精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    載著數(shù)十億投資 共享單車還要騎過三道坎

    (原標(biāo)題:載著數(shù)十億投資 共享單車還要騎過三道坎)

    四個(gè)輪子的網(wǎng)約車,基本告別了白熱化競爭。但關(guān)于兩個(gè)輪子的戰(zhàn)爭,正上演著相似的續(xù)集。本周,摩拜單車宣布再次獲得D輪后的新一次融資,新引入淡馬錫的股權(quán)投資,同時(shí)領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。據(jù)統(tǒng)計(jì),自今年1月初至今,摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過3億美元。其競爭對(duì)手ofo,則在去年9月獲得了來自滴滴的數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資。

    對(duì)于當(dāng)前的“戰(zhàn)況”,2月22日,騰訊研究院網(wǎng)絡(luò)空間研究中心秘書長張孝榮對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者談到,這一領(lǐng)域至少聚集了20億元的資金和30多家投資機(jī)構(gòu)。另據(jù)易觀的粗略統(tǒng)計(jì),截至今年1月4日,共享單車市場已經(jīng)有將近7億美元的融資額度。

    載著數(shù)十億元融資的共享單車行業(yè),除了盈利與競爭的問題之外,還須做一項(xiàng)繞不開的預(yù)案:將來的政策因素變化。

    數(shù)十品牌間競爭激烈

    眼下新興起的單車共享平臺(tái),租用方式相對(duì)簡單快捷,同時(shí),基于滴滴等平臺(tái)的普及教育,用戶對(duì)用APP租自行車幾乎不需要適應(yīng)期就已經(jīng)大批使用。

    多重原因推動(dòng),讓共享單車這一出行細(xì)分領(lǐng)域成了資本和創(chuàng)業(yè)者的新寵。從全國范圍來講,目前較為出名的是黃、橙兩家——從校園市場出發(fā)的ofo,以及開始就瞄準(zhǔn)城市內(nèi)短途出行需求的摩拜單車。行業(yè)里最新一起公布的融資案例就發(fā)生在本周:摩拜單車再次宣布獲得D輪后的新融資,其從年初至今已累計(jì)融資超3億美元。

    此前在1月初,摩拜已完成了D輪2.15億美元的股權(quán)融資,當(dāng)時(shí)披露的投資方名單里,除了華平投資、TPG、紅杉和高瓴等資本,還包括企業(yè)騰訊、攜程和華住。而其競爭對(duì)手ofo在去年9月獲得了來自滴滴的數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資。

    “我看到單車共享領(lǐng)域,目前至少聚集了20億元的資金,30多家投資機(jī)構(gòu),行業(yè)競爭激烈,呈現(xiàn)一種自由化競爭的態(tài)勢(shì)。”張孝榮接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,目前有5家公司比較突出:摩拜單車、ofo、小鳴單車、優(yōu)拜單車、騎唄。此外,由你單車、小藍(lán)單車、哈羅單車、1步單車、funbike單車、云單車、奇奇出行、智享自行車等也都獲得了較早輪次的投資,分別在北京、杭州、深圳等地布局。

    值得注意的是,在共享單車領(lǐng)域,既可以看到曾經(jīng)滴滴、快的、Uber大戰(zhàn)的影子,大肆燒錢,爭相融資。但也遇到了O2O市場都會(huì)遇到的問題,比如,各平臺(tái)如何平衡拓展城市拓展節(jié)奏,鋪太慢會(huì)被對(duì)手搶占先機(jī),鋪太快如何控制成本、避免資源浪費(fèi)?

    算不算共享經(jīng)濟(jì)能不能賺錢?

    對(duì)于共享單車行業(yè),讓人爭論另一個(gè)問題是,共享單車這種模式是否真的符合共享經(jīng)濟(jì)特征?

    艾媒咨詢CEO張毅曾在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)分析稱,“現(xiàn)在說的共享單車嚴(yán)格來說還是偽共享?!睆堃惚硎?,所謂“偽共享”是因單車并非由用戶共享,目前由平臺(tái)采購然后租給用戶,而這其實(shí)還是傳統(tǒng)意義上的租賃,只是借用手機(jī)App作為了租賃的入口和載體,這也就使得平臺(tái)容易因重資產(chǎn)運(yùn)作跑不遠(yuǎn)。反觀滴滴和Uber的起步都不是自己買車,Airbnb也不是自己買房子。換言之,把其作為一個(gè)商業(yè)模式則存在問題,只做租賃本身的收入難覆蓋成本且缺少持續(xù)性。

