精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    地平線突圍,國(guó)產(chǎn)汽車芯片崛起?

    撰文 | 張? ?宇

    編輯 | 楊博丞

    題圖 | IC Photo

    自2020年以來,自動(dòng)駕駛在資本市場(chǎng)的關(guān)注度直線上升,地平線、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、馭勢(shì)科技等企業(yè)紛紛完成了巨額融資,而自動(dòng)駕駛行業(yè)也被認(rèn)為是具備萬億美元產(chǎn)值的黃金賽道。

    尤其是地平線,其成長(zhǎng)速度甚至堪比火箭。公開信息顯示,地平線主要從事智能芯片的研發(fā),具有智能算法和芯片設(shè)計(jì)能力,是國(guó)內(nèi)率先并最大規(guī)模實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)智能芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)。

    自2015年7月成立至今,地平線一直是一級(jí)市場(chǎng)的寵兒。早在天使輪融資中,地平線就獲得了晨興資本、高瓴資本、紅杉中國(guó)、金沙江創(chuàng)投等一眾豪華投資機(jī)構(gòu)的青睞,融資金額高達(dá)數(shù)百萬美元。

    此后,地平線一直保持著較快的融資節(jié)奏,尤其是2020年12月至2021年6月,地平線創(chuàng)造了連續(xù)七個(gè)月,每月一輪融資的記錄,其C輪融資也從C1輪融到了C7輪,投后估值高達(dá)50億美元。

    2022年9月,地平線又獲得了奇瑞汽車的戰(zhàn)略投資。據(jù)悉,該筆資金將主要用于車載智能芯片的研發(fā)迭代與量產(chǎn)應(yīng)用,同時(shí)雙方宣布在目前車載智能交互領(lǐng)域的合作基礎(chǔ)上,開啟面向高階輔助駕駛領(lǐng)域的全新合作。

    在獲得奇瑞汽車的戰(zhàn)略投資之后,地平線的投后估值飆升至80億美元,是自動(dòng)駕駛行業(yè)當(dāng)之無愧的“獨(dú)角獸”。目前,除了眾多汽車企業(yè)之外,地平線已經(jīng)和四維圖新、安波福、均勝電子、采埃孚等各領(lǐng)域頭部企業(yè)建立了合作關(guān)系。

    圖源:地平線官方微博

    不過,盡管地平線在一級(jí)市場(chǎng)上如魚得水,并屢屢傳出上市的消息,但遲遲沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,不容忽視的是,背靠豪華投資陣容的地平線,前路依舊面臨諸多挑戰(zhàn)。

    01.

    嶄露頭角

    地平線是如今車規(guī)級(jí)芯片賽道上為數(shù)不多的玩家之一。

    2023年6月,地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示,2022年L2+市場(chǎng),地平線市占率為49.05%,英偉達(dá)占了45.89%,兩家加在一起占據(jù)近95%的市場(chǎng),“過去三年里,地平線一共交付超過300萬顆征程系列芯片,量產(chǎn)上市超過50款車型。2023年我們預(yù)計(jì)全年征程系列芯片出貨量會(huì)超過300萬顆,超過過去三年總和。目前在研在交付的車型超過120款?!?/p>

    事實(shí)上,地平線取得如此成績(jī)并不容易。車規(guī)級(jí)芯片代表芯片行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn),與消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)芯片相比,車規(guī)級(jí)芯片在安全性、可靠性和穩(wěn)定性上都有最高要求,車規(guī)級(jí)芯片需要應(yīng)對(duì)海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜場(chǎng)景,有三大痛點(diǎn)考驗(yàn)車規(guī)級(jí)芯片的性能:毫秒級(jí)延時(shí)、海量數(shù)據(jù)計(jì)算、低成本高效率。此外,環(huán)境溫度從-40℃到125℃,車規(guī)級(jí)芯片要做到零故障率,種種難度,使得車規(guī)級(jí)芯片投入大、難度大、開發(fā)周期長(zhǎng)。

