(原標題:王衛(wèi)身價逼近中國首富,但資本背后都是辛苦錢!順豐股價難“順風”)
2017年2月24日,原鼎泰新材(002352.SZ)更名為順豐控股并在深交所復牌。
截至本周一(2月27日),順豐控股已經(jīng)拉出兩個漲停(但都不是“一字漲?!保?。按2月27日收盤價計算,順豐控股市值超過2540億。假如漲停持續(xù)到本周五,王衛(wèi)身價將達2400億,超越“隔壁老王”(王健林)成為中國首富。這一刻,許多人似乎忘記了資本的兇險以及順豐賺錢不易。
資本既神奇又兇險
2016年5月31日,鼎泰新材(已更名為順豐控股)披露了重大資產(chǎn)重組預案。根據(jù)方案:鼎泰新材原有資產(chǎn)及負債作價7.96億元置出;順豐控股100%股權作價433億置入;425億差價全部以代價股支付,發(fā)行價為10.66元/股(已除權除息)。據(jù)此計算,代價股總發(fā)行數(shù)為39.5億股。
代價股發(fā)行完畢后,上市公司總股本擴大到41.84億股,鼎泰新材、順豐控股舊股東分別持有5.58%和94.42%。
正如虎嗅2016年8月2號文章分析的那樣:分眾傳媒、順豐控股的資產(chǎn)質(zhì)量最高,所以稀釋比例最低,是近年最成功的借殼案例。
順豐控股原第一大股東明德控股(原順豐集團)獲得27億股(占擴大后股本的64.58%),鎖定期為36個月,其它股東鎖定期為12個月。
明德控股成為上市公司新的控股股東;持有明德控股100%股權的王衛(wèi)(其中0.1%由林哲瑩代持),成為實際控制人。#順豐股價乘以27億就是王衛(wèi)的身價#
順達豐潤、順信豐合均為外部資本與順豐員工合資的持股平臺,受惠人數(shù)不超過30名。
順豐控股另外四家舊股東(嘉強順風、招廣投資、元禾順風、古玉秋創(chuàng))為財務投資人,2013年9月投資78億,取得順豐控股24.51%股權,對應估值為318億。
2016年4月1日是鼎泰新材停牌前的最后一個交易日,收盤價為13.78元(復權價),代價股發(fā)行價為10.66元。按2017年1月27日60.73元的收盤價計算,鼎泰新材、順豐控股舊股東浮盈分別為110億和1978億。
根據(jù)順豐控股最新發(fā)布的《業(yè)績快報》,2016年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為26.43億。也就是說,順豐控股原股東玩一年資本的收益是干一年快遞的75倍。
堅稱“不想上市”的王衛(wèi)一定沒有料到資本如此神奇,或許他還會與追高的散戶共同見證資本的兇險。
順豐賺錢不容易
滿街奔走的“快遞小哥”正是快遞公司的縮影:二等收入、一等辛苦。但無論如何,掙辛苦錢的人值得尊重,不論是個人還是公司。
1)毛利潤率不算高
2014年起,順豐快遞業(yè)務毛利潤率呈現(xiàn)上升態(tài)勢。2016年前六個月的毛利潤約60億,毛利潤率為23%。
百分之二十幾的毛利潤率不算高,支付銷售、管理等費用后更所剩無幾。
2014年、2015年,營業(yè)成本、銷售費用、管理費用合計分別占營收的99%、96%。
2016年前六個月有所好轉(zhuǎn),但仍占營收的90%以上。
規(guī)模首屈一指、成本控制能力超強的順豐尚且如此,足見快遞行業(yè)賺錢不易。
2)錢去哪兒了
2016年上半年,順豐各項成本、費用占營收的90%。
在支出明細中,比重較大的是外包(干線運輸、輸單收派倉管、中轉(zhuǎn)裝卸等)、薪酬、運輸、辦公及租賃、物資及材料、折舊及攤銷等六項:
外包費用超過80億,占快遞業(yè)務營收的31%;
薪酬支出74.7億,占營收的29%;
運輸費用33.35億,占營收的13%;
排在前面的六類支出合計占營收的87%。
2016年上半年,支出在1億以上、10億以下的有信息技術費(2.63億)、理賠成本(1.74億)、知識產(chǎn)權使用費(1.72億)、關務成本(1.57億)等四項。此外還有交通差旅(6541萬)、市場營銷(4080萬)等五項1億以下的支出。
