(原標(biāo)題:拖欠供應(yīng)商 易到苦等融資救急)
如火如荼的網(wǎng)約車,在走出瘋狂補(bǔ)貼后,卻被曝拖欠費(fèi)用。11月20日,北京商報(bào)記者獨(dú)家獲悉,易到用車已拖欠客服供應(yīng)商河北中銳通信技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“河北中銳”)費(fèi)用達(dá)200多萬元,共有五六家類似的供應(yīng)商被拖欠費(fèi)用,截至今年9月,拖欠的費(fèi)用總額達(dá)5000萬元。
欠款高達(dá)5000萬
今年3月,為企業(yè)提供呼叫中心運(yùn)營(yíng)的河北中銳成為易到用車的合作伙伴,這對(duì)于中銳來講,如同傍上了金主。但是,事實(shí)并非如此。河北中銳不僅沒有收到預(yù)計(jì)的利潤(rùn),易到用車方面一直拖欠費(fèi)用,甚至無法支付工人工資。
按照河北中銳與易到在合作之初簽訂的合同,根據(jù)提供的客服服務(wù),易到用車應(yīng)該按月結(jié)款。但簽訂合同后,河北中銳先后共結(jié)款400萬元左右,仍拖欠200萬元。
僅提供客服服務(wù)的供應(yīng)商中,遭到易到用車拖欠貨款的并非河北中銳一家。易到用車發(fā)展最好的時(shí)候,最多有1500人在線提供客服服務(wù),涉及的供應(yīng)商達(dá)有五六家?!敖刂两衲?月,易到用車欠我們這些供應(yīng)商的費(fèi)用總額達(dá)5000萬元,其中,有的企業(yè)被拖欠的費(fèi)用近千萬。”河北中銳負(fù)責(zé)人陳昶抱怨著。
“確實(shí)存在未支付客服承包商的現(xiàn)象,之所以拖欠是因?yàn)橐椎接密嚨娜谫Y還沒到賬?!泵鎸?duì)拖欠貨款一事,易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人楊昭并沒有向北京商報(bào)記者否認(rèn),但對(duì)于具體欠款數(shù)額,楊昭表示無法準(zhǔn)確告知。“本月底可能會(huì)有資金到賬,將欠款歸還給這些客服承包企業(yè)?!?/p>
對(duì)于楊昭的承諾,陳昶并不買賬。“他們從6月就說會(huì)還清欠款,但一直拖到現(xiàn)在還沒有還?!标愱浦毖裕瑒傞_始合作時(shí)結(jié)款會(huì)延遲一個(gè)月左右,但是從6月開始到現(xiàn)在產(chǎn)生欠款240萬元,目前僅結(jié)算了40萬元,還有克扣的20余萬元。
不過,易到用車11月20日給北京商報(bào)記者回應(yīng)稱,易到已于今年8月終止與河北中銳合作,因尚有事宜未處理完結(jié),因此部分剩余尾款未結(jié)清。
補(bǔ)貼減少顯困境
易到用車與供應(yīng)商的糾紛只是易到運(yùn)營(yíng)中的一個(gè)側(cè)面。一位從事網(wǎng)約車服務(wù)的李師傅表示,目前,他收到易到用車的訂單相對(duì)滴滴來說還是少了些,稍微偏一點(diǎn)的地方易到就很難接到單。而另一位王師傅則表示,他的朋友原來是使用易到接單的,但現(xiàn)在都不跑網(wǎng)約車了。在乘客的體驗(yàn)方面,也有用易到的消費(fèi)者表示很難約到車。
不難發(fā)現(xiàn),易到已經(jīng)陷入了一個(gè)循環(huán),由于易到乘客找不到易到的車,選擇其他品牌或者其他方式出行,乘客減少導(dǎo)致易到用車的司機(jī)改用其他網(wǎng)約車平臺(tái),乘客就更難打到易到的車。
其實(shí),易到用車經(jīng)營(yíng)困難已經(jīng)不是一天兩天了。易到用車2010年5月成立,是中國(guó)第一家提供網(wǎng)約車平臺(tái),但易到用車并沒有成為行業(yè)的老大。易觀智庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示,2015年一季度,在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車服務(wù)中,滴滴專車活躍用戶覆蓋率為80.9%名列第一,易到用車居次,活躍用戶覆蓋率為17.5%,Uber位列第三。而到了2015年二季度,易到用車活躍用戶覆蓋率僅為2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州專車以下。
由于經(jīng)營(yíng)遇到問題,易到用車一直在尋求出售。曾有傳聞稱百度將投資易到用車,但最后并沒有談妥。2015年端午節(jié)后,易到用車更是被曝出“大幅裁員”。
在走投無路的時(shí)候,易到用車遇見了樂視。2015年10月,樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán),成為易到用車的控股股東。
依賴資本解藥
除了經(jīng)營(yíng)難,易到用車一直受到資金緊張、融資困難困擾。2011年8月易到獲得來自晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司投資千萬級(jí)美元的A輪融資;2013年4月獲得了來自寬帶資本的數(shù)千萬美元B輪融資;隨后,易到用車獲得了攜程領(lǐng)投的6000萬美元B輪融資;2014年9月,獲得了GIC領(lǐng)投、攜程跟投的過億美元C輪融資。
目前滴滴估值將達(dá)250億美元,而Uber估值更是超過500億美元。根據(jù)日前報(bào)道,易到準(zhǔn)備新三板上市,估值只有170億元人民幣。
互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌表示,目前只能寄希望有大規(guī)模的資金注入。有了資金注入,就可以通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式獲得用戶和司機(jī)?!暗蛻舻闹艺\(chéng)度是很低的,只要有更低的價(jià)格出現(xiàn),客戶還會(huì)去其他企業(yè)。”于斌認(rèn)為。
易到技術(shù)副總裁張凡日前表示,過去幾個(gè)月,易到用車試圖完成融資目標(biāo),但未能成功。不過,此言論隨即被易到官方否認(rèn)。
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