文| zora

4月18日訊，4月17日下午，易到創(chuàng)始人周航出乎意料的聲明令一直面臨著財(cái)政困難的樂視再次站上了風(fēng)口浪尖。此次周航不惜與賈躍亭“反目”也要斥責(zé)樂視公司挪用易到資金，難道易到用車面臨的資金問(wèn)題已經(jīng)如此嚴(yán)重?

昨日，易到創(chuàng)始人周航發(fā)聲明稱，易到用車目前確實(shí)存在著資金問(wèn)題，而導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題發(fā)生的最直接原因是樂視挪用了易到的13億資金，并將矛頭指向了樂視公司及其創(chuàng)始人賈躍亭。

幾個(gè)小時(shí)后，樂視生態(tài)官微也更新了微博，直斥周航的聲明是現(xiàn)代版農(nóng)夫與蛇的故事，意指其過(guò)河拆橋。隨后，易到也發(fā)了相同內(nèi)容，直指”周航誹謗“。昨日夜里23:30，易到與樂視聯(lián)合發(fā)布聲明，稱樂視從未挪用過(guò)包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。

來(lái)龍去脈

2015年10月，樂視汽車戰(zhàn)略投資易到用車獲得該公司的70%股權(quán)，成為實(shí)際控股股東。2016年11月，在易到用車單獨(dú)貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款。在這14億貸款中，最終有13億用在了樂視汽車生態(tài)當(dāng)中，易到用車只拿到了1億。

而兩者的糾紛就在于，周航認(rèn)為該筆資金是以易到的名義貸款所得，所有權(quán)應(yīng)歸易到。而樂視方則認(rèn)為，周航當(dāng)時(shí)已經(jīng)在相關(guān)董事會(huì)文件上簽了字，因此周航此前是同意且知情的，如今他控訴樂視挪用資金的行為就是誹謗。

有專業(yè)人士認(rèn)為，樂視私自挪用資金的情況可能不太成立，但即使周航此前已經(jīng)簽了協(xié)議，這仍代表不了樂視利用易到用車向銀行騙貸的嫌疑。目前，樂視挪用易到資金的消息還有待證實(shí)。

然而，此次事件不僅暴露出了樂視生態(tài)的治理結(jié)構(gòu)問(wèn)題，還充分證實(shí)易到確實(shí)正在面臨非常大的資金難題。

易到之困

就在幾天之前，周航離開易到加盟到雷軍的風(fēng)險(xiǎn)投資公司順為資本，出任投資合伙人。該創(chuàng)始人選擇此刻發(fā)聲，似乎是因?yàn)樽约豪蠔|家易到用車的資金問(wèn)題需要亟待解決。

周航朋友圈截圖

易到自去年下半年開始被爆出現(xiàn)資金短缺危機(jī)之后，最近又再次被爆出提現(xiàn)難、打車難的問(wèn)題。

本周一，據(jù)CCTV報(bào)道，許多上海的司機(jī)聲稱易到拖欠他們每人1000到3000不等的報(bào)酬。

“顯然，我錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)”，上海一位姓吳的司機(jī)對(duì)媒體說(shuō)道。該司機(jī)于2016年夏天加入該用車平臺(tái)。“過(guò)去一個(gè)司機(jī)一個(gè)月掙10000萬(wàn)塊錢很容易，但是現(xiàn)在我也就能賺到7000塊，這還是在晚上工作的前提下，白天已經(jīng)很難賺到錢了”。

2010年10月成立的易到用車是國(guó)內(nèi)第一家專車公司。進(jìn)入2014年之后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手才陸續(xù)出現(xiàn)，隨后一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪之戰(zhàn)隨之展開，各大公司通過(guò)投資者的身份拼命在司機(jī)和用戶身上燒錢。

2015年10月，易到用車收到了樂視TV7億美元的投資。為了應(yīng)對(duì)訂單增量， 樂視還專門抽調(diào)了70多名技術(shù)人才，組建了共200人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，幫助易到盡快完成技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)億萬(wàn)級(jí)訂單需求。

在2016年的全盛時(shí)期，易到宣布在一天之內(nèi)收到的訂單超過(guò)了一百萬(wàn)。然而，距離易到用車驕傲的宣布注冊(cè)司機(jī)超過(guò)100萬(wàn)名的時(shí)間還不到一年，數(shù)以百計(jì)的司機(jī)就已經(jīng)開始抱怨他們拿不到報(bào)酬了。

易到被樂視收購(gòu)之后并沒有預(yù)想中的“背靠大樹好乘涼”，易到從2016年下半年就開始被爆出面臨資金難題。從樂視以易到的名義獲得14億銀行貸款而又拿走13億的“大頭”的行為可知，易到可能被樂視用來(lái)為自己的生態(tài)閉環(huán)“輸血” 。即使樂視聲稱已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源用于支持易到發(fā)展，這仍改變不了易到資金緊張的局面。

據(jù)其官方對(duì)外數(shù)據(jù)顯示，自2015年11月17日開始“100%充返”活動(dòng)，至2016年6月30日止，共有超過(guò)653萬(wàn)人參與，總值金額超60億元。這明顯是一筆巨額用戶補(bǔ)貼，易到需要墊付不少資金在其中。然而，在補(bǔ)貼了用戶9個(gè)月之后，新用戶的增長(zhǎng)開始顯著放緩。該公司也開始從每個(gè)司機(jī)手中扣除五分之一的收入。

如今，網(wǎng)約專車的風(fēng)口已過(guò)，易到也是勒緊了褲腰帶過(guò)日子。目前國(guó)內(nèi)的專車市場(chǎng)已經(jīng)被滴滴出行占領(lǐng)。根據(jù)CNIT2016年第三季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，滴滴占據(jù)了整個(gè)中國(guó)網(wǎng)約車94.6%的市場(chǎng)份額，而易到用車雖然位居第二，但只有3% 的市場(chǎng)份額。

此外，無(wú)論是一家獨(dú)大的滴滴，還是搶占剩余市場(chǎng)份額的其他專車司機(jī)，它們都面臨著同一個(gè)難題——管理層禁止外地司機(jī)駕駛專車將大量減少專車的數(shù)量。

易到的司機(jī)表示，他們已經(jīng)注意到了客戶數(shù)量的下降，但最令他們頭疼的還是無(wú)法從自己的賬戶中取錢。

易到司機(jī)通常可以在工作日上午10點(diǎn)下午3點(diǎn)之間從自己的平臺(tái)賬戶中取錢。然而，從今年1月份開始，全國(guó)的易到司機(jī)開始報(bào)告從公司賬戶取錢難的問(wèn)題。

“一開始我們被告知是技術(shù)問(wèn)題”，一位易到司機(jī)說(shuō)道。“但是在過(guò)去的幾周并沒有公司的代表來(lái)解決我們擔(dān)憂的問(wèn)題——公司辦公室沒有人回復(fù)我們的電話。”

有記者聯(lián)系該公司在北京的總部，但是沒有人接聽，CCTV此前報(bào)道，該公司在上海的辦事處目前是空的。

對(duì)易到感到不滿的并不只有專車司機(jī)，該平臺(tái)的打車用戶也抱怨稱，打到易到的專車也變得更加困難了。

“如果出行的距離較短，你幾乎不可能打到車，”一位在賬戶中還有1000元的用戶說(shuō)道，“15分鐘到30分鐘的等車時(shí)間已經(jīng)成了家常便飯”。該用戶稱，自2015年來(lái)，打車的費(fèi)用已經(jīng)明顯增加。

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