（原標(biāo)題：13億資金被曝挪用，車主乘客提現(xiàn)難，易到創(chuàng)始人與大股東“開撕” 周航和賈躍亭誰會(huì)是贏家）

文章導(dǎo)讀：易到用車的“資金鏈斷裂”傳聞已久，近日又因創(chuàng)始人與控股方“開撕”成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

易到用車的“資金鏈斷裂”傳聞已久，近日又因創(chuàng)始人與控股方“開撕”成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。4月17日晚，易到用車創(chuàng)始人周航發(fā)布聲明，稱“易到當(dāng)前確實(shí)存在資金問題，最直接的原因是樂視對(duì)易到13億資金的挪用”。隨后樂視控股與易到發(fā)布聯(lián)合聲明，否認(rèn)挪用易到資金，并痛批周航是“現(xiàn)代版的農(nóng)夫與蛇”，“在易到單獨(dú)貸款困難的情況下，樂視控股以樂視大廈作抵押，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得了一筆14億元的聯(lián)合貸款。當(dāng)時(shí)雙方明確約定，其中1億元用于易到，13億元用于樂視汽車生態(tài)體系的構(gòu)建?！?/p>

4月20日，雙方分歧愈發(fā)明顯，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人周航、楊蕓、湯鵬發(fā)布聲明，宣布自當(dāng)日起正式辭去易到所有相關(guān)職務(wù)，“去年6月之后，由于樂視強(qiáng)勢派駐了以彭鋼為首的管理團(tuán)隊(duì)，我們?nèi)司懤m(xù)淡出管理層，應(yīng)樂視要求，以名留實(shí)走的方式，并未高調(diào)對(duì)外公布。不曾想?yún)s造成了一系列不必要的干擾，而我們的個(gè)人名譽(yù)也因此遭到惡意攻擊?！?/p>

值得注意的是，2016年下半年起，易到數(shù)次被傳資金鏈斷裂時(shí)均予以否認(rèn)。

車主提現(xiàn)，單日排號(hào)超500個(gè)

4月18日、19日，位于北京市海淀區(qū)中國技術(shù)交易大廈的易到總部聚集了大量要求提現(xiàn)的易到車主，易到將18層和19層電梯出口的空間用作了司機(jī)接待處。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解到，現(xiàn)場辦理提現(xiàn)的司機(jī)賬戶余額在800元至數(shù)千元不等，最多的超過萬元。易到對(duì)司機(jī)的提現(xiàn)要求比較高，只有工作日10點(diǎn)至15點(diǎn)之間可以申請(qǐng)?bào)w現(xiàn)，每個(gè)工作日只能申請(qǐng)一次，提現(xiàn)失敗也不能再次申請(qǐng)。即便系統(tǒng)顯示“交易成功”，也未必有錢到賬。

一位易到車主向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹，他已是第二次前來辦理，第一次憑手機(jī)APP進(jìn)行登記，七日后仍提現(xiàn)失敗，這一次他帶著銀行卡和身份證來辦理提現(xiàn)證明。易到工作人員表示：“第二次來辦理的人走的是之前的流程，現(xiàn)在一天之內(nèi)就可以領(lǐng)取提現(xiàn)證明?！辈贿^，領(lǐng)到證明之后還需等待1到15個(gè)工作日款項(xiàng)才能到賬。

4月18日當(dāng)天，易到發(fā)出超過500個(gè)號(hào)，19日下午1點(diǎn)左右已發(fā)出超過320個(gè)號(hào)，并派出少量保安協(xié)助維持秩序。雖然車主人數(shù)眾多，但現(xiàn)場秩序良好，并未出現(xiàn)混亂。

