（原標(biāo)題：馬斯克最近干了這件小事，預(yù)示著特斯拉要再一次改變世界？）

如果提到特斯拉，你的第一印象是什么？相信很多人會(huì)毫不猶豫地選擇電動(dòng)汽車。然而在未來(lái)，特斯拉也許不再是一家汽車公司了。

為什么這么說(shuō)呢？這家公司已將其注冊(cè)名稱中含有“汽車”意義的“Motors”一詞去掉，由Tesla Motors,Inc變更為Tesla,Inc。特斯拉在周三正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（Securities and Exchange Commission）提交上述更名說(shuō)明。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，這一變更彰顯了特斯拉創(chuàng)始人馬斯克除了電動(dòng)汽車之外業(yè)務(wù)多元化擴(kuò)張的野心，也是其構(gòu)建能源一體化帝國(guó)邁出的堅(jiān)實(shí)一步。然而現(xiàn)實(shí)可能并非這么簡(jiǎn)單。

更名早有預(yù)兆

其實(shí)早在一年之前，馬斯克就已釋放出了更名的信號(hào)。以前，特斯拉汽車公司的域名還是TeslaMotors.com，去年2月份，馬斯克從硅谷一名工程師手中獲得了Tesla.com的域名，對(duì)此，馬斯克也專門發(fā)布一條推特表示感謝：

只想說(shuō)謝謝Stu G先生(Tesla.com域名的原所有者), 我知道這個(gè)域名對(duì)你來(lái)說(shuō)意義非凡。我們會(huì)好好的珍惜這個(gè)域名的。

此后，有用戶發(fā)現(xiàn)，再次訪問(wèn)Tesla.com的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到TeslaMotors.com上。彭博社當(dāng)時(shí)就曾報(bào)道稱，在成功的獲得了Tesla.com這個(gè)域名后，馬斯克可能會(huì)把公司的名字改為Tesla，這一點(diǎn)也不奇怪。

▲圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

去年11月，特斯拉完成了對(duì)太陽(yáng)城（SolarCity）的收購(gòu)。在完成太陽(yáng)城的收購(gòu)之后，特斯拉可以在自己品牌名下既出售太陽(yáng)能產(chǎn)品，又可以出售電池產(chǎn)品。收購(gòu)?fù)瓿芍?，特斯拉的整體規(guī)劃也會(huì)更加清晰明確，特斯拉汽車是專注于電動(dòng)汽車，特斯拉能源則主打能源產(chǎn)品，包括太陽(yáng)能屋頂（Solar Roof）、Powerwall、Powerpack等家用、商用電池產(chǎn)品等。此次改名為“Tesla Inc.”之后，更像是一家“集團(tuán)”公司，其中的汽車和能源也都屬于特斯拉名下的獨(dú)立業(yè)務(wù)部門，而“特斯拉”這個(gè)品牌也不再單純的只代表純電動(dòng)車了。

有評(píng)論認(rèn)為，這是其構(gòu)建完整服務(wù)體系的重要一步；是從束縛中解脫，建立可持續(xù)能源帝國(guó)的一步。

從產(chǎn)品到服務(wù)的轉(zhuǎn)變？

13年前，當(dāng) Tesla Motors 剛剛起步，這家公司的目標(biāo)是建立起美國(guó)最大的電動(dòng)汽車公司。如今，十多年的時(shí)間，這個(gè)愿望正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而“狂人”馬斯克的愿景遠(yuǎn)非這樣簡(jiǎn)單，在他的愿景里，清潔能源就是未來(lái)地球最重要的能源，在很多場(chǎng)合，他都提到了可持續(xù)能源的重要性。

2006年7月，馬斯克在特斯拉的“秘密宏圖”中談到特斯拉公司的首要目的是“幫助推進(jìn)從碳?xì)淙剂祥_(kāi)采與燃燒的經(jīng)濟(jì)體，向太陽(yáng)能電力經(jīng)濟(jì)體的轉(zhuǎn)型”，圍繞這個(gè)目標(biāo)，不僅僅需要生產(chǎn)電動(dòng)汽車，更重要的是實(shí)現(xiàn)“能源可持續(xù)”。到2016年，馬斯克則瞄準(zhǔn)未來(lái)十年甚至是更長(zhǎng)遠(yuǎn)時(shí)間的計(jì)劃，其中最重要的一點(diǎn)是：創(chuàng)造高效的、配備集成儲(chǔ)電功能的、美觀的太陽(yáng)能板。此外還包括電動(dòng)汽車產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)更加安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)以及讓車輛閑置時(shí)通過(guò)分享為你賺錢等。