變陣:剝離電商業(yè)務
正是因為快遞業(yè)務賺錢“太累”,順豐一直不甘心做“管道”,希望依托成熟的物流體系進軍電商。
順豐的電商業(yè)務主要由“順豐電商”、“順豐商業(yè)”兩家公司來運營,按原計劃都將注入上市公司:
2013年順豐電商業(yè)務營收3.14億,2015年艱難增至9.63億,在營收中依然無足輕重。2015年快遞業(yè)務營收469億,占比高達97.6%。
僅僅是規(guī)模增長緩慢也罷了,順豐電商業(yè)務還扭虧無望。2015年銷售收入不過9.63億,虧損竟然達到8.66億。
順豐控股舊股東向上市公司承諾2016年、2017年、2018年凈利潤分別不低于21.8億、28億和34.8億。電商業(yè)務明顯會拖累整個上市公司的業(yè)績,動搖投資者的信心。
無奈之下,順豐只得緊急變陣,把原計劃裝入上市公司的電商業(yè)務剝離了出來,將順豐電商、順豐商業(yè)100%股權分別作價1元,由5家股東單位間接持有。
2013年末、2014年末、2015年末,順豐員工人數(shù)分別為9.5萬、13.8萬和12.2萬。2015年較2014年凈減少1.62萬人,因為快遞業(yè)務用人肯定會增長。假設2015年快遞業(yè)務增加1.4萬人,剝離兩家公司大約減員3萬人。
2017年2月23日,順豐控股發(fā)布《業(yè)績快報》稱:2016財年營收574.83億、同比增長21.51%;凈利潤41.8億、同比增長279.65%;但扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤約為26.43億。
百度敢往O2O砸200億,歸根結(jié)底是賺錢相對容易,順豐可玩不起過于昂貴的游戲。若不是“非經(jīng)常性損益”救駕,完成2016年的利潤承諾都有些緊張。
核心能力:勞動力的組織與管理
觀察快遞行業(yè)的資本有機構成是相當有意思的事。
假如某鋼廠的“不變成本”(主要是設備折舊)為1000萬元,薪酬成本為100萬元,則資本有機構成就是10:1。通俗地說,100元雇傭勞動力所使用的機器的折舊為1000元。
2015年,順豐薪酬成本為210.35億元,折舊及攤銷成本為20.85億,資本有機構成約為1:10。100元雇傭勞動力所使用的機器的折舊為10元。
2016年,美國UPS(United Parcel Service)的薪酬成本約為320億美元,折舊攤銷成本為22.24億美元,資本有機構成只有1:14。140美元雇傭勞動力所使用的機器的折舊為10美元。
添置機器設備可以提高勞動生產(chǎn)率,資本有機構成亦為之改善。但如果勞動力成本上升更快,資本有機構成會被逆轉(zhuǎn)。
快遞公司最昂貴的設備無疑是飛機。截至2016年末,UPS有657架,順豐有37架飛機,為什么UPS的資本有機構成比順豐低呢?因為UPS人均薪酬比順豐高多了。
截至2015年末,順豐總用工人數(shù)達16.9萬,其中12.2萬為順豐員工(占71.99%),其余為勞務派遣人員。2015年順豐薪酬總支出74.7億元,人均12.4萬,這在中國是相當高的水平。
再看UPS:43.4萬員工(其中35.5萬在美國)中有7.8萬管理人員(38%兼職)、35.6萬小時工(47%為兼職)。人均年收入7.4萬美元,約為順豐的4倍。若非UPS用了大量兼職小時工,人力成本會更高。
UPS成立于1907年,整整干了100年快遞,經(jīng)驗、技術不可小視。
2016年,UPS空運次日達的資費達19.2美元/件(美國境內(nèi)),財年營收、凈利潤分別為609億美元和34億美元,凈利潤率僅為5.6%。
650多架飛機、每件收將近20美元、利潤率不到6%,這就是全世界快遞行業(yè)的標桿。
資本有機構成低是中外快遞公司的共同特征,由于行業(yè)本身的特征,提高空間有限。
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