(原標(biāo)題:北京青年報記者沿街調(diào)查—— 共享單車屢遭毒手 “死法”千奇百怪)
隨著共享單車這種便捷的出行方式涉及的人群越來越大,各種問題也都漸漸浮出水面。其中,最引人注目的當(dāng)屬共享單車頻遭破壞,用戶們經(jīng)常身處“有車不能騎”的困境。北京青年報記者近日走街串巷,用圖文記錄了不同公司的共享單車的“遭遇”。
現(xiàn)象
問題一
車輪變形輪胎“開膛破腹”
目擊地點:6號線呼家樓站B口附近損壞輛數(shù):4
北青報記者走訪多個街道發(fā)現(xiàn),在共享單車遭受的眾多“磨難”之中,最為嚴(yán)重的就是車輪損壞,小到車胎沒氣,大到輪轂變形,更有甚者,車輪被直接卸去,車身如廢鐵一般躺在路邊。在地鐵6號線呼家樓站B口附近,有兩輛輪胎全部損壞的ofo單車,一輛車胎泄了氣,而另一輛的內(nèi)胎則直接被“開膛破腹”一般掏了出來。
問題二
車牌號被涂二維碼被刮
目擊地點:朝陽區(qū)工體東路附近損壞輛數(shù):2
不論哪一品牌的共享單車使用前都需要在手機客戶端內(nèi)輸入相應(yīng)的車牌編號,或者掃描車身上的二維碼。而這兩種標(biāo)識一旦被人為損毀,用戶就不可能正常使用車。朝陽區(qū)工體東路的一處隔離帶內(nèi),一輛ofo單車的號牌被人故意損毀。
問題三
鏈條被卸用戶“踏空”
目擊地點:朝陽區(qū)工體東路附近損壞輛數(shù):1
有些共享單車遭受的傷害十分詭異,它們腳踏板完好,車胎有氣,可就是鏈條缺失。在朝陽區(qū)工體東路的人行便道上就有這樣的單車,北青報記者起先沒有注意到這一點,直到騎上去的瞬間襲來一種“踏空感”,險些連人帶車被甩出去。仔細(xì)一看才知這輛ofo單車的鏈條早已消失得無影無蹤。
問題四
車座被撬車成擺設(shè)
目擊地點:崇文門國瑞購物中心附近損壞輛數(shù):2
一輛車座的價格不高,但沒了車座,整部單車無疑就成了擺設(shè)。停放在崇文門國瑞購物中心附近的這輛ofo單車車座被人撬走,同時在車身上還有一處極為明顯的小廣告。
問題五
花樣虐待徹底報廢
目擊地點:地鐵5號線燈市口站外損壞輛數(shù):1
還有人對共享單車實施了諸如“車座藏針”、“單車上樹下河”等“花樣虐待”。就在東城區(qū)地鐵5號線燈市口站外,一輛ofo單車的車座被向后擰了180度,完全無法使用。更為可怕的是,在采訪時,有市民向北青報記者反映,自己曾經(jīng)在騎車途中發(fā)現(xiàn)剎車線被人為破壞,好在當(dāng)時的車速不快。
問題六
加裝私鎖據(jù)為己有
目擊地點:地鐵5號線燈市口站外附近損壞輛數(shù):1
除了上述常規(guī)的破壞方式外,東城區(qū)地鐵5號線燈市口站外,一輛ofo單車被加裝了U型鎖,固定在旁邊的私人自行車上。一位路邊擺攤的商販指著這兩輛鎖在一起的自行車告訴北青報記者,騎車的兩個人經(jīng)常一起過來,這輛“小黃車”簡直成為了他自己的專車了。
對話
“破壞的原因是人為的”
對話人:某共享單車公司客服
在采訪中,大多數(shù)用戶對這種肆意破壞公用交通工具的行為表示氣憤和反對,針對這種現(xiàn)象,北青報記者以普通消費者的身份撥通了某共享單車公司的客服熱線。
北青報:目前大量被損壞的車輛由誰修?
客服:我們公司定期收集各種被損壞的車輛,集中維修處理,更改密碼,然后再進行投放。
北青報:既然很多單車都存在破損的危險性,如果用戶使用時發(fā)生意外怎么辦?
客服:我們公司都為實名認(rèn)證的用戶投了意外保險,一旦發(fā)生意外,合法權(quán)益能得到保障。
北青報:對于如此多的被破損的單車,你們是否有調(diào)查是誰的所作所為?
客服:我們調(diào)查過,損壞的主要原因是人為破壞,但具體是誰做的無可奉告。
說法
共享單車暴增售后服務(wù)不能降低
針對共享單車屢屢在街頭遭到破壞的現(xiàn)象,中國消費者權(quán)益保護法學(xué)研究會副秘書長陳音江表示,近一段時間,特別是進入春季以來,共享單車迎來暴增,數(shù)量呈幾何數(shù)增長,在商家不斷用數(shù)量占據(jù)市場的時候,售后服務(wù)也要成比例增加才行,不能因為數(shù)量的增多而降低車輛安全使用的狀況。
陳音江說,共享單車屢遭破壞的原因是很復(fù)雜的,商家投入的車輛越多,維修率自然會增多,這就需要提供服務(wù)者的商家在增量的同時,更要增加售后服務(wù)的力度。
消費者花錢用車,為消費者提供安全、可乘的共享單車就是商家應(yīng)該履行的服務(wù)義務(wù)。但現(xiàn)在看來,一些商家在售后上的服務(wù)投入,顯然沒有跟上車輛投入的速度。而且隨著共享單車市場占有率的穩(wěn)定,誰的服務(wù)更好將成為留住消費者的關(guān)鍵。
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