（原標(biāo)題：六大共享單車接入支付寶，線上之爭(zhēng)會(huì)加速行業(yè)洗牌嗎？）

摘要： 線上市場(chǎng)是共享單車的最后戰(zhàn)場(chǎng)，練好內(nèi)功才是根本。

隨著共享單車線下投放節(jié)奏的放緩，越來(lái)越多的共享單車平臺(tái)開(kāi)始通過(guò)線上流量的導(dǎo)入來(lái)獲得用戶量的進(jìn)一步拓展。繼摩拜單車全面接入微信端口之后，ofo、永安行、小藍(lán)、Hellobike、funbike、優(yōu)拜等六家共享單車平臺(tái)與螞蟻金服達(dá)成合作，從4月29日開(kāi)始，用戶可以直接通過(guò)支付寶首頁(yè)的掃一掃功能，解鎖這六個(gè)品牌的共享單車。

同流量巨頭進(jìn)行線上合作，讓用戶更加方便、快捷的租還車已經(jīng)成為當(dāng)下共享單車市場(chǎng)的主流發(fā)展方向。這是共享單車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入縱深化的一個(gè)標(biāo)志，更加代表著共享單車的應(yīng)用將會(huì)從出行進(jìn)入到支付等新的領(lǐng)域。隨著用戶習(xí)慣的養(yǎng)成，未來(lái)以共享單車為切入點(diǎn)的新應(yīng)用將會(huì)成為以支付寶、微信為代表的流量平臺(tái)著力發(fā)展的一個(gè)方向。

對(duì)于六大共享單車平臺(tái)接入支付寶端口，有共享單車的投資人直言不諱地表示，當(dāng)前共享單車平臺(tái)獲取用戶的成本較高，如果能夠通過(guò)支付寶、微信等大流量的APP進(jìn)行導(dǎo)流的話，對(duì)于共享單車用戶量的提升無(wú)疑將會(huì)起到非常重要的推動(dòng)作用。

共享單車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)從線下投放轉(zhuǎn)移到線上導(dǎo)流預(yù)計(jì)將會(huì)成為未來(lái)一段時(shí)期共享單車發(fā)展的重點(diǎn)，這對(duì)于共享單車來(lái)講是一個(gè)新的開(kāi)始。隨著更多的大流量APP與共享單車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)合作，未來(lái)共享單車大戰(zhàn)將會(huì)從線下轉(zhuǎn)移到線上。

線下競(jìng)爭(zhēng)硝煙殆盡，線上競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始

共享單車線下的競(jìng)爭(zhēng)基本上是依靠投放量以及價(jià)格促銷來(lái)完成的，隨著越來(lái)越多的共享單車平臺(tái)加入到競(jìng)爭(zhēng)行列當(dāng)中，線下的共享單車投放量開(kāi)始呈現(xiàn)出飽和的狀態(tài)。共享單車平臺(tái)想要獲得進(jìn)一步發(fā)展，必須需求新的用戶增長(zhǎng)點(diǎn)，才能獲得最終的勝利。

以投放量為驅(qū)動(dòng)力的用戶拓展方式行將結(jié)束，下個(gè)階段或?qū)⒅μ嵘脩羰褂妙l度。前期，共享單車的發(fā)展主要是依靠不斷增加的投放量來(lái)驅(qū)動(dòng)的，在相同的市場(chǎng)環(huán)境中，誰(shuí)的投放量多，誰(shuí)在用戶的視野當(dāng)中出現(xiàn)的概率就越大，同時(shí)被用戶選擇的機(jī)會(huì)也就越大。于是，我們看到各式各樣的共享單車出現(xiàn)在視野之中，只要我們?cè)敢猓谖覀兠媲翱偸菚?huì)出現(xiàn)一款共享單車供我們選擇。

單純依靠投放量來(lái)驅(qū)動(dòng)用戶增長(zhǎng)的方式顯然是不可持續(xù)的，隨著共享單車投放量的增加，由共享單車引發(fā)的問(wèn)題開(kāi)始越來(lái)越多地出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中：熱門景區(qū)的道路被成群結(jié)隊(duì)的共享單車所占據(jù)、共享單車的維修點(diǎn)車子堆積如山、共享單車停放嚴(yán)重阻礙道路……這些由共享單車引發(fā)的問(wèn)題開(kāi)始成為很多城市新的“城市病”。

如果我們依然按照增加投放量的方式來(lái)進(jìn)行用戶拓展，顯然已經(jīng)越來(lái)越難。試想一下，如果按照這樣的速度繼續(xù)發(fā)展下去，共享單車將會(huì)給城市管理帶來(lái)更大困擾。等到管理部門對(duì)共享單車進(jìn)行管制之后，共享單車的發(fā)展勢(shì)必會(huì)遇到新的困難。在這種環(huán)境下，單純地依靠投放共享單車顯然已經(jīng)無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果，必須借助新的方式增加用戶使用才能改變目前共享單車遭遇到的困境，讓用戶更加便捷地租用共享單車，提升用戶使用頻度，成為新階段共享單車發(fā)展的主要方向。

