（原標(biāo)題：公關(guān)交鋒：ofo的焦慮和摩拜的傲嬌）

文/柴時(shí)棲

3月21日是國內(nèi)共享單車歷史上值得紀(jì)念的一天。

這一天，世界科技圈的旗幟性人物、蘋果公司CEO蒂姆·庫克來到位于北京的“小黃車”ofo總部參觀；而國內(nèi)共享單車的另一大巨頭，摩拜單車也不甘寂寞，于同日正式宣布進(jìn)入新加坡市場。

盡管二者在線下競爭已久，但發(fā)展至今尚未發(fā)生過大規(guī)模的公關(guān)對壘。

ofo：從“科技毯星”到“主場贏家”

庫克來到北京，顯然并非專程拜訪共享單車公司。

其實(shí)庫克3月18日就出席了在北京舉辦的“中國發(fā)展高層論壇2017”，會(huì)上還鬧出個(gè)小插曲：會(huì)方位出席嘉賓準(zhǔn)備的平板電腦是微軟出品的Surface Pro 4，當(dāng)印有庫克名字的牌子旁邊擺放的是競爭對手的產(chǎn)品這張照片流傳到網(wǎng)上后，被一些人調(diào)侃為“庫克看了想打人”。

傳說中的“庫克看了想打人”的照片，這個(gè)會(huì)議才使他本次中國之行的主要目的

而庫克到訪ofo，是他的第N次“中國之旅”的最后，他的老朋友們準(zhǔn)備的“助興環(huán)節(jié)”——跟團(tuán)游總會(huì)有那么一兩次背帶到購物店里吧？

蘋果去年5月10億美元投資滴滴，使后者刷新了單筆融資金額紀(jì)錄，到了8月滴滴完成對Uber中國業(yè)務(wù)的收購后，基本掃清了在自己在國內(nèi)一家獨(dú)大的障礙，在“TMD”的新巨頭座位上越坐越穩(wěn)。

作為ofo投資方里最引人注目的一位，滴滴完全可以充當(dāng)庫克中國行中業(yè)余時(shí)間的向?qū)?，順便引薦一下自家的小兄弟，順理成章。

于是我們便看到了今天中關(guān)村理想國際大廈ofo辦公室里庫克體驗(yàn)小黃車的各種照片。

“乾隆爺下江南嘗美食”式的段子大家都耳熟能詳，庫克的ofo之旅會(huì)成為一個(gè)現(xiàn)代版嗎？

從公關(guān)效果上來看，ofo這一仗打得相當(dāng)漂亮，蘋果CEO庫克這樣的明星級(jí)人物走到哪里都是話題，如今他跨上小黃車，很容易給人造成“科技一哥欽點(diǎn)”的錯(cuò)覺，小黃車仿佛籠罩在了一片金色的光環(huán)下，一掃幾天前因剎車失靈用戶摔傷后索賠的陰霾。

能讓科技圈舉足輕重的大佬和自己產(chǎn)品同框，是無數(shù)成長中的公司夢寐以求的營銷節(jié)點(diǎn)。普通用戶并不會(huì)關(guān)心到庫克訪華的真正目的，也未必看到了“庫克看了想打人”的軼事，在公關(guān)們的努力下，他們會(huì)在今天看到鋪天蓋地的庫克騎ofo的照片，還是在ofo的主場，小黃車顯然成了庫克本次訪華的最大贏家。

然而就在一周前，想在客場進(jìn)行造勢的ofo卻慘遭冷遇。

3月12日，一年一度的西南偏南音樂節(jié)（SXSW）科技展在美國音樂之都奧斯汀揭幕。SXSW曾讓無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一戰(zhàn)成名，從Twitter到Airbnb，再到foursquare和VR，這個(gè)前沿音樂節(jié)成了極客們?nèi)巳讼蛲牡钐?，?chuàng)業(yè)公司們都想成為當(dāng)年的贏家。

今年極客公園帶著ofo和摩拜參加SXSW，不知何故摩拜僅僅匆匆露了一面后便沒了下文，而ofo則不甘心錯(cuò)過機(jī)會(huì)，不于是我們便看到了由公關(guān)主導(dǎo)的一次慘烈的“科技蹭紅毯”。

