（原標題：共享單車產(chǎn)業(yè)遇管理第二關 上海提出“12歲禁騎”）

共享單車問世后不久，就遭遇“停車問題”，在運營公司與地方政府提出了系列解決方法后，又一個“12禁”的問題擺在了產(chǎn)業(yè)面前。

近日，上海市教委通過其官方微博宣布，上海市教委、市公安局交警總隊近日對摩拜、上海ofo、小鳴、享騎等多家共享單車企業(yè)進行了約談，商討了如何進一步規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機動車行為。

而據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，上海近期將推出一系列規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措，包括改進共享單車注冊辦法、交管部門加強巡查執(zhí)法、學校加強安全教育等，嚴禁12周歲以下孩子騎行共享單車等。

未滿12歲將禁騎共享單車

權威數(shù)據(jù)顯示，2016年上海涉及不滿12周歲未成年人的非機動車交通事故共發(fā)生245起，造成85人受傷，1人死亡；涉及不滿16周歲未成年人的電動自行車交通事故共發(fā)生1509起，造成456人受傷、1人重傷、1人死亡。

而我國的《道路交通安全實施條例》一直規(guī)定：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車和殘疾人機動（電動）輪椅車必須年滿16周歲。

為此，上海市教委表示，共享單車的出現(xiàn)有著許多積極意義，但也帶來了一些問題，如未成年的孩子違規(guī)騎行的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，嚴重影響著孩子的安全，而許多家長也并未意識到這很危險。

摩拜單車公關負責人曹國星2月12日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，摩拜單車采用的是實名注冊，用戶在下載APP后必須經(jīng)過實名身份審核之后方可使用，杜絕了12歲以下的兒童使用摩拜單車。另外，在用戶協(xié)議中，摩比單車嚴格要求用戶必須符合法定騎行上路年紀，對用戶信息的真實合法性、身體健康狀況等也有明確規(guī)定。

而作為目前同樣市場占有率較高的一家共享單車企業(yè)，ofo副總裁馬野銘2月12日則對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，ofo在用戶注冊時需要輸入身份證號，同樣也避免了12歲以下兒童的使用，是符合法律規(guī)定的，ofo也愿意在注冊環(huán)節(jié)和線下運營加強監(jiān)督，同時和政府一起加強宣傳，“對這個事情是支持的”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，接下來上海各方面將推出一系列措施。其中，共享單車企業(yè)將從改進注冊方法，履行簽約承諾，增加彈窗提示，強化信用管理和更新智能鎖等方面落實相關法律法規(guī)的要求；同時在共享單車上醒目張貼相關警示標語，不在中小學、少年宮等未成年人出入集中的場所投放共享單車；組織運營人員加大巡查力度。

同時，交通管理部門將結合“交通大整治”，進一步加強針對未成年人騎行非機動車的巡查執(zhí)法力度，同時協(xié)同社區(qū)與學校加強對家長、學生的相關法制教育等。

此外，各中小學將開展有針對性的交通安全教育，不滿12周歲學生不騎自行車、不滿16周歲學生不得駕駛電動自行車等。

“12禁”利于行業(yè)規(guī)范

值得注意的是，作為共享單車行業(yè)內的兩家較大的企業(yè)，不論是摩拜單車還是OFO，他們的注冊過程中都需要填寫身份證件，進行實名認證，那么為什么一些小孩子依然可以使用共享單車呢？除了小孩子使用家長的手機進行掃碼外，有業(yè)內人士指出，有些使用者在使用完畢后并未將鎖進行復位，導致了一些小孩存在隨機按“蒙對”密碼從而騎行的情況。不過，馬野銘表示雖然確實有這種可能性，但4位密碼想要蒙對可能性也是很小的。

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