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    滴滴退市后首份財(cái)報(bào),透露了什么信息?

    5月1日消息,2023年4月29日,退市后的滴滴在其官網(wǎng)發(fā)布年報(bào),對(duì)外公布了過去一年滴滴在公司經(jīng)營、社會(huì)責(zé)任等維度的各項(xiàng)情況。這也是其2022年6月在紐交所退市后,交出的首份年度報(bào)告。

    年報(bào)顯示,2022年滴滴實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1408億元,同比下降19%;凈虧損為238億元,同比收窄52%。

    滴滴當(dāng)前收入由三部分構(gòu)成,中國出行業(yè)務(wù)(中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù))、國際業(yè)務(wù)(國際出行和外賣等業(yè)務(wù))和其他業(yè)務(wù)(共享單車和電單車、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù))。

    2022年,上述三部分業(yè)務(wù)的營收占比分別為89%、4%、7%。

    其中,占據(jù)滴滴營收近九成的中國出行業(yè)務(wù)收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元,降幅為22%。

    不過,伴隨著中國新冠疫情防控優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)增長復(fù)蘇以及滴滴App重新上架,滴滴營收的重頭戲——中國出行業(yè)務(wù)已能看到回歸勢(shì)頭。滴滴報(bào)告顯示,2023年3月,滴滴的中國出行業(yè)務(wù)日均完單2820萬,同比2022年3月增長42%。

    在過去的一年半時(shí)間里,滴滴曾被按下暫停鍵。2021年7月2日,監(jiān)管啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查,滴滴旗下25款A(yù)pp在各大應(yīng)用商店下架,且無法進(jìn)行新用戶注冊(cè)。2023年1月16日,滴滴對(duì)外宣布,經(jīng)過全面整改后,即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊(cè)。

    在滴滴“缺失”的一年半里,中國的網(wǎng)約車市場競爭日益激烈。不過,從市場數(shù)據(jù)和業(yè)內(nèi)人士觀察來看,盡管在一年半的時(shí)間里,無法獲得新用戶注冊(cè),但滴滴市場份額仍高于行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這是由于滴滴本身還存在一定的行業(yè)壁壘的緣故。

    在保持既有行業(yè)壁壘的同時(shí),滴滴還在大力布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。目前,其概念車已然亮相,公司還計(jì)劃和新能源整車企業(yè)聯(lián)手量產(chǎn)無人車。滴滴4月中旬對(duì)外宣布,公司首款量產(chǎn)車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,大力發(fā)展L4級(jí)別自動(dòng)駕駛并應(yīng)用到網(wǎng)約車市場,有望在未來大幅降低滴滴的支出。此外,在美股退市之后,滴滴還需尋求在港股或者A股市場重新上市。而公司介入自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù),將有利于在市場上獲得更高的估值。

    虧損收窄五成

    滴滴最新發(fā)布的年報(bào)顯示,相較于2021年,公司2022年的營業(yè)收入下降了19%至1408億元。

    盡管營收下降,但其虧損額已經(jīng)大幅收窄。過往數(shù)據(jù)顯示,滴滴2021年曾虧損嚴(yán)重,凈虧損493億元。相比而言,其2022年的凈虧損同比收窄52%。較早前的2018年,公司年度凈虧損約150億元;2019年和2020年,公司凈虧損額在100億元左右。

    據(jù)悉,滴滴2021年的虧損幅度大增主要受投資影響。在投資方面,其虧損主要來源于橙心投資的公允價(jià)值變動(dòng),滴滴在當(dāng)年三季度確認(rèn)了208億元的凈投資虧損,這導(dǎo)致其年度凈虧損幅度的擴(kuò)大。在2021年確認(rèn)了上述虧損后,其2022年虧損幅度大幅收窄。

    具體分業(yè)務(wù)來看,2022年,在滴滴三大主營業(yè)務(wù)中,中國出行業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入均有所下滑,國際化業(yè)務(wù)收入則逆勢(shì)大增逾60%。

