（原標(biāo)題：康斯坦?。汗雀栊∶鬃栽煨酒菫榱思訌?qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈控制）

谷歌自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo公布將自造無(wú)人車傳感器，小米松果自主芯片澎湃S1八核處理器也于2月28日正式推出。從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，科技公司紛紛在新年伊始公布，將親自制造科技產(chǎn)品中成本最高、制造難度最大的核心部件——芯片。這個(gè)被譽(yù)為供應(yīng)鏈中最為“緊俏”、關(guān)系“核心”的部件，自造后是否會(huì)引發(fā)供應(yīng)鏈的大地震？

自造芯片最大、最直接的好處，自然就是能夠大幅降低成本。谷歌自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo透露，已實(shí)現(xiàn)自我制造所有的內(nèi)部無(wú)人駕駛傳感器硬件。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》消息透露，Waymo的CEO約翰·科拉菲克表示，這是公司的一大拐點(diǎn)，將大幅降低自動(dòng)駕駛汽車的制造成本，而制造成本正是自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的一大瓶頸。Waymo公司透露其中一個(gè)組件——使用激光三維捕捉物體的雷達(dá)陣列，其價(jià)格由75000美元下降至現(xiàn)在的十分之一不到。對(duì)于小米而言，能夠自造芯片就可以減少采購(gòu)高通、聯(lián)發(fā)科等芯片廠商的產(chǎn)品，自然也就降低了成本。

但降低成本還遠(yuǎn)不是這些科技企業(yè)自造芯片的初衷，它們還有更宏偉的目標(biāo)。從整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，通過(guò)自造芯片，這些科技企業(yè)將不再受上游芯片廠商的鉗制，能夠加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的控制，依照自己的產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行微調(diào)，而不用等待芯片廠商對(duì)芯片進(jìn)行更新?lián)Q代，更不用看芯片廠商的臉色去懇求加大供應(yīng)量——雷軍曾經(jīng)在微博上公開表示，2016年小米至少有3個(gè)月處于嚴(yán)重缺貨期。

在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，自造芯片也能夠增加技術(shù)壁壘，拉開與同類企業(yè)之間的差距，占領(lǐng)市場(chǎng)高地。更重要的是，通過(guò)自造芯片，能夠從本質(zhì)上解決兼容性問(wèn)題。

Waymo就認(rèn)為軟件專家和硬件的開發(fā)者一起來(lái)研發(fā)無(wú)人駕駛的傳感器是非常有價(jià)值的。成功研發(fā)之后，每一個(gè)傳感器都可以和中央計(jì)算機(jī)模塊緊密兼容，有利于提升兼容性。小米自造芯片與MIUI這一優(yōu)秀的系統(tǒng)能碰撞出怎樣的火花，也值得期待。畢竟蘋果早期的自造芯片性能并不突出，但因?yàn)楹蚷OS系統(tǒng)兼容性較高，流暢性完爆當(dāng)時(shí)的各種安卓手機(jī)。

涉足芯片領(lǐng)域，意味著這些科技企業(yè)已經(jīng)踏入了制造業(yè)深區(qū)，觸及到了多個(gè)上游供應(yīng)商的利益，將會(huì)引發(fā)諸多連鎖反應(yīng)。

小米2月28日發(fā)布首款自主研發(fā)的松果處理器，這意味著其將和蘋果、三星、華為并列，成為全球僅有的四家同時(shí)研發(fā)手機(jī)終端和核心芯片技術(shù)的科技企業(yè)。

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，不管自造芯片成敗與否，都是一個(gè)具有重大意義的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和，小米手機(jī)銷量下滑等，驅(qū)使小米不斷在海外市場(chǎng)發(fā)力，想要再度開辟一片新空間。但此前在海外市場(chǎng)的開拓方面，小米頻頻因?qū)＠麊?wèn)題被告上法庭。如今研發(fā)自造芯片，極有可能也是為了想打破專利上的桎梏。

但需要注意的是，因?yàn)楦咄?、?lián)發(fā)科、華為、中興等廠商在專利層面十分成熟，幾乎囊括了很多手機(jī)芯片方面的專利，小米自造芯片能否擺脫專利危機(jī)還有待商榷。再度引發(fā)專利大戰(zhàn)也是有可能的事，就看小米的自造芯片自主程度的高低了。

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