（原標(biāo)題：莆田共享單車19天丟失70％內(nèi)幕調(diào)查:一起國民素質(zhì)躺槍的詐騙案）

2016年底以來，共享單車在國內(nèi)一下就火爆起來。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到1886萬。預(yù)計2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規(guī)模。

面對如此巨大的市場誘惑，風(fēng)投企業(yè)對這種新經(jīng)濟模式的投資已經(jīng)達到了瘋狂的地步。摩拜、OfO、Bluegogo、優(yōu)拜等公司在去年第四季度獲得融資額就是最好的證明。

莆田共享單車丟失大半

新年伊始，福建省莆田市一家名叫“卡拉”的共享單車在剛運營了19天之后，就不得不主動暫停業(yè)務(wù)了。主要原因據(jù)說是單車的丟失率高達70%多，投資人不得不撤走投資。

難道，共享單車真的是國民素質(zhì)的“照妖鏡”嗎？發(fā)生在莆田的這個全國首例共享單車遭投資人撤資事件的真相到底是什么？

官方稱：這是一起詐騙案

紅星新聞記者在2月22日東南網(wǎng)上看到了一篇署名為“莆田市委文明辦 施建清”的文章，題為《莆田600多輛共享單車丟失大半？ 評論：真相比“卡拉”更OK》。記者通過莆田市市委組織部網(wǎng)站一篇題為《莆田“網(wǎng)絡(luò)求真”志愿服務(wù)點授牌儀式在市公安局指揮情報中心舉行》的文章發(fā)現(xiàn)，施建清的身份是莆田市委文明辦研究室主任、莆田市志愿者協(xié)會秘書長。

在《評論：真相比“卡拉”更OK》一文里，施建清提到的一些信息很有意思：網(wǎng)上流傳的一份關(guān)于Kala（卡拉）單車運營方的“聲明”內(nèi)容屬實，但里面的共享單車被毀壞的照片并非來源于莆田；卡拉公司發(fā)布的“聲明”中提到，只召集五個人在莆田市區(qū)徹夜尋找了六小時，就直接曝出數(shù)據(jù)“丟失率76.5%”； 卡拉“受傷”只是一種企業(yè)行為，但莆田市民躺著中槍實在有點“竇娥冤”。

紅星新聞記者致電莆田市委文明辦，沒有聯(lián)系上施建清本人。該文明辦業(yè)務(wù)科一名工作人員在得到領(lǐng)導(dǎo)授意后的答案卻讓記者很意外：“對于這個事件，我們已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上正面回復(fù)了。公安已經(jīng)介入，具體問題已經(jīng)移交公安，這是一起詐騙?！钡p騙的主體是誰、詐騙的內(nèi)容又是什么，紅星新聞記者多番求證，卻最終都沒有得到答案。

創(chuàng)始人：單車已基本找回

圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)

紅星新聞記者23日下午聯(lián)系到卡拉單車創(chuàng)始人林先生，他表示：“我們這幾天找回來的單車已經(jīng)超過60%了，而且找回來的這些單車中，損壞率不超過10%。損壞率不能簡單歸于市民的不文明行為，是我們車子因為日曬雨淋本身的自然損壞。作為運營來講，這個損壞率還是不高的。”

在2月21日的一份《卡拉單車試運營階段概括》里，紅星新聞記者發(fā)現(xiàn)里面有提到“丟失率、失蹤率和損壞率遠高于創(chuàng)始團隊當(dāng)初的預(yù)估”。對于這個數(shù)據(jù)，林先生告訴記者：“有70%多。當(dāng)時數(shù)據(jù)出來后，嚇到了投資者。”

林先生表示，媒體報道出來以后，很多用戶主動跟他打電話，反饋跟單車有關(guān)的信息。他們很快就把車找到了。他告訴紅星新聞記者：“市民都是很有素質(zhì)的，他們也不是想非法占有這個車子，主要是不懂怎么去歸還、只有先把它提回家了。我們承認(rèn)自己存在管理不到位的問題?！?/p>

撤資究竟是因為什么？

在2月21日的這份《卡拉單車試運營階段概括》里，卡拉單車把“丟失率、失蹤率和損壞率遠高于創(chuàng)始團隊當(dāng)初的預(yù)估”歸結(jié)為投資人“不再繼續(xù)后續(xù)的投資以及按全額收回之前的投資款”的原因。針對這個說法，林先生給予了肯定：“投資人認(rèn)為再投下去的意義不大，這是個賠本生意?！辈贿^，林先生還補充了另外一個原因：“投資人的他的資金壓力也比較大。”

