（原標(biāo)題：共享單車火了 但數(shù)億元押金還缺乏安全保障）

“去年11月，我聽(tīng)到有消息說(shuō)摩拜單車可能要倒閉了，于是我趕緊把299元押金拿了出來(lái)?！眮?lái)自深圳的吳先生回憶道。盡管摩拜單車沒(méi)有倒閉，還剛剛宣布完成了新一輪融資，但伴隨著共享單車用戶數(shù)量的增多，行業(yè)沉淀下來(lái)的巨額押金及其潛在的管理風(fēng)險(xiǎn)已越來(lái)越受到公眾關(guān)注。

央視財(cái)經(jīng)在2月21日的《第一時(shí)間》節(jié)目中指出，大量的活躍用戶為共享單車平臺(tái)帶來(lái)了數(shù)以億計(jì)的押金，但有用戶反映押金充進(jìn)去容易退出來(lái)難。在充與退的時(shí)間差里，共享單車平臺(tái)會(huì)用這筆龐大的資金做什么？這部分賬戶是不是處在監(jiān)管的灰色地帶？

對(duì)于央視的報(bào)道，當(dāng)前市場(chǎng)份額最大的兩家共享單車平臺(tái)摩拜單車和ofo均回應(yīng)稱，押金退款可以做到“秒退”。此外，摩拜單車還聲明，公司開(kāi)立了專門的銀行賬戶，用來(lái)存放押金，做到了專款專用。

不過(guò)，由于目前共享單車平臺(tái)眾多，讓人難免會(huì)有良莠不齊之感，行業(yè)巨額押金的使用及監(jiān)管仍是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。有平臺(tái)就向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在保證用戶退款需求的前提下，會(huì)將一部分押金投入共享單車的生產(chǎn)。此外，有專家向記者表示，共享單車押金的監(jiān)管可以參考預(yù)收資金的管理方式，將一定比例資金交由銀行監(jiān)管。

業(yè)內(nèi)押金管理方式多樣

目前，主流共享單車平臺(tái)都要向用戶收取一定的押金，從99元到299元不等。在押金之外，用戶使用共享單車還需向賬戶充值，以摩拜單車為例，支持任意金額充值，單筆最低1元，最高100元。

摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰在接受騰訊財(cái)經(jīng)專訪時(shí)表示，收取押金的目的，主要是對(duì)用戶的一些可能的不良行為，起到一定的約束作用。押金的多少不構(gòu)成用戶使用產(chǎn)品的障礙，因?yàn)檠航痣S時(shí)可以退還。

盡管押金可以隨時(shí)退還，但不斷增長(zhǎng)的用戶數(shù)還是為共享單車平臺(tái)帶來(lái)了龐大的現(xiàn)金流。1月13日，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在極客公園創(chuàng)新大會(huì)上透露，經(jīng)過(guò)9個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，目前摩拜單車的用戶量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)，覆蓋12個(gè)城市。

如果這1000萬(wàn)用戶全部是摩拜單車的使用者，按照每個(gè)用戶299元的押金計(jì)算，摩拜單車的押金收入可能超過(guò)29.9億元。而據(jù)央視財(cái)經(jīng)測(cè)算，摩拜單車去年12月的活躍用戶量已達(dá)313.5萬(wàn)人，每月活躍用戶押金總額超過(guò)9億元。

對(duì)于押金的管理，摩拜單車昨日表示，其專門開(kāi)立了存放押金的銀行賬戶，100%確保押金的資金安全，?？顚Ｓ谩２贿^(guò)，記者注意到，摩拜單車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人去年10月曾向《法治周末》表示，公司從財(cái)務(wù)角度出發(fā)，對(duì)這筆資金也會(huì)進(jìn)行一些較為穩(wěn)妥的操作，比如購(gòu)買一些風(fēng)險(xiǎn)較低的理財(cái)產(chǎn)品，但這樣做的目的純粹是為了保值，并非是為了盈利。

小藍(lán)單車副總裁胡宇沸在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，小藍(lán)單車的押金一大部分是留存用于客戶的退款需求，在保證押金隨時(shí)退還的情況下，其他一部分押金是用于繼續(xù)生產(chǎn)車輛，留存用于退還客戶的部分是放在微信支付和支付寶托管。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，小藍(lán)單車目前的平臺(tái)用戶超過(guò)160萬(wàn)。如果這160萬(wàn)用戶全部是小藍(lán)單車的使用者，每人繳納99元押金，小藍(lán)單車的押金收入也將過(guò)億。

專家：押金應(yīng)進(jìn)行銀行存管

盡管表面看上去，一些共享單車平臺(tái)對(duì)押金的管理還算慎重，但由于沒(méi)有硬性標(biāo)準(zhǔn)，用戶押金的安全問(wèn)題仍然難以得到根本性的保障。

記者注意到，卡拉單車創(chuàng)始人林斌2月21日發(fā)文表示，在2月10日向投資人匯報(bào)具體的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)后，投資人于當(dāng)天晚上通知?jiǎng)?chuàng)始人不再繼續(xù)后續(xù)的投資以及按全額收回之前的投資款，并于當(dāng)天將用戶押金款中的第一筆投資款劃走，且未與創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)人員正面接觸。目前卡拉單車已完成的退款均由創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)借款墊資。

有分析指出，卡拉單車投資人能夠隨意劃走用戶押金暴露了共享單車押金使用缺乏監(jiān)管，暗藏風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧此前撰文指出，由于是“一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金”，摩拜單車或ofo等各類名為“共享”實(shí)為“租賃”的單車廠商或平臺(tái)，通過(guò)押金規(guī)則可以形成一個(gè)巨大的“資金池”。當(dāng)“資金池”達(dá)到一定規(guī)模后，即使平臺(tái)不跑路，它也能給平臺(tái)帶來(lái)巨大的收益。按照人頭而非車輛收取的“押金”，具有了一定“滑向”非法集資的可能或風(fēng)險(xiǎn)。不同于傳統(tǒng)非法集資的承諾是“投資回報(bào)”，它們則是暗示承諾可“持續(xù)服務(wù)”或“便捷服務(wù)”。

中央民族大學(xué)法學(xué)院教授、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新研究院副院長(zhǎng)鄧建鵬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，社會(huì)上是有通過(guò)押金形式非法集資的，但要具體個(gè)案具體分析。共享單車平臺(tái)的押金可以參考預(yù)收資金的管理方式，將一定比例資金交由銀行監(jiān)管。

值得注意的是，根據(jù)2012年9月21日商務(wù)部公布的《單用途商業(yè)預(yù)付卡管理辦法（試行）》，發(fā)卡企業(yè)應(yīng)確定一個(gè)商業(yè)銀行賬戶作為資金存管賬戶，并與存管銀行簽訂資金存管協(xié)議。資金存管協(xié)議應(yīng)規(guī)定存管銀行對(duì)發(fā)卡企業(yè)資金存管的比例進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)超額調(diào)用存管資金的指令予以拒絕，并按照備案機(jī)關(guān)要求提供發(fā)卡企業(yè)資金存繳情況。同時(shí)，預(yù)收資金只能用于發(fā)卡企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)，不得用于不動(dòng)產(chǎn)、股權(quán)、證券等投資及借貸。

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