有分析認(rèn)為，馬斯克將以太陽(yáng)能生產(chǎn)出清潔能源作為一環(huán)，連接汽車與家庭生活，未來(lái)的特斯拉或?qū)⒉恢痪窒抻谒郊臆嚨氖褂茫峭晟瞥蔀槌鞘泄蚕斫煌ňW(wǎng)絡(luò)的一部分；特斯拉出售的也不僅僅是汽車，而將會(huì)是完善的交通系統(tǒng)服務(wù)。

特斯拉的現(xiàn)實(shí)困境

除了擁有美好的愿景，特斯拉同樣面臨著現(xiàn)實(shí)的困境。從目前來(lái)看，特斯拉的主打業(yè)務(wù)仍然是電動(dòng)汽車，他們?cè)?016年的全球銷量也還不錯(cuò)，2016年全年，特斯拉在全球范圍內(nèi)的新車銷售量達(dá)到了76230臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.7%，盡管數(shù)字亮眼，但是這一銷量仍未達(dá)到預(yù)計(jì)交付至少8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

所以數(shù)據(jù)一發(fā)布直接導(dǎo)致特斯拉股價(jià)下跌了2.2%。在2016年，由于特斯拉產(chǎn)品一系列事故的影響，其股價(jià)下跌了10%，這是特斯拉從“神”回歸到現(xiàn)實(shí)的一步。

▲圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

此外，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車銷售市場(chǎng)，特斯拉的銷售也并不理想。馬斯克曾預(yù)計(jì)在2014年銷量過(guò)萬(wàn)，但是當(dāng)年的上牌量只有2499輛；媒體推測(cè)其2015年全年銷量為4000多輛。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，2016年前11個(gè)月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷售了7261輛，其中Model S為5130輛，Model X為2131輛。根據(jù)月平均銷量推測(cè)，特斯拉在中國(guó)的全年銷量為8000輛左右。也就是說(shuō)，距離銷售過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)已經(jīng)過(guò)去兩年時(shí)間，但是特斯拉仍未達(dá)成。

困擾特斯拉的還有居高不下的成本，這直接導(dǎo)致了其陷入“賣得越多虧損越多”的尷尬局面。自2010年在納斯達(dá)克上市至2015年，特斯拉一直處于虧損狀態(tài)，合計(jì)虧損金額高達(dá)20.61億美元。

據(jù)特斯拉2016財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車第二季度營(yíng)收為12.70億美元，高于2015年同期的9.55億美元；凈虧損為2.93億美元，與2015年同期的凈虧損1.84億美元相比有所擴(kuò)大。2015年凈虧3.21億美元，而2014年這個(gè)數(shù)據(jù)是2.94億美元。

也許是為了彌補(bǔ)成本上的劣勢(shì)，特斯拉也開(kāi)始在一些原本免費(fèi)的項(xiàng)目上做文章，比如之前完全免費(fèi)的充電樁。從1月15日起，新訂車的用戶只能享受免費(fèi)充電行駛1000英里(約合1609公里)，隨后再使用超級(jí)充電站將需付費(fèi)。根據(jù)全球各地的監(jiān)管制度不同，收費(fèi)價(jià)格也不同，從北京到上海，大約需要60美元(約合400元人民幣)。不過(guò)有車主表示，收費(fèi)政策主要針對(duì)新車主，對(duì)于已經(jīng)拿到車的老車主而言影響并不大。

特斯拉同時(shí)還面臨著同行們的圍追堵截。如果說(shuō)之前，特斯拉以電動(dòng)車量產(chǎn)投放市場(chǎng)而搶得了先機(jī)的話，那么隨著傳統(tǒng)汽車廠商紛紛發(fā)力電動(dòng)汽車，其先發(fā)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不在。諸如通用、大眾、福特、豐田等傳統(tǒng)車企均已經(jīng)推出了電動(dòng)汽車，且在最重要的單次充電行駛里程指標(biāo)上逼近特斯拉，更為重要的是這些傳統(tǒng)車企生產(chǎn)的電動(dòng)車在價(jià)格上與特斯拉相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)。甚至在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，諸如寶馬、梅賽德斯、谷歌等也是緊追不舍。

而特斯拉相對(duì)于傳統(tǒng)車企，沒(méi)有盈利業(yè)務(wù)支撐，在電動(dòng)車盈利之前，必須不斷燒投資人的錢。特斯拉汽車全球副總裁、亞太區(qū)總裁任宇翔對(duì)此有清楚的認(rèn)識(shí)，“特斯拉和所有的傳統(tǒng)車企不一樣，我們沒(méi)有一個(gè)目前在賺錢的傳統(tǒng)汽油車產(chǎn)業(yè)，我們也沒(méi)有用一個(gè)現(xiàn)在賺錢的產(chǎn)業(yè)去養(yǎng)一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的能力，我們一開(kāi)始就是做全電動(dòng)汽車，所以我們必須從高端開(kāi)始做，才有足夠的現(xiàn)金流可以投入到大規(guī)模的中檔電動(dòng)車Model 3的研發(fā)?！?/p>

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