多則40多萬(wàn)，至今易到方面沒(méi)有給到這些租賃公司具體的還款方案。
上海的一位租賃公司負(fù)責(zé)人小齊（化名）告訴網(wǎng)易科技，當(dāng)?shù)氐某鞘薪?jīng)理給不了他們答案，只說(shuō)：“易到現(xiàn)在資金有困難，錢(qián)是跑不了的，只是時(shí)間問(wèn)題。易到財(cái)務(wù)這邊單子都批了，老板也簽字了，但財(cái)務(wù)沒(méi)有錢(qián)打出來(lái)?！?/p>
不到萬(wàn)不得已，小齊和一同討債的租賃公司老板們不愿意選擇起訴，他們現(xiàn)在只想要易到“能給出一個(gè)方案、一個(gè)打款的計(jì)劃表”。
但作為易到曾經(jīng)的客戶(hù)服務(wù)提供商，九五太維不這么想。九五太維目前已經(jīng)向法院提起訴訟，要求易到盡快償還其所拖欠的67萬(wàn)余元欠款。而這筆欠款在供應(yīng)商中只是小數(shù)目，據(jù)九五太維的營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)彭劍介紹，其他很多家的欠款都在上千萬(wàn)。
易到與九五太維于去年8月22日簽訂合同，約定的服務(wù)期限為2016年9月5日至2017年9月4日一年整，但在短短兩個(gè)月后，也就是11月4日雙方就正式停止了合作，彭劍告訴網(wǎng)易科技，“主要原因就在于易到方面一再延長(zhǎng)付款的賬期”。
讓彭劍印象深刻的是，去年9月中旬，九五太維剛和易到簽訂合同不久，易到客服部負(fù)責(zé)外包業(yè)務(wù)的經(jīng)理將當(dāng)時(shí)一共六家供應(yīng)商叫到一起開(kāi)會(huì)，期間放了一張PPT，易到當(dāng)時(shí)欠了每家多少錢(qián)都在PPT上公布，彭劍一看，嚇壞了，“除了我們，每一家都被欠了上千萬(wàn)，我還拿手機(jī)算了一下，截止到去年9月份，一共是5600萬(wàn)元?！?/b>
彭劍還記得當(dāng)時(shí)這位經(jīng)理說(shuō)的話(huà)，“我們欠錢(qián)都是公正公開(kāi)公平得欠，絕對(duì)沒(méi)有徇情枉法，不是說(shuō)我跟這家關(guān)系好，我就先給他結(jié)費(fèi)，沒(méi)有，全欠，一律都沒(méi)給。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在遇到一些資金上的瓶頸，請(qǐng)大家理解。”
彭劍和其他幾家供應(yīng)商交流，當(dāng)時(shí)大家都相信易到能融到資，所以自己也就相信了。
此外，根據(jù)此前媒體報(bào)道，同為客服提供商的河北中銳在1月18日仍被易到拖欠130萬(wàn)元，易到APP推廣服務(wù)商艾沃仕科技被曝被拖欠推廣費(fèi)近600萬(wàn)元，網(wǎng)易科技分別聯(lián)系到這兩家公司，對(duì)方均表示由于公司規(guī)定，目前不太方便接受采訪(fǎng)。
另有知情人士向網(wǎng)易科技爆料，易到充返活動(dòng)送的樂(lè)視產(chǎn)品，相關(guān)配送由海爾日日順負(fù)責(zé)，易到因此對(duì)日日順欠款一千多萬(wàn)。同時(shí)，海爾方面和樂(lè)視有很多深度合作，樂(lè)視對(duì)其的欠款也至少在三四千萬(wàn)元。網(wǎng)易科技聯(lián)系海爾日日順相關(guān)人員求證，對(duì)方稱(chēng)由于其已經(jīng)在青島法院向樂(lè)視、易到提起訴訟，所以暫不方便回應(yīng)。
周航倒戈只是誘因，易到資金危機(jī)不可避免
“周航把易到推向了火坑！”一位易到員工對(duì)網(wǎng)易科技憤憤地表示。