據(jù)林先生透露，投資人跟自己是私人朋友關(guān)系，他是私人投資，雙方都沒有專業(yè)經(jīng)驗，約定也沒有請律師或?qū)I(yè)機構(gòu)幫忙。針對朋友的這種做法，林先生表示：“他這么做肯定是違背了當(dāng)初的協(xié)定。錢投資進來了，如果要提前撤資的話，該虧多少你就要承擔(dān)?！?/p>

林先生稱，當(dāng)初計劃的初期目標(biāo)是在莆田投入5000輛單車。投資者答應(yīng)投60萬元，但要分為三批次。第一批投資為20%，用來支付第一批投放單車的錢。第一批單車一共投放了667輛，每輛單車的成本約260元。“一共投入了20多萬。除了投資人的錢，還有我們團隊的對外借款。但后來他把這12萬全部拿走了。”林先生說。

當(dāng)紅星新聞記者表示想聯(lián)系這位投資人進行采訪時，林先生表示不方便提供。他說：“這件事講出去對他影響會很大的。從13號以后，他只跟我電話聯(lián)系，也不肯跟我見面。媒體大面積報道之后，現(xiàn)在連我電話都不愿意接了?！苯刂涟l(fā)稿時，紅星新聞記者都未能聯(lián)系上這位撤資的投資人，無法核實其撤資的真正原因。

不認(rèn)為這是集資平臺

據(jù)林先生透露，他早在幾年前就在開始關(guān)注政府的公用自行車項目，當(dāng)時有一些自己的體驗，覺得“必須要到固定的網(wǎng)點辦卡才能使用，很不方便”。后來摩拜單車成功以后，覺得它的模式“符合我們當(dāng)初的預(yù)期，我們就把它復(fù)制過來了”。

一直以來，有質(zhì)疑認(rèn)為“共享單車”其實是個互聯(lián)網(wǎng)金融項目。林先生不認(rèn)可這個觀點。他說：“買單車、養(yǎng)經(jīng)營團隊要花錢。用戶租用我們的單車?yán)U納保證金是很正常的行為。無論是存錢到銀行還是支付寶平臺，都給支付給我們利息。我車子借給你用，我也沒有收利息。”

一輛卡拉單車的押金是99元，前30分鐘免費騎行。林先生說：“因為是我們做一個小品牌、新品牌，希望能夠在較短時間內(nèi)獲得更多的用戶來體驗?！睋?jù)悉，項目自1月25日運營至2月13日19天共有2800余人繳納押金使用，共騎行48000余次，日均騎行2526次。

在《卡拉單車試運營階段概括》里，卡拉公司強調(diào)說：“這是才投入667輛車19天的數(shù)據(jù)，若按預(yù)計的總投放量5000輛來算的話，這組數(shù)據(jù)勢必在十倍以上！”

紅星新聞記者粗略估算了一下，前19天時間里，卡拉單車收到的客戶押金總額一共有近28萬之多。按照其自己的估算，如果5000輛全部投放完，押金總額將達到近280萬。而按照260元一輛的成本來計算的話，買5000輛車的成本只需要130萬。也就是說，如果不撤資的話，林先生的這位朋友用12萬的投資換來了約28萬的押金。

圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)

在采訪中，林先生還透露了一個細節(jié)：投資人撤走的是平臺上的錢?？ɡ瓎诬嚥皇茿PP，而是一個微信公號，借用的是騰訊的平臺。林先生說：“所有的押金都在騰訊的平臺上，但是我們是可以操作的。押金每天都是有進有退的。如果我們不能操作的話，你今天要辦理退款，那我們就沒辦法及時給你辦理退款?！?/p>

不過，林先生表示：“不管是APP平臺還是公眾號平臺，只要我們運營的資金跟押金分開獨立運營的話，就不會出現(xiàn)問題。政府部門要來監(jiān)管這筆錢的話，是很輕松容易做到的?？梢噪S時抽查我們是否有把它提現(xiàn)出來，如果沒有提現(xiàn)出來就沒有問題啦。”

但正因為投資人撤走的是平臺上的押金，卡拉單車才出現(xiàn)了押金不能及時退還的問題。面對嚴(yán)重的退還押金的壓力，負責(zé)卡拉單車運營的互換空間廣告?zhèn)髅接邢薰緵Q定于2月13日暫時關(guān)閉了系統(tǒng)使用，并積極籌錢退款，目前已完成的退款均由創(chuàng)始團隊借款墊資。

圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)

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