    因而在地平線成立之初,做車規(guī)級(jí)芯片普遍被認(rèn)為是“臟活、累活、苦活”,并且投資機(jī)構(gòu)也不感興趣。

    在地平線成立之后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),一直沒有任何聲音,直到2019年8月,地平線宣布正式推出中國(guó)首款車規(guī)級(jí)AI芯片征程2,該款芯片能夠更高效靈活的實(shí)現(xiàn)多類AI任務(wù)處理,對(duì)多類目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和精準(zhǔn)識(shí)別,可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛視覺感知、眾包高精建圖與定位,視覺ADAS和智能人機(jī)交互等智能駕駛場(chǎng)景。

    征程2面市后并沒有及時(shí)引爆市場(chǎng),但時(shí)代賦予了地平線一次機(jī)遇。受到疫情和進(jìn)口芯片短缺的影響,國(guó)產(chǎn)芯片被緊急推至聚光燈下。

    2020年3月,通過與長(zhǎng)安汽車的合作,地平線征程2首次搭載在長(zhǎng)安UNI-T車型上,用于智能座艙領(lǐng)域DMS功能的實(shí)現(xiàn),而這項(xiàng)合作讓征程2在2020年的出貨量超過了10萬片,也意味著地平線初步獲得了汽車企業(yè)的認(rèn)可。

    憑借芯片短缺的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn),地平線終于在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)了一席之地,開始嶄露頭角。?

    圖源:地平線發(fā)布會(huì)

    2021年7月,地平線發(fā)布了預(yù)熱許久的車規(guī)級(jí)AI芯片征程5,相比征程2和征程3,征程5可以說有了質(zhì)的升級(jí)。更重要的是,征程5是國(guó)內(nèi)首顆完全符合ISO 26262功能安全流程開發(fā)的車規(guī)級(jí)AI芯片,該芯片可滿足車企高級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)需求。

    在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域,中國(guó)一直備受制約,其中有超過九成的芯片需要依賴進(jìn)口,與此同時(shí),國(guó)內(nèi)可替代的車規(guī)級(jí)芯片企業(yè)并算多,但隨著地平線征程5的發(fā)布,一直被國(guó)外企業(yè)統(tǒng)治的高級(jí)自動(dòng)駕駛芯片也終于有了國(guó)產(chǎn)替代的可能性。

    02.

    綁定大眾汽車集團(tuán)

    在車規(guī)級(jí)芯片行業(yè)焦灼的競(jìng)爭(zhēng)中,地平線收獲了一個(gè)最重要的伙伴大眾汽車集團(tuán)。

    2022年10月,大眾汽車集團(tuán)正式宣布,旗下軟件公司CARIAD和地平線組建合資公司,大眾預(yù)計(jì)投入約24億歐元(約合167.56億人民幣),最快于2023年上半年完成全部手續(xù)。屆時(shí),大眾CARIAD公司將持有合資公司60%的股權(quán)。

    大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德對(duì)24億歐元的投資進(jìn)行了詳細(xì)披露:“我們與地平線之間的合作包括兩個(gè)方面:首先,我們將對(duì)地平線投資10億美元,第二,CARIAD和地平線將成立合資公司,此項(xiàng)投資約13億歐元。”

    對(duì)于大眾汽車集團(tuán)而言,與地平線以合資公司方式合作,一可以在涉及高精地圖等敏感數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域避免合規(guī)風(fēng)險(xiǎn),二是可以根據(jù)中國(guó)這個(gè)重要市場(chǎng)的特殊需求開發(fā)一些定制化的產(chǎn)品;對(duì)于地平線而言,與此前其他戰(zhàn)略融資完全不同,獲得來自大眾汽車集團(tuán)高達(dá)10億美元投資,意味著與一家汽車企業(yè)完成了強(qiáng)綁定,也為下一個(gè)階段的發(fā)展找到了新的依靠和背書。