對(duì)于共享單車現(xiàn)有的流量來(lái)講，他們能夠覆蓋到的僅僅只是自己平臺(tái)的這些用戶，用戶只能租用他們提供的共享單車。如果在某個(gè)區(qū)域，一個(gè)用戶有使用共享單車的需求，但是這些區(qū)域恰恰沒(méi)有這個(gè)品牌的共享單車，那么用戶勢(shì)必又會(huì)面臨新的騎行痛點(diǎn)。借助一個(gè)綜合性的流量平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)端口，用戶能夠租用多種品牌的共享單車，無(wú)疑將會(huì)打破用戶使用共享單車的平臺(tái)壁壘，極大提升用戶使用共享單車的使用效率。

對(duì)于共享單車平臺(tái)來(lái)講，這些大流量的APP也是用戶來(lái)源的一個(gè)重要渠道。通過(guò)這些APP進(jìn)行線上導(dǎo)流對(duì)于他們來(lái)講無(wú)疑是一個(gè)共贏的局面。這種降低用戶使用門檻的方式和方法，同樣能夠提升用戶使用共享單車的頻率。

共享單車將會(huì)開(kāi)放更多的功能應(yīng)用以獲取流量的導(dǎo)入。隨著共享單車的競(jìng)爭(zhēng)從線下轉(zhuǎn)移到線上，如果想要獲得更多的流量入口，共享單車必須開(kāi)放更多的功能應(yīng)用，而不是僅僅將服務(wù)局限在出行層面上。

比如，此次與螞蟻金服合作的這六家共享單車平臺(tái)在讓用戶能夠通過(guò)支付寶輕松租車的同時(shí)，還會(huì)給用戶提供一份保險(xiǎn)，如果用戶在騎行過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)意外的話，可以獲得保險(xiǎn)理賠，而這份保險(xiǎn)的保費(fèi)也不需要用戶來(lái)承擔(dān)。

共享單車的保險(xiǎn)功能其實(shí)是共享單車未來(lái)將會(huì)開(kāi)放的諸多功能當(dāng)中的一個(gè)，因?yàn)楣蚕韱诬囍挥袑⒂脩襞c導(dǎo)流APP的功能實(shí)現(xiàn)綁定才能讓共享單車平臺(tái)獲得與流量平臺(tái)談判的資本，這樣流量平臺(tái)才會(huì)愿意將自己的平臺(tái)流量導(dǎo)入到共享單車平臺(tái)上。

隨著共享單車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐步從線下轉(zhuǎn)移到線上，如果共享單車想要獲得足夠多的流量就必須不斷開(kāi)放和拓展更多的功能應(yīng)用，通過(guò)將這些功能與流量平臺(tái)實(shí)現(xiàn)結(jié)合，達(dá)到提升用戶使用頻率的目的。比如，共享單車平臺(tái)可以與新美大結(jié)合，在騎行共享單車的時(shí)候，可以獲得相關(guān)美食抵用券、酒店抵用券；共享單車平臺(tái)可以和電商平臺(tái)進(jìn)行合作，使用共享單車的話，可以獲得相關(guān)的購(gòu)物券……共享單車與流量平臺(tái)合作的過(guò)程其實(shí)就是一個(gè)不斷找尋自己新功能和新應(yīng)用的過(guò)程，通過(guò)這些新功能和新應(yīng)用的拓展，我們才能找到共享單車與流量平臺(tái)結(jié)合點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最終的流量導(dǎo)入。

以線下投放為主要驅(qū)動(dòng)力的共享單車發(fā)展模式逐步轉(zhuǎn)移到線上，或許將會(huì)成為共享單車進(jìn)入全新發(fā)展階段的開(kāi)始。隨著線上競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)啟，共享單車市場(chǎng)的調(diào)整或許將會(huì)來(lái)臨，那些在線下投放中沒(méi)有積累起用戶的共享單車平臺(tái)將會(huì)失去和線上流量平臺(tái)談判的資本，未來(lái)的發(fā)展道路將會(huì)越走越窄。

線上競(jìng)爭(zhēng)興起之時(shí)便是共享單車洗牌之際

盡管早前摩拜單車與微信進(jìn)行了接入的合作，以ofo為代表的共享單車平臺(tái)與螞蟻金服開(kāi)展了介入支付寶的相關(guān)合作，但是共享單車的線上競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有進(jìn)行到白熱化的階段。等到共享單車的線上競(jìng)爭(zhēng)真正興起的時(shí)候，或許共享單車市場(chǎng)的洗牌期將會(huì)真正來(lái)臨。