    參投了共享單車平臺(tái)的創(chuàng)新工場董事長兼首席執(zhí)行官李開復(fù)則認(rèn)為,共享單車商業(yè)模式是成立的。他在接受媒體采訪時(shí)稱,“如果你看Uber、滴滴,最大的問題就是這個(gè)司機(jī)的成本太高,如果你看Uber的話,他每賺1塊錢,要賠1.8元,1.8元里有1.2元是司機(jī)的成本,所以有司機(jī)和沒有司機(jī)就會(huì)導(dǎo)致Uber和滴滴從一個(gè)巨虧變到一個(gè)巨盈利的狀態(tài),如果我們?cè)賮碛眠@個(gè)方法來看單車的話,這個(gè)問題是不存在的,所以在一個(gè)計(jì)算商業(yè)計(jì)劃的過程中,如果它的成本達(dá)到足夠低,用戶量和認(rèn)可度達(dá)到足夠高,然后它的消費(fèi)能夠控制住,它是一個(gè)真實(shí)可盈利的O2O項(xiàng)目?!?/p>

    盈利的基礎(chǔ)是運(yùn)營,共享單車的運(yùn)營能否構(gòu)成盈利?

    據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2016年中國單車租賃市場分析報(bào)告》顯示,56.3%的人群認(rèn)為用戶在使用租賃單車后,車輛隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重,37.5%的人群認(rèn)為租賃平臺(tái)在車輛管理上存在漏洞,易造成車輛丟失,另外,還存在單車損壞后不能及時(shí)維修、車鎖被破壞、車輛不夠用等問題。張孝榮分析認(rèn)為,“由于共享單車公司的運(yùn)營模式、技術(shù)等基本一樣,同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,導(dǎo)致市場競爭無法避免,需要VC大量投入。而且共享單車本身屬于一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè),管理和運(yùn)營單車本身對(duì)資本有一定要求,而且單車的損耗較大。巴黎公共自行車以政府運(yùn)營,損耗率達(dá)到25%,我預(yù)計(jì)國內(nèi)共享單車的損耗率可能會(huì)超過25%?!?/p>

    張孝榮還認(rèn)為,這個(gè)市場容納不了太多的公司,最終或會(huì)剩下一到兩家平臺(tái)。易觀汽車與交通出行研究中心總監(jiān)張旭也曾對(duì)記者分析稱,“今年底左右會(huì)迎來一批比較大的洗牌,然后會(huì)有很多的企業(yè)退出?!蹦壳斑@一市場存在虛火,所面臨的最大問題就是盈利,平臺(tái)想的是把用戶量做上來之后自然就能找到盈利方式,但實(shí)際上這是較危險(xiǎn)的方法。租賃單車的收費(fèi)太低,跟投入相比很難產(chǎn)生有效的回報(bào)。

    監(jiān)管措施接二連三

    共享單車蔓延迅速,但隨著平臺(tái)們把車布到不同城市,規(guī)模做大后,監(jiān)管問題也隨之而來。

    在央視提出押金監(jiān)管之問前的2月初,上海市教委、市公安局交警總隊(duì)就對(duì)摩拜、上海ofo、小鳴、享騎等多家共享單車企業(yè)進(jìn)行了約談,商討了如何進(jìn)一步規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機(jī)動(dòng)車行為。同時(shí),上海還將嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共享單車。對(duì)此,摩拜單車與ofo方面均表態(tài),其平臺(tái)已經(jīng)通過注冊(cè)驗(yàn)證的手段避免了12歲以下兒童使用共享單車。

    “12歲禁騎”,還只是共享單車在監(jiān)管方面遭遇的一個(gè)小考。與網(wǎng)約車的野蠻生長期較長不同,共享單車從出現(xiàn)到引起監(jiān)管部門注意的“空窗期”較短。

    在2016年共享單車大量出現(xiàn)在城市街頭后,深圳市就公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(征求意見稿)》,作為全國首個(gè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)自行車做出政策規(guī)范的文件。文件對(duì)提供服務(wù)的企業(yè)提出了多項(xiàng)要求,比如:應(yīng)購買第三者責(zé)任險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)等保險(xiǎn);應(yīng)按照市交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門的要求,報(bào)送本地注冊(cè)用戶量、車輛規(guī)模和分布信息、車輛使用頻率、車輛運(yùn)行等數(shù)據(jù)。

    知名IT與知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師趙占領(lǐng)就此文件表示,像押金、保險(xiǎn)等問題直接關(guān)系到消費(fèi)者的人身及財(cái)產(chǎn)安全,需要交通部門進(jìn)行規(guī)范。而用戶注冊(cè)量、車輛規(guī)模、使用頻率等問題屬于企業(yè)自身經(jīng)營的數(shù)據(jù),要求進(jìn)行報(bào)送既缺少依據(jù),也給企業(yè)增加不必要的負(fù)擔(dān)。

    不僅在深圳,共享單車在多個(gè)城市,都已經(jīng)早早引起監(jiān)管層重視。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

    免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

    2017-02-23
    載著數(shù)十億投資 共享單車還要騎過三道坎
    載著數(shù)十億投資 共享單車還要騎過三道坎,共享單車 ofo 滴滴 uber 網(wǎng)約車 自行車

    長按掃碼 閱讀全文