今年年初，易到曾小范圍出現(xiàn)提現(xiàn)難現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)易到官方給出的說(shuō)法是系統(tǒng)故障。4月17日，周航一紙聲明徹底揭穿了這一謊言，也使易到的資金鏈危機(jī)成為行業(yè)公開(kāi)的秘密。關(guān)于樂(lè)視挪用以易到名義借來(lái)的13億貸款究竟合不合程序，周航和賈躍亭各執(zhí)一詞。一位接近周航的人士告訴網(wǎng)易科技，周航公開(kāi)和大股東“撕逼”，除了希望解決易到的資金問(wèn)題之外，確實(shí)有給樂(lè)視制造壓力、自己低價(jià)重掌易到的個(gè)人意圖。上述人士稱(chēng)，周航可能是想“惡心”樂(lè)視一把，但他自己也沒(méi)想到事情會(huì)鬧得這么難以收?qǐng)?/b>。
沒(méi)有爭(zhēng)議的是，周航這一鬧確實(shí)使得易到面臨著前所未有的艱難局面。可以說(shuō)周航引爆了易到的危機(jī)，但這一危機(jī)的形成卻并非全部因他而起。
首先，易到采取了激進(jìn)且粗放的補(bǔ)貼策略，直接導(dǎo)致了數(shù)十億的資金缺口。2016年10月20日，樂(lè)視宣布獲得易到70%的股權(quán)，成為控股股東。沒(méi)過(guò)多久，易到開(kāi)始充100返100的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。這一活動(dòng)持續(xù)半年多時(shí)間，效果顯著——把易到的日訂單量從幾萬(wàn)單燒到了100萬(wàn)單。易到重新回到了網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)的一線(xiàn)，但付出的代價(jià)也十分慘痛——在持續(xù)224天的"100％充返活動(dòng)"中，共有653萬(wàn)用戶(hù)進(jìn)行了充值，累計(jì)金額超過(guò)60億元。這意味著，易到要給用戶(hù)補(bǔ)貼60億元。
易到一位前高管曾“自豪”地對(duì)網(wǎng)易科技表示：用戶(hù)充值60億就相當(dāng)于易到融資60億?，F(xiàn)在回頭來(lái)看，易到當(dāng)初大搞重返活動(dòng)之時(shí)并沒(méi)有配套相應(yīng)的補(bǔ)貼資金。這種寅吃卯糧的管理思路，才是造就易到今日局面的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
用戶(hù)充值60億，易到返還60億，總額120億拋去25%的流水抽成，保守估計(jì)易到仍然需要補(bǔ)貼30億元之多。那么易到賬上到底有多少錢(qián)呢？根據(jù)易到聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓在接受采訪(fǎng)時(shí)的說(shuō)法，樂(lè)視當(dāng)初入股易到花了7億美金，但大部分用來(lái)購(gòu)買(mǎi)老股，真正用到易到身上的只有一兩億美元，很顯然無(wú)法覆蓋數(shù)十億規(guī)模的補(bǔ)貼成本。
其次，融資受阻成為周航和賈躍亭翻臉的根本原因。易到為何融不到錢(qián)？一位行業(yè)人士分析稱(chēng)：去年以來(lái)樂(lè)視的諸多業(yè)務(wù)出現(xiàn)資金問(wèn)題，使投資機(jī)構(gòu)對(duì)易到變得信心不足；滴滴和Uber此前已把市場(chǎng)上的“大錢(qián)”瓜分殆盡，并且滴滴、Uber、神州專(zhuān)車(chē)的投資人往往都簽有排他協(xié)議，也就是說(shuō)能投資易到的資金本身就不多。
燒錢(qián)本是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的常態(tài)，如果易到能夠及時(shí)融到下一筆資金，就會(huì)彌補(bǔ)先前的虧欠。但事實(shí)是進(jìn)展并不順利，所以才走上了借款的路子。
