1月29日消息，彭博社資深科技記者馬克·古爾曼近日發(fā)布了最新一期的Power On時事通訊。報道揭示，蘋果公司在歐盟市場上對其應(yīng)用商店和iOS系統(tǒng)進行了一系列重構(gòu)，展現(xiàn)了iPhone在未來可能變得不那么封閉、更為開放的趨勢。然而，這種改變并非蘋果自愿，而是迫于外部壓力。報道中還提及，蘋果計劃縮減未來電動汽車業(yè)務(wù)的規(guī)模，同時，他們的競爭對手三星正著手開發(fā)無創(chuàng)血糖監(jiān)測技術(shù)。古爾曼還預(yù)測，蘋果將于今年三月底前推出新款iPad和MacBook Air，這些產(chǎn)品目前已經(jīng)進入生產(chǎn)流程。

蘋果在歐盟市場的調(diào)整

蘋果正在歐盟市場對iPhone軟件、應(yīng)用商店以及Safari瀏覽器進行全面改造，不僅是區(qū)域性的變化，更可能是一種全球性的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變。這次重構(gòu)的目的是響應(yīng)用戶、開發(fā)商和監(jiān)管機構(gòu)長期以來的呼聲。蘋果將允許第三方應(yīng)用市場存在，接受其他應(yīng)用內(nèi)支付渠道，以及集成游戲流媒體服務(wù)。第三方公司現(xiàn)在有機會開發(fā)自己的“輕觸支付”應(yīng)用，而用戶更換默認瀏覽器的流程也將變得更加簡便。

這些變革讓iPhone變得更具個性化，第三方軟件的兼容性也得到了加強。然而，蘋果對第三方應(yīng)用開發(fā)商征收的新傭金政策可能引發(fā)與Spotify和Meta等公司的新競爭，必然會產(chǎn)生新的贏家和輸家。

雖然蘋果自己并不愿意進行這些改變，但為了適應(yīng)歐盟即將于三月生效的《數(shù)字市場法案》（Digital Markets Act，DMA），它不得不做出許多調(diào)整。蘋果一直公開反對這些調(diào)整，理由是擔(dān)心隱私和安全問題，因此正努力解決這些問題。隨著iPhone軟件的管控放寬，蘋果正在推出反惡意軟件工具，并對消費者和開發(fā)者發(fā)出警告。甚至，公司還規(guī)定非蘋果應(yīng)用商店下載的應(yīng)用需要經(jīng)過一定的審查和認證。

但蘋果之所以不愿意根據(jù)DMA進行改造，主要是因為它將失去對生態(tài)系統(tǒng)的控制權(quán)，這可能對營收產(chǎn)生影響。例如，DMA會威脅到蘋果的服務(wù)業(yè)務(wù)，特別是單季營收超過200億美元的應(yīng)用商店業(yè)務(wù)。

允許第三方應(yīng)用市場和支付系統(tǒng)的存在，使得蘋果長期以來從第三方軟件中抽取傭金的模式開始瓦解。從控制的角度來看，若人們使用第三方平臺，則蘋果無法保持一致的用戶體驗。

此外，蘋果通過“輕觸支付”功能獲得的收入也會受到影響。眾所周知，蘋果從信用卡交易中抽成，若允許第三方創(chuàng)建“輕觸支付”服務(wù)，將削弱蘋果的市場優(yōu)勢。

歐盟監(jiān)管機構(gòu)明確要求蘋果降低對開發(fā)者的傭金，并允許第三方計費服務(wù)及應(yīng)用市場的存在。新的歐盟條款規(guī)定，蘋果將降低對年收入不足100萬美元的開發(fā)者的分成比例，從15%降至10%，對第一年訂閱服務(wù)的抽成比例也作出同樣調(diào)整。對于年收入超過100萬美元的開發(fā)者和第一年的訂閱服務(wù)，蘋果的傭金比例將從30%降至17%。

不過這種做法本身也可能會激勵開發(fā)者堅持使用蘋果生態(tài)系統(tǒng)，而不是轉(zhuǎn)向微軟、Meta或其他公司兼容iPhone的第三方應(yīng)用商店。

但為了補償收入損失，蘋果引入了兩項新費用：使用蘋果支付處理服務(wù)的iOS應(yīng)用需支付額外3%費用，使用第三方支付服務(wù)則不需支付。更值得關(guān)注的是，蘋果引入了“核心技術(shù)費”：若應(yīng)用年下載量超過100萬次，開發(fā)者需為每次下載支付0.5歐元，包括初次安裝和更新。

蘋果表示，總的來說，99%開發(fā)者的費用保持不變或有所下降。但細究“核心技術(shù)費”，這似乎是專門針對Spotify、Meta等大型免費應(yīng)用開發(fā)商。自從蘋果應(yīng)用商店誕生以來，免費軟件的開發(fā)者就不需要支付任何費用?，F(xiàn)在這類免費應(yīng)用必須向蘋果付費。假設(shè)Meta的Instagram若在歐盟每年有5000萬次安裝，每月就需支付約220萬美元，這是之前從未有過的費用。

