文| zora

12月6日訊，在科技巨頭舉行的武林大會(huì)上，人工智能和無人駕駛才是倚天和屠龍。提到無人駕駛，人們首先想到的是特斯拉，但無人駕駛早已經(jīng)不是汽車公司的專利。除了傳統(tǒng)汽車制造商以外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及科技公司也紛紛開始了布局。當(dāng)媒體還在為蘋果加入無人駕駛大戰(zhàn)而唏噓時(shí)，優(yōu)步這廂早已開始發(fā)力了。

當(dāng)前有關(guān)無人駕駛的新聞當(dāng)屬蘋果公開研究自動(dòng)駕駛技術(shù)了，野心十足的“泰坦計(jì)劃”表明蘋果正式加入了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于這種大幅度的“跨界”，有人調(diào)侃，以后我們是不是能坐著自動(dòng)駕駛的MAC上路了。而優(yōu)步作為一家以打車軟件著稱的公司，與生產(chǎn)電子消費(fèi)產(chǎn)品的蘋果相比，似乎離交通行業(yè)更近一些，在無人駕駛領(lǐng)域，優(yōu)步早就開始了布局。

對(duì)于開發(fā)無人駕駛汽車，優(yōu)步的最新動(dòng)作就是收購人工智能(AI)公司，并建立自己的人工智能研究室。

優(yōu)步公司最近通過購買人工智能初創(chuàng)公司Geometric Intelligence來押注人工智能。Geometric Intelligence能給它帶來一整個(gè)的研究團(tuán)隊(duì)，優(yōu)步能夠借此機(jī)會(huì)成立自己內(nèi)部的人工智能研究室。

優(yōu)步收購Geometric Intelligence可謂花了大價(jià)錢，而優(yōu)步之所以不惜巨資收購AI公司，是因?yàn)闊o人駕駛的研發(fā)離不開人工智能。其實(shí)，優(yōu)步并不是唯一一個(gè)探索AI領(lǐng)域的大型科技公司，社交巨頭Facebook，芯片制造商因特爾公司以及Alphabet旗下的搜索引擎公司谷歌都加入了這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。但是優(yōu)步與其他科技公司相比有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闊o人駕駛除了人工智能加持以外，還需要大數(shù)據(jù)的支撐。

優(yōu)步以打車軟件起家，在交通運(yùn)輸方面有著強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫。

此次人工智能團(tuán)隊(duì)的組建就是希望通過該公司強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫在無人駕駛領(lǐng)域取得進(jìn)展。這些科技巨頭公司目前為止主要依賴的是被稱為深度學(xué)習(xí)的方法。用這種特殊發(fā)方法來開發(fā)的算法主要基于人腦的工作原理。當(dāng)這些科技公司掌握重要數(shù)據(jù)時(shí)，這些算法就能夠利用信息來執(zhí)行簡(jiǎn)單的任務(wù)，比如識(shí)別模式或人臉識(shí)別。Geometric Intelligence的數(shù)據(jù)科技家已經(jīng)掌握了幾種不同的技術(shù)來進(jìn)行人工智能的研究，而優(yōu)步提供的數(shù)據(jù)則能夠起到錦上添花的作用 。

對(duì)于無人駕駛汽車的研究，優(yōu)步從不吝嗇資本，收購Geometric Intelligence 只是該科技公司進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域的一部分。

在2016年早些時(shí)候，該公司收購了無人駕駛貨運(yùn)公司Otto Trucking，股票交易價(jià)值高達(dá)6.8億美元，Otto的資助者不僅獲得了價(jià)值約6.8億美元的優(yōu)步股份，還能從未來任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)中獲得20%利潤(rùn)的擔(dān)保，這也是優(yōu)步進(jìn)行的有史以來最大規(guī)模的收購。其實(shí)，優(yōu)步在無人駕駛領(lǐng)域花血本的決心從去年對(duì)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)國家機(jī)器人工程中心挖角的事件就可見一斑。無人駕駛領(lǐng)域目前是最前沿的科技領(lǐng)域，為了爭(zhēng)奪人才，各公司也是用盡心思，燒錢大戰(zhàn)更是在所難免。優(yōu)步此前就傳言在2016年上半年虧損13億美元，成為了硅谷虧損最嚴(yán)重的公司之一。而虧損的一部分原因是在中國市場(chǎng)的燒錢大戰(zhàn)，另一部分原因則是對(duì)人才和大量新項(xiàng)目的投資，無人駕駛便是燒錢的投資項(xiàng)目中燒的最快的一項(xiàng)。

據(jù)了解，2020年至2021年將成為自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)發(fā)布的集中“爆發(fā)”時(shí)段，雖然很多公司開始爭(zhēng)相涌入這片市場(chǎng)，但還沒有一家公司正式推出完整的產(chǎn)品，即使是在該領(lǐng)域發(fā)展最快的特斯拉，也沒有十足的把握做到安全的無人駕駛。在大規(guī)模投入產(chǎn)出之前，這個(gè)市場(chǎng)可以稱之為空白。可以想象，與每一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)模式相同，誰能夠掌握先機(jī)就能獲得空前巨大的利潤(rùn)，這也是無人駕駛領(lǐng)域吸引大量“門外漢”公司加入混戰(zhàn)的原因之一。一想到在電子產(chǎn)品領(lǐng)域發(fā)展的風(fēng)生水起的蘋果公司也忍不住想要來分一杯羹，就能理解為何這些大型公司寧可“賣血”也要在無人駕駛領(lǐng)域搶占一席之地了。

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