（原標(biāo)題：自動(dòng)駕駛全球排名出爐：福特位列榜首，谷歌僅排第7位）

摘要： Navigant Research 最新發(fā)布的一份自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)嵙?bào)告顯示，福特汽車排名第一，緊隨其后的是通用，大眾眼中的明星公司谷歌僅排第7位。

談到無(wú)人駕駛，你腦海中最先想到的一定是谷歌、特斯拉、百度這類明星公司，他們行事高調(diào)，任何一項(xiàng)技術(shù)上的進(jìn)展似乎都想通過(guò)新聞報(bào)道的形式讓你知曉，這些公司的技術(shù)真的領(lǐng)先嗎，事實(shí)可能并非如此。

Navigant Research 最新發(fā)布的一份自動(dòng)駕駛領(lǐng)域報(bào)告顯示，排名靠前的并不是上面所提到的那些公司，擁有113年歷史的福特汽車榮登榜首，緊隨其后的是通用，前五名當(dāng)中的另外三家分別為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、戴姆勒和大眾。

作為最早嘗試自動(dòng)駕駛路測(cè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，此前從谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目中拆分出來(lái)的獨(dú)立公司 Waymo 排在第7位，位列第二梯隊(duì)。處于這一梯隊(duì)的還有很多我們耳熟能詳?shù)钠囍圃焐?，如寶馬、沃爾沃，以及像德?tīng)柛＿@樣的全球最大的汽車線束系統(tǒng)制造廠商，其中特斯拉排名第12位。

出人意料的是，百度和Uber并沒(méi)有如預(yù)期一樣排在前面，甚至沒(méi)有進(jìn)入第二梯隊(duì)，他們屬于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“挑戰(zhàn)者”。

這份來(lái)自 Navigant Research 的報(bào)告總共探討了18家領(lǐng)先公司開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的策略和執(zhí)行情況，目的是對(duì)全球自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行客觀評(píng)估。其中包含10個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，分別為：視力；市場(chǎng)策略；伙伴；生產(chǎn)策略；技術(shù)；銷售；營(yíng)銷和分銷；產(chǎn)品能力；產(chǎn)品質(zhì)量可靠；產(chǎn)品介紹；持續(xù)活力。

第一梯隊(duì)：福特、通用

福特和通用這兩家公司都已經(jīng)超過(guò)100歲，用一個(gè)多世紀(jì)來(lái)研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、銷售汽車，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的地位非常高。這份報(bào)告指出，福特和通用的自動(dòng)駕駛技術(shù)其實(shí)并非最領(lǐng)先，但憑借多年來(lái)在汽車行業(yè)的深耕細(xì)做，使得他們?cè)谂琶蟹浅？壳啊?/p>

通用針對(duì)未來(lái)出行構(gòu)想的戰(zhàn)略布局中，其將“自動(dòng)駕駛”是視為了核心內(nèi)容，并已經(jīng)在密歇根州啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)。

除此之外，通用還做了非常多防御性的工作。比如成立專門的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)向Lyft投資5億美元，在美國(guó)聯(lián)合建立自動(dòng)駕駛汽車綜合網(wǎng)絡(luò)提供專車服務(wù)；緊接著又收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和測(cè)試公司Cruise Automation。

福特也絲毫不示弱，前不久福特斥資十億美元收購(gòu)了共享乘車服務(wù)商 Chariot，并投資了生產(chǎn)激光雷達(dá)的公司 Velodyne，在很多人看來(lái)，激光雷達(dá)對(duì)于發(fā)展無(wú)人車是不可或缺的。

第二梯隊(duì)：Waymo、沃爾沃等

谷歌 WaymoPacifica minivans

谷歌是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當(dāng)中最早的入局者，2016年12月13日，谷歌正式將自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目分拆為一家單獨(dú)的公司W(wǎng)aymo，該公司的最終目標(biāo)是希望能夠進(jìn)入汽車共享市場(chǎng)，滿足人們?nèi)粘；顒?dòng)中的車輛使用。

在Waymo獨(dú)立出來(lái)以后，該公司就宣布與克萊斯勒合作推出的新款混動(dòng)版無(wú)人駕駛汽車Pacifica minivans，這款無(wú)人駕駛汽車的早期原型車已經(jīng)在谷歌的加州測(cè)試路段上進(jìn)行了大量的道路測(cè)試，可見(jiàn)谷歌其真正用意在于讓 Waymo 與更多的汽車廠商和其他公司達(dá)成合作，推動(dòng)幾年來(lái)開(kāi)發(fā)技術(shù)所帶來(lái)的商用價(jià)值。

沃爾沃無(wú)人駕駛項(xiàng)目 Drive me

沃爾沃的大型自動(dòng)駕駛項(xiàng)目名為“Drive Me”，是一個(gè)以駕駛者為中心，能夠全方位的提升人們生活的計(jì)劃。沃爾沃宣布在中國(guó)、英國(guó)、美國(guó)設(shè)立Drive Me自動(dòng)駕駛測(cè)試基地，并計(jì)劃在2021年推出首款完全自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車。

早在兩年前，鈦媒體記者曾在北京五環(huán)外深度體驗(yàn)了搭載沃爾沃自動(dòng)駕駛的汽車，經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的技術(shù)演進(jìn)，用于參加沃爾沃Drive Me自動(dòng)駕駛汽車公測(cè)階段的第一輛沃爾沃XC90越野車，已經(jīng)從沃爾沃位于瑞典Torslanda的生產(chǎn)線下線。

后來(lái)，沃爾沃似乎看中了Uber的自動(dòng)駕駛技術(shù)和地圖能力，兩家宣布合作共同開(kāi)發(fā)下一代搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)車型，支持升級(jí)到全自動(dòng)駕駛功能，未來(lái)這款新車未來(lái)將由沃爾沃汽車生產(chǎn)后向Uber出售。

第三梯隊(duì)：百度、Uber等

百度無(wú)人駕駛汽車

百度是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭里唯一一家大舉押注無(wú)人駕駛技術(shù)的公司，最早在2013年就率先在百度研究院立項(xiàng)，2016年正式更名為智能汽車事業(yè)部，強(qiáng)調(diào)全開(kāi)放城市道路的復(fù)雜路況，所瞄準(zhǔn)的是L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

除了聯(lián)合福特投資激光雷達(dá)制造商Velodyne，百度還和芯片制造商英偉達(dá)達(dá)成合作。在整車制造商上，百度與寶馬、奇瑞、北汽、比亞迪等一眾廠商展開(kāi)合作。

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