    而這并非地平線第一次與國(guó)際巨頭成立合資公司,2021年9月,地平線與大陸集團(tuán)正式簽訂合資合同,雙方共同成立合資公司,專注于提供高級(jí)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛軟硬件整體解決方案。

    值得一提的是,盡管地平線在算力上與英偉達(dá)等競(jìng)品仍有距離,但地平線在性價(jià)比上更具優(yōu)勢(shì),比如華為在自動(dòng)駕駛上的一套計(jì)算架構(gòu)和平臺(tái)需要十幾萬元,而地平線一套只賣幾萬塊。

    地平線CTO黃暢表示:“和英偉達(dá)相比,征程5尤其在軟件生態(tài)應(yīng)用性方面還是有所不足。英偉達(dá)在行業(yè)積累多年,在大算力平臺(tái)、軟件開發(fā)生態(tài)上還是有較大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。表面上,這是一個(gè)芯片之爭(zhēng),但背后是應(yīng)用、算法、客戶的整個(gè)生態(tài)競(jìng)爭(zhēng),地平線正在通過特色的芯片產(chǎn)品、工具鏈、操作系統(tǒng)和伙伴的服務(wù),去彌補(bǔ)短板,同時(shí)發(fā)揮性價(jià)比、國(guó)產(chǎn)化等優(yōu)勢(shì),去跟英偉達(dá)的Orin芯片認(rèn)真掰掰手腕。”

    不過,算力作為自動(dòng)駕駛車輛智能水平的關(guān)鍵點(diǎn),在英偉達(dá)、高通來勢(shì)洶洶之下,留給地平線的窗口期已經(jīng)不長(zhǎng)了。想要牢牢綁定大眾汽車集團(tuán),地平線還需要進(jìn)一步突破。

    03.

    前路并非坦途

    地平線有著自己的目標(biāo):到2023年拿下中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)占有率第一的頭銜,到2025年,能夠在全球汽車智能芯片市場(chǎng)上拿到30%的市場(chǎng)占有率,做到“三分天下”。

    不過,“三分天下”的目標(biāo)并不容易實(shí)現(xiàn)。

    整個(gè)車規(guī)級(jí)AI芯片從研發(fā)到產(chǎn)品導(dǎo)入,開發(fā)周期非常久。設(shè)計(jì)周期需要18-24個(gè)月,通過車規(guī)級(jí)認(rèn)證系統(tǒng)方案開發(fā)又要12-18個(gè)月,后續(xù)還將面臨24-36個(gè)月的整車集成和測(cè)試驗(yàn)證,再到最后的量產(chǎn)部署和迭代提升,總計(jì)耗時(shí)至少5年-7年。

    現(xiàn)階段,車規(guī)級(jí)芯片正處于快速迭代階段,對(duì)于地平線而言,能否抓住時(shí)機(jī)趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,目前仍是一個(gè)未知數(shù)。

    此外,英偉達(dá)的出貨量和客戶群更大,并且已具備完善的軟件工具鏈和開發(fā)生態(tài),目前多數(shù)開發(fā)者都在使用英偉達(dá)等國(guó)外芯片巨頭構(gòu)建的軟件生態(tài),地平線等國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)如果想要構(gòu)建“芯片+算法IP+工具鏈”的新生態(tài),還需要較長(zhǎng)的時(shí)間。?

    圖源:地平線官方微博

    目前,地平線已與奧迪、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)、紅旗、理想汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、哪吒汽車、吉利汽車等多家汽車企業(yè)達(dá)成合作,但不容忽視的是,盡管受到一級(jí)市場(chǎng)和汽車企業(yè)的追捧,但地平線與國(guó)際芯片巨頭之間依然存在較大差距,地平線如何保持高速增長(zhǎng),以及如何平衡商業(yè)化落地與巨額研發(fā)支出,都是其需要直面的重要課題。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

    免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

    2023-07-08
    地平線突圍,國(guó)產(chǎn)汽車芯片崛起?
    在可預(yù)見的未來,地平線仍有場(chǎng)惡戰(zhàn)。

    長(zhǎng)按掃碼 閱讀全文