(原標(biāo)題:估值巔峰 滴滴苦尋新出路)
滴滴出行再融資,風(fēng)光無限的背后是在苦尋新出路。4月28日,滴滴出行宣布完成新一輪超過55億美元融資,以支持其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)和前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。本輪融資后,滴滴出行估值已高達(dá)500億美元(約合3400億元人民幣),不過,滴滴出行并未透露投資方信息。有消息稱,本輪投資來自交通銀行、招商銀行、軟銀、銀湖資本。千億元估值讓滴滴出行成為繼Uber之后全球估值最高的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司。超高的融資背后,滴滴出行要面對的形勢更加復(fù)雜。在網(wǎng)約車新政全面落地的背景下,國內(nèi)網(wǎng)約車市場龍頭地位面臨眾多對手分食;全面走向國際化又不得不應(yīng)對Uber這一老對手的短兵相接;再次發(fā)起價格戰(zhàn)、強(qiáng)化自營或是學(xué)習(xí)友商入局無人駕駛汽車,進(jìn)軍造車領(lǐng)域,滴滴出行的選擇很多,但真正的出路在哪兒?
融資未見價格戰(zhàn)
根據(jù)滴滴出行發(fā)布的消息顯示,新一輪融資超過55億美元。滴滴出行方面稱,公司未來將繼續(xù)秉承協(xié)作共贏精神,為全球更廣泛的社群提供更優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新服務(wù),與城市管理者共建智慧交通體系,創(chuàng)造高效、可持續(xù)的全球未來出行新生態(tài)。官方消息中并未提及投資方,但另有消息稱,交通銀行、招商銀行等多支“國家隊”資本均參與本次投資。
融資后首先回饋用戶已是網(wǎng)約車平臺的套路。當(dāng)?shù)蔚纬鲂行荚佾@融資時,業(yè)界紛紛猜測本輪融資后,滴滴出行是否還會大幅度補(bǔ)貼用戶和司機(jī)。北京商報記者5月1日分別查詢用戶和司機(jī)端發(fā)現(xiàn),滴滴快車、專車等業(yè)務(wù)未出現(xiàn)大額補(bǔ)貼,滴滴司機(jī)端的獎勵政策也未出現(xiàn)大變動,只針對“五一”國際勞動節(jié)單日推出每單1.2倍收入獎勵。
數(shù)據(jù)顯示,滴滴出行平臺注冊用戶超4億,司機(jī)1750萬名,出行服務(wù)覆蓋400個城市,并計劃在今年覆蓋3000個縣市,日訂單超過2000萬。若持續(xù)擁有這樣大的訂單流量,補(bǔ)貼對于滴滴出行而言作用并不大。不過,另有深圳創(chuàng)投云服務(wù)提供商VC SaaS發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,自去年8月滴滴優(yōu)步合并以來,這兩個應(yīng)用每天打開的人數(shù)都出現(xiàn)了明顯下滑。其中,去年8月1日-11月17日,每天打開滴滴出行的用戶比例從4.5%下跌至3.4%,下跌幅度達(dá)到了27%,優(yōu)步中國則從原來的0.5%下跌至0.1%,但該數(shù)據(jù)未獲得滴滴出行官方證實(shí)。
新政來襲自營抗壓
訂單出現(xiàn)下滑與網(wǎng)約車新政加速落地不無關(guān)系。去年10月21日,包括北京、上海、廣州等地紛紛發(fā)布網(wǎng)約車新政細(xì)則,網(wǎng)約車本地戶籍本地車牌幾乎成為各個城市的標(biāo)配。主要依靠私家車掛靠模式的滴滴出行首當(dāng)其沖。今年以來,滴滴出行先后在上海和北京開始逐步停止向外埠車牌網(wǎng)約車派單,清退平臺不符合新政標(biāo)準(zhǔn)的車輛。司機(jī)方面,本地戶籍門檻更讓包括滴滴出行在內(nèi)的網(wǎng)約車平臺舉步維艱。去年10月,滴滴出行方面稱,該平臺在上海的41萬名司機(jī)中,僅有不足3%具有上海本地戶籍。