（原標題：奧迪啟動2017年國內(nèi)最大規(guī)模召回 涉及68萬輛車）

來源：界面新聞 高迪GD

日前，國家質(zhì)量監(jiān)督總局官網(wǎng)顯示，一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年3月10日起，共計召回680925輛汽車。

此次召回的原因是：如果冷卻液中混入異物顆粒，將會有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，此狀態(tài)下，控制程序不會主動關(guān)停輔助冷卻液泵。嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會導致發(fā)動機艙起火，存在安全隱患。

一汽-大眾是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司共同成立的合資公司。奧迪計劃在全球召回總數(shù)達110萬輛的A4、A5、Q5、A6和A8，以進行發(fā)動機控制單元的更新，此次在華召回是計劃的一部分。

而此次針對中國市場的召回，主要分為兩部分：第一，2011年5月3日至2016年1月17日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2012-2015款奧迪A6L，2013-2014款奧迪A4L、奧迪Q5，共計660363輛；第二，2011年11月7日至2013年11月8日期間生產(chǎn)的部分進口2013-2014款奧迪A4 Allroad，2012-2014款奧迪A5，共計20562輛。

因為此項原因，奧迪在今年1月底已在美國地區(qū)召回了34.29萬輛汽車，包括2013年至2017款A5、A5 Cabriolet 和Q5。這些在美國召回汽車中，除了冷卻液的問題，還存在天窗排水系統(tǒng)缺陷，可能影響氣囊正常使用，威脅駕駛者和乘客安全。

一汽-大眾將委托奧迪特許經(jīng)銷商免費為涉及范圍內(nèi)的車輛輔助冷卻液泵進行檢查，若出現(xiàn)已堵塞情況，則更換輔助冷卻液泵并進行軟件升級；如未發(fā)生堵塞，則升級發(fā)動機控制單元軟件。優(yōu)化后的發(fā)動機控制單元軟件可以識別出輔助冷卻液泵被堵塞的故障，將其關(guān)停并通過EPC燈進行報警。

事實上，對汽車缺陷產(chǎn)品召回是件非常常見的事情，從客觀角度來說反而是體現(xiàn)汽車企業(yè)負責任的表現(xiàn)。所謂的汽車召回制度（recall），就是投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于涉及或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標準，有可能導致安全及環(huán)保問題，汽車生產(chǎn)制造廠家必須及時向國家有關(guān)部門報告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準后對再用車輛進行改造，意消除事故隱患。生產(chǎn)制造廠家還有義務讓用戶及時了解有關(guān)情況，對于維護消費者的合法權(quán)益具有重要意義。目前實行汽車召回制度的有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞。

只是當下的奧迪確實麻煩纏身，中國對于奧迪來說無疑是全球最重要市場。入華20余年來，累計銷量近400萬輛，占奧迪全球總銷量的三分之一，一直處于第一集團軍的領(lǐng)頭位置。但是在今年1月份，奧迪的銷量同比下滑35.3%，僅為3.5萬臺；這是奧迪進入中國市場以來，首次被奔馳和寶馬同時超越，丟掉了單月銷量冠軍。

同時，“上汽奧迪”的計劃又進一步打破了奧迪與各合作方之間的平衡，年銷100萬輛的新目標對于當下的奧迪來說著實困難重重。

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