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    ofo要和摩拜死磕 張嚴(yán)琪和700Bike會(huì)是殺手锏嗎?

    (原標(biāo)題:ofo要和摩拜死磕,張嚴(yán)琪和700Bike會(huì)是殺手锏嗎?)

    在北京試運(yùn)營(yíng)了幾個(gè)月之后,ofo終于在11月17日高調(diào)宣布,小黃車正式進(jìn)入22個(gè)城市,與摩拜短兵相接。

    除去發(fā)布城市戰(zhàn)略之外,ofo還發(fā)布了小黃車3.0版,同時(shí)宣布與張向東的700Bike達(dá)成供應(yīng)鏈合作。此前傳出Uber前北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理張嚴(yán)琪加入ofo擔(dān)任COO的消息得到確認(rèn),張嚴(yán)琪表示,前Uber北京、上海、杭州、成都、廣州五個(gè)城市的市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)將隨他一并加入ofo,繼續(xù)負(fù)責(zé)ofo進(jìn)入城市后的運(yùn)營(yíng)工作。

    小黃車3.0版,除了仍然堅(jiān)持使用機(jī)械鎖之外,剩下的設(shè)計(jì)與摩拜類似,同樣選擇了實(shí)心胎、可調(diào)節(jié)座椅、轉(zhuǎn)動(dòng)車鈴等等設(shè)計(jì)。對(duì)于機(jī)械鎖容易被記住和破解的缺點(diǎn),ofo公關(guān)總監(jiān)李澤堃給出的解釋是:“電子鎖受制于溫度、濕度、電路等等因素,只有機(jī)械鎖可以保證百分之百的開鎖率,并且扛造。”

    根據(jù)官方透露的數(shù)據(jù)顯示,目前ofo總單車投放量達(dá)到16萬,北京與上海各兩萬,剩下的12萬投入到其余20個(gè)城市。為了激活城市中單車的“存量市場(chǎng)”,ofo開啟了“共享計(jì)劃”,鼓勵(lì)用戶將自己擁有的單車連接到ofo平臺(tái),完成共享后,ofo將對(duì)用戶進(jìn)行一定額度的補(bǔ)貼。

    “共享計(jì)劃”靠譜嗎?

    這需要從兩方面分析。

    首先從ofo方面看,激活存量市場(chǎng),減少單車的投放和擁堵,ofo的初心非常好??墒菍?duì)于ofo乃至任何一筆生意來說,快速復(fù)制和標(biāo)準(zhǔn)化都是非常關(guān)鍵的。大量私人單車接入ofo的客戶端,ofo首先面臨的就是挑選標(biāo)準(zhǔn)的問題,什么車可以接入,什么車不可以接入就要由公司進(jìn)行篩選;篩選之后面臨改裝,每輛車的車況差異決定了改裝方式和成本高低的差異。這無形中都增加了ofo的成本。

    再從用戶方面看。對(duì)于將車輛接入的用戶來說,ofo目前并沒有安裝GPS系統(tǒng),所有的車輛以offline的方式運(yùn)營(yíng)。這基本意味著找回比較困難。

    隨手采訪了幾個(gè)朋友,他們關(guān)心的核心問題都是:我的車還能找回來嗎。在我給出“不一定”的回答之后,都果斷拒絕了我。對(duì)于補(bǔ)貼,他們也并不敏感?!拔业能囀敲览_(dá)勇士500,售價(jià)1500上下,別說讓我免費(fèi)騎一年車,就是直接補(bǔ)貼200-300我也還是虧大了?!?/p>

    而普通騎車用戶,最關(guān)心的是不同車輛接入后如何保證安全性的問題。對(duì)于這一點(diǎn),ofo也還在探索中。

    “共享計(jì)劃”是ofo“只連接車,不生產(chǎn)車”理念的落地和延伸,旨在擴(kuò)大與摩拜路線的差異,但這條路是否能走通,仍是疑問。

    張嚴(yán)琪團(tuán)隊(duì)、700Bike將會(huì)給ofo帶來什么?

    其實(shí)整場(chǎng)發(fā)布會(huì)進(jìn)行的時(shí)間很短,創(chuàng)始人兼CEO戴威顯得有些緊張,演講過程中害羞地說自己忘記給PPT翻頁,倒是張嚴(yán)琪顯得很自在,說自己與戴威都愛健身。接受采訪時(shí),張嚴(yán)琪說:“和戴威相識(shí)是在他今年的生日會(huì)上,也有共同的朋友,聊起來就覺得相見恨晚,所以很快決定加入ofo?!?/p>

    對(duì)于張嚴(yán)琪本人的履歷,虎嗅此前的文章已有提及。作為Uber最年輕的區(qū)域經(jīng)理,這個(gè)曾經(jīng)在成都一個(gè)城市,從滴滴手中搶回30%市場(chǎng)份額的人,可謂是名猛將。而前Uber五個(gè)城市的團(tuán)隊(duì)對(duì)于線下運(yùn)營(yíng)也非常了解,用張嚴(yán)琪的話說,“都是Uber全球月訂單量排名靠前的幾個(gè)城市”。此番集體加入ofo,會(huì)帶來一定的幫助。

    而ofo選擇700Bike,最容易讓人想到的就是供應(yīng)鏈端的合作,這也符合ofo一貫的戰(zhàn)略。用戶將在ofo平臺(tái)上體驗(yàn)到700Bike的單車,依然旨在主打差異化的體驗(yàn)。但不論是“共享計(jì)劃”還是700Bike,都只是一種補(bǔ)充,很難成為ofo主要的產(chǎn)品。

    截止目前,ofo宣布進(jìn)入22個(gè)城市,而摩拜就在昨天宣布即將進(jìn)入成都,進(jìn)駐城市達(dá)到5個(gè),未來二者在城市的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入貼身互搏的階段。用摩拜CEO王曉峰昔日隊(duì)友,現(xiàn)已成為對(duì)手的張嚴(yán)琪的話說:“共享單車大戲的幕布剛剛拉開。”

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2016-11-18
    ofo要和摩拜死磕 張嚴(yán)琪和700Bike會(huì)是殺手锏嗎?
    ofo要和摩拜死磕 張嚴(yán)琪和700Bike會(huì)是殺手锏嗎?,ofo 摩拜 700Bike

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