（原標(biāo)題：繼神州專車后首汽約車獲平臺(tái)牌照 網(wǎng)約車司機(jī)迎來“考證時(shí)代”）

2月8日，首汽約車拿下首張北京市網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可證。據(jù)悉，這是繼去年網(wǎng)約車新政頒布以來，北京市下發(fā)的首張網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可證。同一天，重慶發(fā)出首批64個(gè)網(wǎng)約車駕駛員證。

網(wǎng)約車地方細(xì)則的落地讓移動(dòng)出行市場(chǎng)真正走出了法律監(jiān)管的灰色地帶，但從目前的情況看，不僅大舉補(bǔ)貼成為歷史，而且短期內(nèi)市場(chǎng)上難免因供給減少需求不減而面臨漲價(jià)局面。

知名IT與知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師趙占領(lǐng)此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于限制戶籍的城市，目前不能確定若司機(jī)領(lǐng)取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車駕駛員證》，是否通過考試就可以還是之后可能還會(huì)有數(shù)量控制。

網(wǎng)約車平臺(tái)相繼拿牌照

2016年12月21日開始，北京、上海和廣州等多地發(fā)布了正式版網(wǎng)約車地方細(xì)則。和征求意見稿相比，京滬兩地對(duì)之前引發(fā)熱議的，網(wǎng)約車司機(jī)須是本地戶籍、車輛須本地車牌等相關(guān)規(guī)定并未作出修改。北京為網(wǎng)約車平臺(tái)、司機(jī)和車輛設(shè)置了5個(gè)月過渡期，而上海、廣州的細(xì)則自發(fā)布日起已正式實(shí)施。

在此背景下，2月8日，首汽約車獲得北京市首張網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可證。另據(jù)了解，目前，北京市交通委行政審批中心已接待包括首約科技在內(nèi)的10多家網(wǎng)約車平臺(tái)公司的咨詢或申請(qǐng)，部分平臺(tái)公司正在按照規(guī)定補(bǔ)充完善申報(bào)材料。

早前在1月26日，神州專車宣布已獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。值得注意的是，這是全國首張網(wǎng)約車牌照，神州專車也成為全國第一家獲準(zhǔn)開展網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的平臺(tái)公司。

據(jù)了解，神州專車是以其運(yùn)營主體公司神州優(yōu)車（福建）信息技術(shù)有限公司在福建提出的申請(qǐng)。按照交通運(yùn)輸部等7部委最新發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的規(guī)定，該線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果可在全國范圍通用。

司機(jī)通過率還看各地執(zhí)行力度

同在2月8日，據(jù)重慶市交通委員會(huì)網(wǎng)站公示，重慶首批《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》發(fā)出，64名駕駛員成為重慶第一批合法網(wǎng)約車駕駛員，具有提供網(wǎng)約車駕駛服務(wù)的從業(yè)資格。

首汽約車司機(jī)郭銀春第一個(gè)領(lǐng)到了重慶《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，證件上顯示了姓名、從業(yè)資格證號(hào)、住址、從業(yè)資格類別、證件有效期等信息。除了郭銀春，首汽約車還有63名駕駛員拿到了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，有效期至2023年。

重慶市運(yùn)管局培訓(xùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》是從事網(wǎng)約車服務(wù)的必要條件之一，申領(lǐng)該證件需要符合年齡、駕齡、無犯罪吸毒史、無酒駕記錄等相關(guān)條件。此外，還需要通過由運(yùn)管部門組織的從業(yè)資格考試，合格后方可取得從業(yè)資格證。

按平臺(tái)名稱所透露的信息，首汽約車背靠出租車公司首汽，是進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)最晚的一家，目前的知名度和市場(chǎng)占有率均相對(duì)遜色，但在網(wǎng)約車細(xì)則出臺(tái)后，其也成了目前最符合政策的“正規(guī)軍”。

公開資料顯示，首汽約車2015年9月正式上線，目前已經(jīng)成為覆蓋全國35城、擁有千萬級(jí)用戶、近20000臺(tái)車輛的網(wǎng)約車平臺(tái)。在京運(yùn)營的所有車輛均為B級(jí)以上，駕駛員與車輛全部為“京籍京牌”，均符合北京市對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的準(zhǔn)入要求。

針對(duì)新政對(duì)平臺(tái)的影響，易觀汽車與交通出行研究中心總監(jiān)張旭近期接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)提到，除了首汽約車從一開始就符合本地司機(jī)加本地牌照，網(wǎng)約車新政對(duì)各家的影響幾乎是相同的，只是因之前模式的差異導(dǎo)致起點(diǎn)不同。這樣一來，如果平臺(tái)上參與的車源和司機(jī)的數(shù)量下降，但乘客需求并沒有下降，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況進(jìn)而引起價(jià)格上漲。

滴滴出行CEO程維近日則稱，專車合法化是專車市場(chǎng)化的里程碑，在這過程中有很多具備京籍京牌、滬籍滬牌的出租車公司找到滴滴尋求合作。

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