文|路透社

3月2日訊，如果要問日本最大的托兒所連鎖機構(gòu)JP-Holdings(2749.T)的社長Kazuhiro Ogita，什么是他最大的煩惱，他會脫口而出：工人和工資，前者不足，而后者太高。

在需求高漲之際卻找不到足夠的人手，JP-Holdings只好支付更高的加班工資并招聘兼職來補充輪班。這種情況正在侵蝕其獲利--此趨勢在日本的勞動密集型行業(yè)非常普遍，不論是快遞公司還是餐館，甚至是有著40萬名員工的郵政系統(tǒng)。

日本最大三座城市的12月臨時工平均工資較上年同期增加2.1%至每小時1,006日圓(8.83美元)。鏟車司機的工資上漲了13.8%，飯店職員的工資漲了4%。

根據(jù)路透對193家大公司財報的分析，勞動力成本與整體營收之比處于至少五年來最高位。

雖然出現(xiàn)這種狀況，但普通工人的基本工資則保持不變，盡管首相安倍晉三敦促企業(yè)加薪，以提高消費者支出，這使得經(jīng)濟面臨成本上漲但增長停滯的風(fēng)險。

對部分公司而言，勞動力短缺迫使它們不得不做出應(yīng)對并提高效率。制造企業(yè)增加了自動化和機器人的使用率，建筑公司和便利店則增加外國勞工的聘用。

但這些并非適用于所有公司的選項。JP-Holdings需要的是通過嚴格日語考試的合格老師。對成本的影響已經(jīng)促使該公司將截止3月財年營業(yè)利潤預(yù)估砍去三分之一，至10.5億日圓(930萬美元)，上年同期為18億日圓。

“我們不能依靠機器人來照顧孩子，”Ogita。“我們有更大的空間，就是沒有老師，對我們而言就是錯過了商機。”

即便是在開出更高工資的情況下，快遞公司Yamato Holdings Co (9064.T)的招聘也不順利。該公司的黑貓商標在日本廣為人知。

拜網(wǎng)路購物熱之賜，Yamato的包裹量和營收在財年的最近九個月大增，但工資成本增加將這段期間的營業(yè)利潤削減了6.5%。

“我們就是找不到足夠的員工。”該公司6萬名會員的工會秘書長Yasuo Katayama表示。“公司曾說將采取一些行動，但還是不夠。管理層得對包裹量重新考慮。

人力池縮小

受創(chuàng)最嚴重的是中小型企業(yè)，它們可用來投資的現(xiàn)金較少。據(jù)日本商工會議所的調(diào)查，員工數(shù)在100-300人的企業(yè)中，有三分之二都表示面臨勞工短缺，高于一年前的59%。

但即便是像日本郵政 (6178.T)這樣的企業(yè)也顯得吃力。

“如今問起任何企業(yè)主，它們面臨的最大問題是什么，回答都是人力短缺和(薪資)成本增加。”日本郵政社長長門正貢說。“我們有40萬員工，因此這對我們來說是個大問題。

受人力成本和養(yǎng)老金調(diào)整的影響，截至12月的九個月，日本郵政在郵遞和后勤業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤減少一半以上，至21億日圓，。

沒什么能帶來樂觀情緒。日本適齡勞動人口從1995年高峰時的8,720萬人，降至2015年的7,590萬人，預(yù)計到2060年將下滑至4,400萬人。

外籍員工彌補了一些勞動力缺口，去年外藉員工數(shù)量首次超過100萬人，但面對社會和政治阻力，日本政府不愿大幅放寬限制，安倍政府不斷鼓勵企業(yè)率先雇傭更多婦女和年齡較大的員工。

語言和資格門檻亦構(gòu)成障礙。

但勞動力短缺的一個正面影響是，可能將縮窄受薪和非受薪員工的薪資待遇，這正是安倍政府一直通過倡導(dǎo)“同工同酬”所希望達到的目的。

薪資上漲可能還會使更多勞動力回到就業(yè)大軍，但其對經(jīng)濟復(fù)蘇和支出的影響則遠不能確定。

野村證券資深分析師Masaki Kuwahara稱，“長遠來看，勞動力短缺可能將導(dǎo)致成本推動的通脹或滯脹，在這一情況下，做生意的成本會持續(xù)上升，而經(jīng)濟卻停滯不前。”

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