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    松下"大賭":把特斯拉"特供電池"徹底帶來中國

    (原標(biāo)題:松下“大賭”,把特斯拉的“特供電池”徹底帶來中國)

    摘要: 作為特斯拉的動力電池獨家供應(yīng)商,說是松下成就了特斯拉也不為過。糾結(jié)猶豫多年后,它終于也要來中國建18650電池廠了,這一次它更想在中國扶植出第二個特斯拉嗎?

    鈦媒體記者在剛剛結(jié)束的上海國際汽車展獲得獨家消息,松下將在中國江蘇興建一座動力電池工廠,投資數(shù)億美元。

    工廠選址于蘇州,生產(chǎn)的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同,并且松下將與中國合作伙伴合資建廠。據(jù)鈦媒體了解,雙方已經(jīng)接觸了一段時間,中國電池工廠的合作協(xié)議也已經(jīng)簽訂,預(yù)計在2017年下半年投入生產(chǎn),2017年電芯年產(chǎn)能約為1億支。

    作為特斯拉的動力電池獨家供應(yīng)商,說是松下成就了特斯拉也不為過。糾結(jié)猶豫多年后,它終于也要來中國建18650電池廠了,這一次它更想在中國扶植出第二個特斯拉嗎?

    松下電池業(yè)務(wù)在中國已經(jīng)有很多布局,包括2015年底投入4億美元在大連興建矩形鋰電池工廠,用于電動汽車和插電混動汽車,以及更早期的北京個人電腦電池工廠等。

    在消費電子領(lǐng)域,松下曾遭遇韓國企業(yè)低價圍剿,最終難以承受,于2015年年中關(guān)閉了北京的個人電腦電池工廠。而建設(shè)大連矩形電池工廠,即是松下中國電池業(yè)務(wù)向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向的標(biāo)志。

    這一次的中國蘇州建廠,生產(chǎn)特斯拉“特供電池”,更彰顯了其在汽車領(lǐng)域的更大野心。

    中國在推動新能源汽車的發(fā)展力度上,無疑是全球最為積極的國家。據(jù)了解,2016年全球新能源汽車出貨量中,中國的年增長率超過50%,全年銷量可能接近80萬輛,位列全球第一。美國次于中國位列第二,其他國家的市場占比僅為個位數(shù)。目前,在川普能源新政下,美國的新能源汽車市場或?qū)⑾萑氲兔?,那么中國市場在新能源汽車領(lǐng)域的地位將更為突出。

    中韓薩德事件之后,三星和LG化學(xué)在新能源推廣目錄當(dāng)中相繼失寵,失去了與補貼綁定之后的價格優(yōu)勢,留下大片市場。

    松下在2016年1月與特斯拉聯(lián)合投資50億美元在內(nèi)華達州興建電池工廠,成為全球最大的動力電池工廠,日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。而此次再以動力性能更強、價格成本更具優(yōu)勢的18650電池進駐中國,無疑是希望在美國之外,鞏固中國這個新能源汽車關(guān)鍵市場的戰(zhàn)略布局。

    從商用車切入中國市場

    另據(jù)鈦媒體了解,本次與松下建立合作的中國企業(yè)為捷星新能源科技(蘇州)有限公司,另外值得注意的是,本次的建廠合作,蘇州市政府也出資參與,與松下形成緊密的合作關(guān)系。

    捷星新能源成立于2011年12月,是一家動力鋰電池PACK廠商,是國內(nèi)最早從事動力鋰電池管理系統(tǒng)(BMS)研發(fā)的企業(yè)。捷星新能源除了已經(jīng)掌握18650三元鋰離子電池管理技術(shù)之外,還擁有主動均衡式等BMS技術(shù)、高安全性能的PACK技術(shù)、國內(nèi)第一款18650插電式混合動力電池系統(tǒng),以及完整的新能源汽車電機及其控制技術(shù)和整車控制系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)。

    捷星新能源當(dāng)前主要的市場在于商用車領(lǐng)域,據(jù)鈦媒體向多方求證了解,松下中國電池工廠將獨家供應(yīng)捷星新能源。這表明松下在中國的動力鋰電池業(yè)務(wù)將先從商用車切入,向乘用車領(lǐng)域滲透。

    查閱公開資料得知,捷星新能源為中國多家主流品牌車廠提供基于18650電池的三電技術(shù)支持和產(chǎn)品配套。2015年捷星新能源在上海市純電動物流車領(lǐng)域的占有率接近90%,也成為南方某知名汽車企業(yè)全年最佳動力電池系統(tǒng)供應(yīng)商。據(jù)鈦媒體得到的最新消息,捷星新能源與松下已經(jīng)以合作伙伴的身份,一起與車企洽談業(yè)務(wù),對象鎖定主流的新能源汽車企業(yè)。

    以日本企業(yè)的文化,以及松下和特斯拉的合作路徑來看,松下選擇捷星新能源作為動力鋰電池進入中國市場的橋頭堡,最大的考慮或在于捷星新能源掌握的一系列BMS、PACK安全等自有技術(shù)和已有的成熟客戶群。原因在于,雖然松下生產(chǎn)的高容量18650電池性能強悍(能量比超過其他電池30%)是行業(yè)翹楚,但是松下也非常清晰電動汽車行業(yè)首要考慮的因素是安全性和市場。將優(yōu)異產(chǎn)品性能與安全的管理系統(tǒng)結(jié)合,進入到一個大的市場,這是一個精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局。

    在中國再造一個特斯拉?

    市場上,要成為中國版特斯拉的聲音不絕于耳,但真正與特斯拉崛起路徑相似的企業(yè)并不多。

    捷星新能源與特斯拉的基礎(chǔ)有非常相似之處,掌握著自有的動力電池系統(tǒng)技術(shù)。同時,也將與海外的特斯拉遙相呼應(yīng),成為中國這個新能源汽車大市場下,松下動力電池的重要輸出陣地。但鈦媒體記者查閱了各方信息,捷星此前并沒有生產(chǎn)品牌轎車,主要還是做技術(shù)和解決方案等的輸出。

    此外,據(jù)鈦媒體了解,松下關(guān)于新能源汽車市場的布局不僅在于動力電池,其還有音響、空氣凈化器、電動空調(diào)等汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)。

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    2017-04-28
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