另有與滴滴出行擁有合作關(guān)系的北京某租賃公司負(fù)責(zé)人也向北京商報記者透露,該公司為滴滴出行提供服務(wù)的數(shù)萬輛網(wǎng)約車中,有超過90%的司機(jī)和車輛不符合新政標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)對新政的關(guān)鍵時期,清退車輛的同時,滴滴出行正在悄然發(fā)力自營。有消息人士透露,滴滴出行已與全國各地的多個大型租賃公司達(dá)成合作意向,未來計劃主推自營網(wǎng)約車。另有滴滴出行平臺司機(jī)向北京商報記者透露,滴滴出行平臺在北京正在悄悄培養(yǎng)“雷鋒車隊”,該車隊可享受優(yōu)先派單,但采用末尾淘汰制,主要考核指標(biāo)是司機(jī)的成單量和乘客服務(wù)評價。不過,滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人對此予以否認(rèn),稱北京地區(qū)暫未成立“雷鋒車隊”。
未來是否會強(qiáng)化自營尚未有確切說法,但滴滴出行早已示好傳統(tǒng)出租車企業(yè)。去年11月,滴滴出行宣布已經(jīng)與150多家出租車企業(yè)達(dá)成合作,雙方將共同探索網(wǎng)約車與出租車相互融合的多元化發(fā)展道路。據(jù)悉,滴滴出行專門開辟了出租車-網(wǎng)約車融合發(fā)展專屬通道,符合條件的意向出租車企業(yè)登錄滴滴出行官網(wǎng)即可報名洽談合作。以“加盟滴滴專車”為例,滴滴出行可以為出租車企業(yè)提供專業(yè)的司機(jī)服務(wù)培訓(xùn)、認(rèn)證以及車輛融資解決方案。出租車企業(yè)只需發(fā)揮自身人員招聘和線下管理方面的優(yōu)勢,即可攜手拓展高端網(wǎng)約專車市場。
造車對標(biāo)國際巨頭
局限于國內(nèi)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已不再是滴滴出行的目標(biāo)。滴滴出行對外披露稱,新一輪融資的主要用戶包括全球化和前沿智能交通科技。
全球化方面,滴滴出行采用合縱連橫政策拓展海外市場。北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn),自2015年至今,滴滴出行已先后投資包括東南亞地區(qū)的Grab、美國Lyft、印度Ola、巴西99 Taxis等出行平臺,并于去年11月宣布與安飛士巴吉集團(tuán)(Avis Budget Group)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同為中國用戶在近175個國家和地區(qū)提供境外租車服務(wù)。
這一全球化的策略被看做是滴滴出行與Uber正面競爭的先行軍。不過,在中國市場競爭中獲勝的滴滴出行,在國際市場能否依舊笑到最后還不能確定。目前,Uber已經(jīng)進(jìn)入全球72個城市。同時,國際市場上對網(wǎng)約車的態(tài)度并不明晰。此前,包括韓國、意大利、法國等多個國家對Uber進(jìn)行禁止,滴滴出行出海似乎也將面臨同樣難題。
另一重要戰(zhàn)略前沿技術(shù)被外界解讀為互聯(lián)網(wǎng)造車或無人駕駛技術(shù)。4月28日的融資消息中,滴滴出行表示,依托人工智能技術(shù)優(yōu)勢,滴滴出行已具備條件在智能駕駛和智慧交通方面取得系統(tǒng)性突破。目前公司已經(jīng)在硅谷成立美國研究院,借此吸納頂尖科技人才,并計劃在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深度投資。今年1月,滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示,全球最大的出行平臺、全世界最大的無人駕駛和新能源汽車運(yùn)營商是滴滴出行未來的主要目標(biāo)。
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