第三，易到的資金受到了樂(lè)視資金危機(jī)的波及，而在孫宏斌成為樂(lè)視重要控制人之后，樂(lè)視就算想救易到，已不是賈躍亭一個(gè)人說(shuō)了可以算數(shù)的。易到的沖返活動(dòng)，曾經(jīng)幫助樂(lè)視消化了手機(jī)、電視、會(huì)員等諸多產(chǎn)品，堪稱(chēng)是在為樂(lè)視生態(tài)“輸血”。樂(lè)視網(wǎng)2016年報(bào)顯示，易到對(duì)其的應(yīng)付賬款為8000萬(wàn)，可見(jiàn)一斑。倘若樂(lè)視其他業(yè)務(wù)現(xiàn)金流健康，易到靠借款度過(guò)本次危機(jī)并非難事，但眾所周知，樂(lè)視汽車(chē)、樂(lè)視手機(jī)、樂(lè)視體育等業(yè)務(wù)如今失血嚴(yán)重，賈躍亭已是自身難保，馳援易到并非易事。
融創(chuàng)中國(guó)168億元投資樂(lè)視之后，孫宏斌一直在梳理樂(lè)視的財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)架構(gòu)。他曾公開(kāi)表示，樂(lè)視應(yīng)該把體育和易到等業(yè)務(wù)賣(mài)掉。精明的孫宏斌投資的是樂(lè)視最值錢(qián)的三塊業(yè)務(wù)——樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視致新和樂(lè)視影業(yè)，他一定不會(huì)允許賈躍亭拿自己的資金支援易到。
多種因素綜合作用，讓易到的危機(jī)演化到了如今地步。
資金危機(jī)或使易到難拿網(wǎng)約車(chē)牌照
更壞的消息還在路上。
去年年底，網(wǎng)約車(chē)新政出臺(tái)，近期將會(huì)密集落地。以北京為例，5月21日新政緩沖期就要結(jié)束，不符合要求的人、車(chē)、平臺(tái)或?qū)⒃馐堋扒鍒?chǎng)”。但遺憾的是，易到目前是唯一一家沒(méi)有拿到任何牌照的主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。
按照網(wǎng)約車(chē)新政要求，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)首先要拿到《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，并獲得線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)能力的認(rèn)定。今年1月26日，神州專(zhuān)車(chē)獲得了首張網(wǎng)約車(chē)牌照；2月8日，首汽約車(chē)也獲得了網(wǎng)約車(chē)牌照；2月28日，曹操專(zhuān)車(chē)拿到網(wǎng)約車(chē)牌照。3月2日，滴滴也宣布拿到牌照。
易到此前曾表示，已在3月24日向“北京市交通委員會(huì)”提交取得全國(guó)線(xiàn)上、北京線(xiàn)下牌照的申請(qǐng)。幾乎與此同時(shí)，網(wǎng)上出現(xiàn)的“造勢(shì)”文章稱(chēng)：最遲4月中，易到將獲得北京市首張C2C網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證。但截至目前，這一申請(qǐng)并無(wú)明確進(jìn)展。
一位熟悉網(wǎng)約車(chē)牌照申請(qǐng)流程的行業(yè)人士告訴網(wǎng)易科技，獲得牌照的關(guān)鍵在于線(xiàn)上服務(wù)能力的認(rèn)證。這一認(rèn)證，需要地方交委、國(guó)稅、地稅、網(wǎng)安、人行、網(wǎng)信辦、通管局等多個(gè)部門(mén)審批，交委總協(xié)調(diào)。以網(wǎng)安（三級(jí)等保）、人行（支付體系、預(yù)付卡、帳戶(hù)余額）和通管局（安全審查）最費(fèi)時(shí)間。
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