從3月10日起，ofo的SXSW相關(guān)PR稿已經(jīng)開始在多個(gè)渠道傳播，標(biāo)題中充滿了“刷爆歪果仁社交媒體”“對手落荒而逃”“瘋狂吸粉”，仿佛小黃車已經(jīng)成為了大洋彼岸的寵兒。

慘淡的數(shù)據(jù)說明了美國人民對小黃車并不感冒

然而實(shí)際情況是，打開ofo在facebook和twitter的首頁，可以看到其慘淡的實(shí)際粉絲數(shù)量和全部只有個(gè)位數(shù)的互動(dòng)——本次SXSW上ofo徹底成了蹭紅毯的“科技毯星”。

作為國外諸多電影節(jié)、時(shí)裝秀上由大把中國“想紅”明星固定出演的保留節(jié)目，蹭紅毯環(huán)節(jié)的確是個(gè)很好的出名方式，無論是否被戳穿，都能達(dá)到吸睛的目的，明星們是穩(wěn)賺不賠的，因?yàn)閷τ诿餍嵌裕艽蟪潭壬稀捌毓饴省本褪且磺小?/p>

科技公司想當(dāng)毯星，恐怕還得靠主場優(yōu)勢

但遺憾的是，ofo當(dāng)時(shí)沒想明白需要從用戶手中直接賺錢的科技公司和演藝明星有著本質(zhì)的不同：東北風(fēng)花棉襖和妖嬈的身段在紅毯上的視覺沖擊，可是遠(yuǎn)勝于單薄的自行車的。且前者的長尾效應(yīng)極其恐怖，甚至能讓很多觀眾產(chǎn)生一種條件反射，恐怕大部分科技公司都放不下身段毫無顧忌地嘩眾取寵。

經(jīng)歷了客場主動(dòng)出擊的失敗，卻又意外迎來老大哥的在主場的雪中送炭，ofo的公關(guān)在三月可謂失之東隅，收之桑榆，打了個(gè)漂亮的翻身仗。

庫克到訪ofo，究竟是會(huì)成為投資的風(fēng)向標(biāo)，還是最后淪為“乾隆爺下江南賞美食”式的段子，恐怕只有當(dāng)事人才知道。

在車輪依然滾動(dòng)的當(dāng)下，打勝一仗算一仗。

摩拜：談著三角戀，跨海懟李鬼

就在3月21日，摩拜單車邁出了正式出海的第一步，進(jìn)軍新加坡。

在摩拜之前，ofo其實(shí)已經(jīng)在新加坡投放了一定數(shù)量的單車。并且還在摩拜正式宣布進(jìn)入新加坡的3月21日發(fā)出PR稿聲稱發(fā)布了全球首款變速自行車，把輪胎換成了實(shí)心，擺出一副對摩拜寸土不讓的架勢。

但有趣的是，摩拜進(jìn)入新加坡市場要面對的勁敵并非先自己一步進(jìn)入花園城的老冤ofo，而是一個(gè)有著混血血統(tǒng)的自己的影子“oBike”。

oBike的宣傳圖

據(jù)新加坡的媒體報(bào)道，oBike是由一名新加坡人和三名中國合伙人合資創(chuàng)辦的公司，2月20日正式上架App Store。

值得玩味的是，oBike的團(tuán)隊(duì)中據(jù)稱包含了Uber的多位核心成員，而摩拜CEO王曉峰正是出前上海Uber的總經(jīng)理，當(dāng)Uber中國的業(yè)務(wù)被滴滴收購后，曾有大量員工流失，oBike的starff既然列出了Uber“畢業(yè)證”，加之其與中國的千絲萬縷聯(lián)系，很難不讓人聯(lián)想到這些“Uber核心成員或許就是王曉峰的前同事”，誰叫oBike和摩拜那么像呢！

