（原標(biāo)題：摩拜單車上線“紅包車” 其實不是騎車也能賺錢這么簡單）

從早期的跑馬圈地戰(zhàn)，到如今的精細(xì)化運營的轉(zhuǎn)變，共享單車的競爭已經(jīng)有了新的戰(zhàn)爭。

當(dāng)bluegogo小藍(lán)車還在為推出新車型叫囂“決戰(zhàn)紫禁之巔”的時候，摩拜單車已經(jīng)把目光放在了精細(xì)化運營上。

摩拜單車上線“紅包車” 其實不是騎車也能賺錢這么簡單

共享單車摩拜單車今日推出一項新玩法，宣布“摩拜紅包車”將在全國上線。用戶打開摩拜單車App，除了可以看到周圍的摩拜單車外，還有可能發(fā)現(xiàn)紅包圖標(biāo)，也就是最新上線的“摩拜紅包車”。

用戶可能通過摩拜單車App的GPS定位找到“摩拜紅包車”并解鎖騎行，有效騎行超過10分鐘即可獲得獎勵：不僅2小時騎行免費，更可以獲得最低1元、最高100元現(xiàn)金紅包獎勵。用戶領(lǐng)取多個紅包金額將進(jìn)行累計，超過10元即可以通過支付寶提現(xiàn)。不久后，還將開通微信提現(xiàn)功能。用戶領(lǐng)取紅包金額與摩拜單車賬戶余額分開計算。

據(jù)了解，“摩拜紅包車”這一功能即日起將首先在北京、石家莊、濟南等城市推出，此后將逐步在已開展運營的三十多個城市中推行。

摩拜紅包車推出的背后，其實是摩拜單車在逐步注重運營。此前在摩拜單車Lite版推出的發(fā)布會上，TechWeb曾就摩拜單車出現(xiàn)的地鐵“潮汐現(xiàn)象”提問摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒，“您是否認(rèn)為這是一個需要改進(jìn)的問題，如果這的確是一個需要改進(jìn)的問題，摩拜單車會如何改進(jìn)？要知道ofo已經(jīng)開始展開人工運營模式，早高峰后將聚集在寫字樓前的小黃車運送到地鐵附近。”

胡瑋煒對于這個問題給予的回復(fù)是，“摩拜單車的整個騎行是完整的生態(tài)過程，它自有循環(huán)流動的路徑。當(dāng)然我們也意識到了很多用戶反映的這個潮汐現(xiàn)象，我們也的確在開始布局人力去進(jìn)行人為調(diào)動。但是整體上，我們還是把摩拜單車的騎行放在整個城市交通運行的大環(huán)境中去考慮，騎行者是能夠通過他們的騎行完成摩拜單車自然流動的。”

3月份以來，隨著多所城市出臺共享單車監(jiān)管試行方案，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，共享單車的比拼已經(jīng)進(jìn)入了運營的比拼。從大規(guī)模的鋪車戰(zhàn)，到目前的管理運營維護戰(zhàn)，共享單車的發(fā)展早已經(jīng)告別了狂飆突進(jìn)的跑馬圈地之爭。

伴隨著單車的損壞率上升、人工運營費用的提高、轉(zhuǎn)運協(xié)調(diào)單車分步耗費的人力成本上升……以摩拜單車和ofo為代表的共享單車除了要不斷輸血保證車輛生產(chǎn)如常之外，更需要解決運營維護這些問題。

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