上周五，Spotify首席執(zhí)行官丹尼爾·?？耍―aniel Ek）在社交媒體上表示，這種做法是站不住腳的。他說，新條款迫使他們?yōu)槊看伟惭b和更新付費，這讓他們處于兩難境地：一方面公司希望盈利，另一方面卻承擔(dān)不起這些費用，因此，唯一的選擇就是維持現(xiàn)狀。這正是他們過去五年一直反對的。

盡管蘋果的新政策顯然是針對全球最大的應(yīng)用開發(fā)商，但受影響最深的可能是獨立開發(fā)者?？紤]到廣告收入，即使Meta不情愿，也可能每年向蘋果支付2500萬美元。然而，若小型開發(fā)者發(fā)現(xiàn)他們的免費或低成本應(yīng)用突然火爆，可能面臨突如其來的沉重打擊。

開發(fā)者Steven Troughton-Smith指出，一個擁有200萬次下載的免費應(yīng)用，每年需向蘋果支付高達50萬美元的費用。他認為，任何提供免費或免費增值應(yīng)用的開發(fā)者，面對蘋果新的商業(yè)條款，都難逃破產(chǎn)的風(fēng)險，這使得核心技術(shù)費難以實施。

大型開發(fā)商可能會向歐盟提出這項費用問題，監(jiān)管機構(gòu)可能會施壓蘋果取消收費模式。雖然蘋果不會輕易讓步，但可能會提高收費門檻，比如從每年100萬的安裝量提高到500萬或1000萬，或者對小型開發(fā)者豁免收費。

去年下載量未達一百萬次的開發(fā)者表示，在新條款下缺乏開發(fā)應(yīng)用的動力。但開發(fā)者也可以選擇不這么做，他們可以堅持15%到30%的分成比例。蘋果希望看到開發(fā)者同意不使用第三方支付系統(tǒng)或應(yīng)用市場，并接受現(xiàn)狀。

蘋果推遲汽車項目

除了在歐盟市場的調(diào)整外，上周蘋果最大的新聞是電動汽車項目的最新進展。經(jīng)歷了十年的變遷，蘋果汽車項目至少換了四位負責(zé)人，歷經(jīng)多次裁員和戰(zhàn)略調(diào)整。

最新的消息是，蘋果將開發(fā)L4級別自動駕駛系統(tǒng)的計劃降級為L2級以上，并將發(fā)布時間從2026年推遲到2028年左右。蘋果已經(jīng)認識到，在本世紀20年代內(nèi)開發(fā)出一款真正的自動駕駛汽車是不現(xiàn)實的。因此，他們的解決辦法是效仿其他公司，開發(fā)一款在高速公路上具備一定自動駕駛能力，但仍需司機保持警惕并隨時準備接管車輛的汽車。同時，蘋果將汽車項目的發(fā)布時間設(shè)定得更為現(xiàn)實。

據(jù)悉，蘋果董事會已經(jīng)深度介入汽車項目，與現(xiàn)任項目主管凱文·林奇（Kevin Lynch）等高管舉行的會議相當激烈。內(nèi)部人士擔(dān)心，若最新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變未能取得成功，可能會導(dǎo)致整個汽車團隊的解散。鑒于公司已經(jīng)在這個項目上投入了數(shù)十億美元，無人希望看到這樣的結(jié)果。

競爭對手三星在開發(fā)無創(chuàng)血糖監(jiān)測技術(shù)

三星希望積極拓展其在數(shù)字醫(yī)療領(lǐng)域的競爭力，希望能與蘋果一決高下。上周，據(jù)三星移動健康技術(shù)負責(zé)人在接受采訪時透露，公司正在開發(fā)新的無創(chuàng)血糖監(jiān)測技術(shù)和持續(xù)血壓監(jiān)測技術(shù)。本月早些時候，三星還宣布，最新款智能手表將具備睡眠監(jiān)測和識別睡眠呼吸暫停的功能。

新一代MacBook Air和iPad即將發(fā)布

蘋果還即將發(fā)布新一代MacBook Air和iPad。去年12月的報道已經(jīng)預(yù)告了蘋果計劃在今年3月發(fā)布搭載新一代M3芯片的Mac電腦，以及多款全新設(shè)計的iPad。這些新設(shè)備預(yù)計將在3月底正式上市，其中包括新款iPad Pro和13英寸MacBook Air，這些產(chǎn)品目前已經(jīng)開始批量生產(chǎn)。iOS 17.4的測試版中提及了全新的魔術(shù)鍵盤和蘋果筆等iPad配件。另外，新款iPad Pro上還可能增加了橫向面部識別功能的攝像頭。（辰辰）

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