左為摩拜單車界面，右為oBike，相似度比國內(nèi)的大部分同類產(chǎn)品還高

智能鎖、積分信用機(jī)制、騎行里程統(tǒng)計(jì)甚至節(jié)碳排放、騎行燃燒的卡路里數(shù)據(jù)羅列都和摩拜如出一轍，UI也高度雷同，考慮到創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的中國背景以及產(chǎn)品推出時(shí)間，誰借鑒了誰不言而喻。

面對oBike這樣一個(gè)捷足先登的“土著”競爭對手，很難說摩拜出海的第一站選在新加坡是為了和宿敵ofo繼續(xù)死磕，還是出于“收復(fù)失地”的戰(zhàn)略目的——亦或二者兼有。

3月22日，oBike在新加坡區(qū)App Store免費(fèi)榜排名稍有下滑，暫居第二

在3月21日這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)當(dāng)天，oBike在App Store新加坡區(qū)免費(fèi)榜排名第一，而摩拜在旅行分類下排名24，ofo排名28。

摩拜和ofo在“旅行”子類下排名目前都不樂觀，更遑提總榜

在秩序性更強(qiáng)但市場體量不大的新加坡，共享單車在國內(nèi)的“暴兵流”玩法優(yōu)先級(jí)并不高，但兩個(gè)中國玩家和一個(gè)混血土著的戰(zhàn)斗依然不輕松：盡管ofo宣稱升級(jí)了車體，但車鎖依然是簡單的機(jī)械鎖，沒有GPS定位，比起國內(nèi)更加的像野生放養(yǎng)狀態(tài)，很難和“地頭蛇”oBike競爭；而切入時(shí)間處于劣勢的摩拜也未必能嘗到多少甜頭，因?yàn)橛脩舨艖械藐P(guān)心誰抄襲誰呢，車多好騎才是王道。

ofo的新加坡依然沒有使用智能鎖

在新加坡，共享單車的使用成本其實(shí)比國內(nèi)高出許多。oBike和摩拜的定價(jià)都是半小時(shí)1新加坡元（折合人民幣約4.9元），oBike的押金是49新加坡元（折合人民幣約241元），在其官方Facebook主頁下面我們可以看到一些關(guān)于新加坡用戶對押金收費(fèi)合理性的質(zhì)疑——而這點(diǎn)國內(nèi)還走在新加坡的前面。

Ofo上周聯(lián)合螞蟻金服宣布芝麻信用分超過650可在上海免押金使用自家單車，被解讀為其降低用戶進(jìn)入門檻，想與摩拜近身肉搏的信號(hào)。

ofo其實(shí)也進(jìn)入了新加坡，F(xiàn)B的首頁情況必在SXSW好一點(diǎn)，但留言也大部分是”找不到車“，另兩家情況類似

但實(shí)際上另一家共享單車平臺(tái)永安行很早就在推行芝麻信用分超600免押金的模式，當(dāng)時(shí)還被視為“阿里的親兒子”。但從現(xiàn)在的車輛投放密度上來看，永安行跟不起ofo、摩拜的暴兵流，難以與二者抗衡。而除了共享單車之外，其實(shí)在被稱為“共享汽車”的汽車分時(shí)租賃行業(yè)我們也能看到螞蟻金服的身影，重慶力帆旗下的盼達(dá)用車同樣是采用了芝麻信用免收押金的模式。

盼達(dá)用車也接入了芝麻信用，所以說“芝麻信用免押金”和“獲得阿里支持”不能劃等號(hào)

在螞蟻金服對這波所謂“共享模式”廣拋橄欖枝的時(shí)候，顯然不能斷言“阿里站在了XX身后”。

但騰訊卻是通過直接投資，實(shí)打?qū)嵉卣驹诹四Π萆砗蟆?/p>

微妙之處在于，王曉峰曾先后就職于騰訊和Uber中國，而滴滴收購了Uber中國后卻選擇了站在ofo的身后，而曾經(jīng)的舊部加入如今的對手也在所難免。

可以肯定的是，現(xiàn)在最像滴滴或者Uber的公司依然是摩拜，擁有大量終端和數(shù)據(jù)的它很快就能像模像樣地發(fā)起出行報(bào)告來了。

人家玩著三角戀就把事情辦了，留給缺乏數(shù)據(jù)和終端的公司的時(shí)間，真的不多了。

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