線上市場(chǎng)是共享單車的最后戰(zhàn)場(chǎng)，練好內(nèi)功才是根本。盡管共享單車的騎行是在線下進(jìn)行的，在網(wǎng)上騎行共享單車不切實(shí)際，但是線上市場(chǎng)作為當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的主要流量端口必然是共享單車平臺(tái)要啃下的一塊硬骨頭。

因?yàn)楣蚕韱诬嚲€下的投放量面臨著諸多因素的影響，城市管理問(wèn)題、單車維修問(wèn)題、合理投放問(wèn)題等，這些問(wèn)題如果得不到解決的話，勢(shì)必將會(huì)影響到共享單車未來(lái)的發(fā)展。

反過(guò)來(lái)，如果共享單車上面的問(wèn)題全部都得到了解決，但是用戶在租借共享單車的時(shí)候卻遭遇到了各種各樣的問(wèn)題，特別是共享單車的平臺(tái)壁壘、區(qū)域壁壘、技術(shù)壁壘的時(shí)候，用戶體驗(yàn)勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)下降的情況，在這樣一種情況下，我們需要的是共享單車平臺(tái)修煉好內(nèi)容，將更多關(guān)注點(diǎn)聚焦在提升用戶體驗(yàn)上，通過(guò)解決用戶體驗(yàn)問(wèn)題，獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

特別是隨著消費(fèi)升級(jí)時(shí)代來(lái)臨，用戶更加關(guān)注的是能否獲得足夠優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。現(xiàn)在，很多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都在著力進(jìn)行優(yōu)化用戶體驗(yàn)的行為，以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺(tái)都在通過(guò)將更多新的元素加入到項(xiàng)目這種，試圖提升用戶體驗(yàn)。共享單車平臺(tái)同樣需要按照這樣邏輯，通過(guò)將更多科技元素加入到共享單車之中，這樣共享單車的內(nèi)功才能更強(qiáng)，用戶通過(guò)流量平臺(tái)進(jìn)入后，使用共享單車的時(shí)候才不會(huì)感覺(jué)體驗(yàn)不好的情況存在。

這樣的話，共享單車在進(jìn)行線上最后競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候才不會(huì)存在體驗(yàn)低下的情況，真正實(shí)現(xiàn)靠品質(zhì)取勝，通過(guò)共享單車達(dá)成用戶消費(fèi)升級(jí)目的的實(shí)現(xiàn)。

共享單車功能的再度開(kāi)發(fā)才是最后競(jìng)爭(zhēng)勝利的關(guān)鍵。其實(shí)，共享單車一個(gè)非常重要的特點(diǎn)就是它的背后蘊(yùn)藏著的巨大的力量?jī)?yōu)勢(shì)，而這些流量又是通過(guò)支付進(jìn)行綁定的。如果在支付的端口，我們能夠找到更多其他的應(yīng)用，這將會(huì)打開(kāi)共享單車未來(lái)發(fā)展的大門，真正將共享單車變成一個(gè)以支付切入人們生活各個(gè)方面的入口。

因此，很多人將共享單車的應(yīng)用局限在騎行領(lǐng)域，這顯然并不全面。其實(shí)，共享單車是一個(gè)以支付為入口，介入到人們生活各個(gè)方面的入口。當(dāng)線上競(jìng)爭(zhēng)興起的時(shí)候，我們將不會(huì)看到共享單車本身的應(yīng)用，反而將會(huì)看到共享單車與電商、旅行、生活類的平臺(tái)結(jié)合之后產(chǎn)生的一些新應(yīng)用，這些新應(yīng)用才是共享單車需要下一步著力開(kāi)發(fā)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而這些新的增長(zhǎng)點(diǎn)才是決定共享單車平臺(tái)能夠贏得最后勝利的關(guān)鍵。

在這樣一種市場(chǎng)狀態(tài)下，誰(shuí)能夠盡可能多的找到共享單車的新功能，誰(shuí)能夠開(kāi)發(fā)出更多共享單車的新應(yīng)用，誰(shuí)就能夠笑傲未來(lái)的共享單車對(duì)決戰(zhàn)場(chǎng)，誰(shuí)就能夠成為最后的幸存者。

技術(shù)感將會(huì)成為共享單車新的增長(zhǎng)極。盡管當(dāng)前共享單車的發(fā)展進(jìn)行得如火如荼，但是我們依然不能否認(rèn)共享單車的技術(shù)元素較低的現(xiàn)實(shí)。很多共享單車平臺(tái)提出的智能鎖，其實(shí)并不能夠?qū)崿F(xiàn)共享單車的精準(zhǔn)定位，很多共享單車平臺(tái)在回收的時(shí)候依然要靠肉眼來(lái)實(shí)現(xiàn)。

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