7月11日消息，日前，中信證券發(fā)布關(guān)于特斯拉 FSD 的研報。研報中指出，當(dāng)前特斯拉 FSD 在經(jīng)過 3 年測試之后，其在算法、數(shù)據(jù)、硬件等各方面皆已構(gòu)筑堅實壁壘。雖仍屬 L2 + 產(chǎn)品，但或已初步具備 L3 能力，且用戶評價整體向好。

中信證券認(rèn)為，特斯拉 FSD 在北美地區(qū)已經(jīng)“來到正式落地前夕”，有望在下一代，也就是 V12 版本告別“Beta”，開始向更大范圍的消費者滲透。在北美以外地區(qū)，F(xiàn)SD 入華趨勢愈發(fā)明確，且有望整體加速中國車企的智能化進(jìn)程。

中信證券指出 FSD 入華將是整體趨勢，而距離真正落地仍有兩大門檻：一是資質(zhì)：特斯拉影子模式極有可能被判定為地圖測繪行為，如何與甲級測繪資質(zhì)企業(yè)合作并在中國合法合規(guī)地進(jìn)行道路數(shù)據(jù)采集，目前仍有商討空間。

二是數(shù)據(jù)：道路數(shù)據(jù)高度敏感，因此中信證券認(rèn)為特斯拉在中國采集的數(shù)據(jù)大概率不得回傳美國，需在中國本土建立數(shù)據(jù)和超算中心，并搭建數(shù)據(jù)閉環(huán)的工程團(tuán)隊。

中信證券認(rèn)為，如果 FSD 能夠解決上述問題，真正意義上實現(xiàn)進(jìn)入中國市場之后，將有望整體加速中國電動汽車的智能化進(jìn)程，在強(qiáng)化消費者教育和認(rèn)知、擴(kuò)大市場的同時促進(jìn)車企優(yōu)勝劣汰。

同時，對于不同車企會造成不同影響。如深耕高階智駕功能并以此為差異化賣點的中國車企或有望受益，但對于受價格戰(zhàn)沖擊較大、自研能力較弱的中低端車型來說，未來或面臨更大壓力。

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