不過也有車主對(duì)易到的誠意持觀望態(tài)度：“我懷疑這是他們的緩兵之計(jì)?！?/p>

易到活躍車主僅剩約50萬

成立于2010年的易到，初期風(fēng)格較為保守，獲得樂視的戰(zhàn)略投資后開始大規(guī)模擴(kuò)張。2015年10月，樂視宣布獲得易到70%的股權(quán)成為控股股東，隨后易到開始充值返現(xiàn)活動(dòng)。有統(tǒng)計(jì)稱，如果用戶用完這些余額，易到補(bǔ)貼用戶的金額或超過60億元。

提現(xiàn)困難的聲音開始集中出現(xiàn)在2017年春節(jié)過后。有司機(jī)稱，車主端APP上的“提現(xiàn)”按鈕基本失靈，部分車主開始決定不接單，等跳價(jià)再接單或干脆撤離平臺(tái)。易到平臺(tái)上的活躍司機(jī)減少的直接影響是，已獲得充值返現(xiàn)、擁有大量余額的用戶很難再叫到車。值得關(guān)注的是，此次易到辦理退款的范圍并不包括乘客。

對(duì)此，易到工作人員向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，她本人也是易到用戶，但“很少會(huì)打不到車”。該工作人員稱，由于網(wǎng)約車新規(guī)，外地牌照車輛不再允許被平臺(tái)派單，春節(jié)后一些外地車主離開北京，也會(huì)造成打車難。

來自易觀千帆的數(shù)據(jù)顯示，易到用戶端的活躍人數(shù)在2016年11月達(dá)到峰值，約600萬人次，彼時(shí)易到正在進(jìn)行80%的充返活動(dòng)。2016年12月，易到突然經(jīng)歷了10%的活躍用戶數(shù)下滑，此后逐月降低。至2017年3月，活躍用戶數(shù)僅略高于400萬。車主端方面，2016年9月易到活躍車主近300萬，此后逐漸下滑，12月開始急轉(zhuǎn)直下，至2017年4月，活躍車主僅略高于50萬。也就是說，易到在半年多的時(shí)間里流失了200多萬名活躍車主。

在用戶和車主活躍度數(shù)字接連下滑的過程中，樂視和易到資金鏈出現(xiàn)問題的傳言不絕于耳。不過，周航、易到及樂視多次否認(rèn)。2016年底，賈躍亭首次公開承認(rèn)樂視陷入資金鏈危機(jī)，資金緊張的原因是對(duì)汽車戰(zhàn)略、手機(jī)業(yè)務(wù)和易到的投資。

周航炮轟意在向樂視施壓？

在樂視與易到的蜜月期中，周航的權(quán)威并未被挑戰(zhàn)，他主持公司大局，樂視召開董事會(huì)時(shí)，他的座次也在賈躍亭旁邊。有消息稱，周航出現(xiàn)危機(jī)感是樂視開始施加其對(duì)易到的影響，試圖在易到做“生態(tài)推廣”之時(shí)。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者獲悉，樂視收購易到股權(quán)時(shí)可能與創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)簽訂了對(duì)賭協(xié)議，若易到業(yè)績和市場份額達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，樂視可以回購創(chuàng)始人所持股份。有消息稱，2016年7月易到的幾項(xiàng)業(yè)績指標(biāo)均已達(dá)到對(duì)賭協(xié)議的要求，但創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)并未退出，而是承諾進(jìn)行過渡；回購創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)股份的資金可能也因樂視無力支付，暫時(shí)擱淺。此后，樂視與易到創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的關(guān)系變得微妙起來。

2016年3月，樂視控股CMO彭鋼轉(zhuǎn)任易到總裁?！皹芬暽鷳B(tài)基因”風(fēng)格濃烈的他到任后，易到從原先簡單的充值返現(xiàn)，延展成了充值返現(xiàn)加贈(zèng)送樂視產(chǎn)品等活動(dòng)，原本不希望受樂視干擾的周航對(duì)此并不贊同，“我對(duì)賈躍亭說，他的信念可以用大家能理解的方式做出來，但不能天天‘生態(tài)化反’‘跨界顛覆’，這個(gè)很空洞，大家記不住?！?016年下半年，外界便猜測周航可能離開易到。

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