（原標(biāo)題：[來論]共享單車投放，應(yīng)該相信市場的力量）

公共自行車，今年全國投放量“井噴”是大概率事件。曾有估算，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)，投放總量極有可能接近2000萬輛。這場競爭不免讓許多人心生疑問，“我們究竟需要多少共享單車？”(3月31日中國新聞網(wǎng))

引發(fā)人們擔(dān)憂的，有兩個事實。一是今年3月，上海暫停共享單車在中心城區(qū)投放；二是行業(yè)人士對市場容量的算法，即每20到30人就需要一輛共享單車。據(jù)此估算，國內(nèi)大概投放3000萬輛單車的量就足夠了。而現(xiàn)在只算摩拜和ofo的日產(chǎn)量，加上前面已投的百萬輛，差不多再過半年市場就要飽和。這樣的算法雖然粗略，但卻不能說毫無道理。共享單車市場規(guī)?！疤旎ò濉眴栴}由此引人矚目。人們擔(dān)憂的原因，在于可能造成的產(chǎn)能過剩與資源浪費(fèi)。

人們對共享單車的擔(dān)憂，肯定不是杞人憂天。但是，對于共享單車的發(fā)展，人們更應(yīng)該相信市場的力量。不同于一些行業(yè)的產(chǎn)能過剩，共享單車是在市場的充分競爭中生長出來的孩子，它沒有行政力量的支持與干預(yù)，完全是市場自發(fā)的產(chǎn)物。正如有人所指出的，“市場自己會進(jìn)行必要調(diào)節(jié)。單車企業(yè)相互之間都在競爭，在競爭過程中會動態(tài)演化，最終優(yōu)勝劣汰，達(dá)到相對均衡狀態(tài)。”“投資人投的都是自己的真金白銀，自然會考慮成本和回報，這都是市場行為。”所以，讓還處于競爭階段的共享單車企業(yè)們充分競爭，這是對市場的尊重，也是對共享單車企業(yè)的尊重。人們應(yīng)該相信，市場競爭能夠帶來繁榮。事實上，在彩電、冰箱及汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)顯現(xiàn)了這一點。

退一步講，這樣的市場競爭中或許會有浪費(fèi)，但這是市場的代價，也是市場難以避免的學(xué)費(fèi)。沒有這樣的學(xué)費(fèi)，市場就難以學(xué)會理性，資本也不會變得謹(jǐn)慎。對于完全市場化不久的我國企業(yè)來說，只有在市場的殘酷競爭中才能學(xué)著長大，并最終在國際的大市場浪潮中自由游弋。

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