文| 木子

4月14日訊，說到共享經(jīng)濟，最先想到的可能是最近大火的共享單車，摩拜單車、ofo以及其他彩虹顏色的單車不僅在國內(nèi)熱熱鬧鬧，還把戰(zhàn)場發(fā)展到了國外。這場共享經(jīng)濟的資本盛宴可以說在這時達到了頂峰，小到充電寶單車電動車，大到汽車房子，似乎一切東西都能通過共享經(jīng)濟的順風車分一杯羹，但是，麻煩悠著點，不要玩壞了共享經(jīng)濟。

共享經(jīng)濟“成長的煩惱”

據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心的報告稱，2016年中國共享經(jīng)濟市場交易額約為3.45萬億人民幣，比2015年增長103%;融資規(guī)模約1710億人民幣，比上年增長130%;參與人數(shù)超過6億人，比上年增加1億人左右;提供服務者約6000萬人，比上年增加1000萬人。中國形成了625億美元的共享經(jīng)濟市場，并保持54%的高速增長，到2018年有望達到2300億元，在全球共享經(jīng)濟的占比由33%提升至44%。

從最開始滴滴打出“共享經(jīng)濟”的旗號，共享經(jīng)濟發(fā)展至今已經(jīng)衍生出十幾種共享形式，比如單車、電動車、汽車、空間以及充電寶等等，每一種共享形式還包括眾多參與者，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅共享單車就有25家共享單車品牌。共享經(jīng)濟已經(jīng)席卷了全國，掀起一陣熱潮，這也讓資本聞風而動，競相追逐。

此前中國之所以會成為共享經(jīng)濟的領軍力量，主要是因為我們?nèi)丝谧疃唷鎴D廣闊、資源豐富，原先面臨著分配不公平、分配效率低、鏈接能力差等問題，這些為共享經(jīng)濟發(fā)展帶來無比重要的機遇。

但是資本的過度追逐也帶來一些弊端。由于資本最會運用的方式就是用錢把你砸暈，然后讓你死心塌地的跟隨。從最開始讓全中國為之瘋狂的滴滴和快的補貼大戰(zhàn)開始，再到今天各單車品牌先后獲得的幾億十幾億的融資，其實玩家還是那些玩家，不過再尚無盈利點的情況下，就投入如此大的手筆，稱其為一場資本豪賭一點也不為過。各大參戰(zhàn)方似乎陷入了“囚徒困境”，雙方通過價格戰(zhàn)不斷廝殺對方腹地。不過，隨著市場趨于冷靜，監(jiān)管趨于嚴格，大浪淘沙之后的共享經(jīng)濟能否還繼續(xù)叫“共享”這個名號就有待思考了，畢竟，滴滴司機都要有證才能上崗了。

同時，共享經(jīng)濟的飛速發(fā)展也在檢驗共享文明。就拿共享單車來說，單車被掛私鎖、二維碼被損毀、亂停亂放已經(jīng)變得不再是個別現(xiàn)象，還有一些小學生騎著單車在公路上橫沖直撞，安全問題讓人擔憂。共享單車帶來的種種負外部效應，已不僅僅是道德問題，還需要運行商和政府相關部門做出進一步的硬性要求，克服“經(jīng)濟人假設”的弊端，克服 “有去有回”導致的強烈的“公車私有”的動力，都需要加大用車人的“違規(guī)”成本，或者說是“道德成本”。使用者也應該意識到，共享的只是一段距離或者一段時間，自己并不是真正的擁有者。

不要讓共享經(jīng)濟跑偏了

僅從市場需求來說，并非每一個行業(yè)都能承載共享經(jīng)濟。共享經(jīng)濟最適合的生長的環(huán)境，需要有一定的條件：一是要像單車那樣有旺盛的市場需求;二是工作和生活中的必需品并不適合搞共享經(jīng)濟，比如手機。共享經(jīng)濟擴張需要有底限。眼下，資本已經(jīng)盯上了共享經(jīng)濟，對共享充電寶蜂擁而上折射出資本對共享經(jīng)濟浮躁的亂象。

客觀來講，共享經(jīng)濟其實有諸多潛力可供挖掘，但是由于規(guī)模不大，或者還沒開發(fā)處共享模式，導致被資本冷落。比如影樓的攝影棚，拍攝時需要的無人機和高端拍攝設備等等，如果能夠共享，將為用戶省下一大筆錢。

反而在一些沒有需求的領域，資本就是創(chuàng)造需求也要為他掛上共享經(jīng)濟的名號，比如最近的共享充電寶。在人們需要共享經(jīng)濟的領域，資本卻因為規(guī)模太小不樂意涉足。一切向“錢”看，成了共享經(jīng)濟無底限擴張的根本誘因，也是共享經(jīng)濟跑偏的原因。

最后，共享經(jīng)濟雖然火爆，但并不是每個行業(yè)都適合共享經(jīng)濟的成長。從共享單車，到共享汽車，再到共享充電寶，共享經(jīng)濟儼然成為了資本逐利的傀儡。在資本的驅(qū)使之下，共享經(jīng)濟正在偏離理性發(fā)展，駛?cè)氙偪駭U張。殊不知，共享經(jīng)濟偏離太多容易出軌翻車，屆時搭載的資本肯定難以幸存。

生成海報

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