    滴滴年報(bào)顯示,中國出行業(yè)務(wù)收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元,降幅為22%。國際化業(yè)務(wù)收入從2021年的36億元增加至2022年的59億元,增幅為62%。其他業(yè)務(wù)收入從2021年的97億元降至2022年的90億元,降幅為7%。

    目前,受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等多重利好因素影響,滴滴營收的重頭戲——中國出行業(yè)務(wù)已能看到回歸勢(shì)頭。

    年報(bào)亦顯示,2023年春節(jié)以來,國內(nèi)通勤、消費(fèi)性出游、大型交通樞紐等場景的出行需求恢復(fù)較快,帶動(dòng)了滴滴中國出行業(yè)務(wù)回歸增長。

    滴滴年報(bào)顯示,2023年3月,滴滴的中國出行業(yè)務(wù)日均完單2820萬,同比2022年3月增長42%。同期,國際化業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展,國際化出行及外賣在2023年3月日均完單660萬;其他業(yè)務(wù)包括兩輪車、能源、貨運(yùn)、金融等日均完單1020萬。3月中國出行業(yè)務(wù)、國際化業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)總計(jì)日均完單4500萬。

    目前,滴滴已在中國和全球其他15個(gè)國家開展業(yè)務(wù),擁有5.87億活躍用戶和2300萬活躍司機(jī)。其中,中國出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶,1900萬名年活躍司機(jī)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,滴滴App于今年1月重新上架,也將有利于其2023年業(yè)績的增長。

    1月16日,滴滴出行在官方微博發(fā)布消息:“一年多來公司認(rèn)真配合國家網(wǎng)絡(luò)安全審查,嚴(yán)肅對(duì)待審查中發(fā)現(xiàn)的安全問題,進(jìn)行了全面整改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意,即日起恢復(fù)‘滴滴出行’的新用戶注冊(cè)”。

    大力布局自動(dòng)駕駛

    在過去的一年半時(shí)間,滴滴App下架,此間,網(wǎng)約車行業(yè)開啟了新的競爭格局:更多的網(wǎng)約車平臺(tái)如雨后春筍般冒出來、多家網(wǎng)約車平臺(tái)啟動(dòng)數(shù)輪力度頗大的補(bǔ)貼,意在網(wǎng)約車市場分一杯羹。

    據(jù)交通運(yùn)輸部披露,截至2022年末,全國共有網(wǎng)約車平臺(tái)298家,相較于滴滴下架時(shí)新增57家,增加幅度約為24%。同時(shí),多家網(wǎng)約車平臺(tái)競相推出補(bǔ)貼方案,以期獲得更多的用戶,搶占更多市場。

    滴滴在2021年7月被調(diào)查后,MAU(Monthly Active User,月活躍用戶數(shù)量)水平出現(xiàn)了一個(gè)階梯式的下降。根據(jù)國內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)公司QuestMobile數(shù)據(jù),滴滴出行App MAU自2021年7月的10.1億下降到2021月8月的7.71億。但在經(jīng)歷過單月的下降后,MAU隨后穩(wěn)定在7億上下(因疫情原因曾下降至6.16億),2022年10月滴滴出行App MAU為6.81億。

    多家券商研報(bào)分析認(rèn)為,盡管滴滴相關(guān)App在各大應(yīng)用商店下架一年多,但在激烈的市場競爭之下,其壁壘仍存。

    據(jù)上海交通委的數(shù)據(jù),2022年三季度滴滴日均訂單量73.0萬單,市占率62.3%,第二名為美團(tuán),市占率19.9%。滴滴市占率比第二名高出42.4個(gè)百分點(diǎn)。

    有券商研報(bào)認(rèn)為,滴滴的壁壘主要在于,其相對(duì)其他網(wǎng)約車平臺(tái)更重的資產(chǎn)以及這種模式下帶來的更好的服務(wù)體驗(yàn)。

    其認(rèn)為,對(duì)比網(wǎng)約車市場其他一些和滴滴模式相仿的平臺(tái),滴滴的先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯,且運(yùn)營更加成熟,后來者需要較長時(shí)間進(jìn)行追趕。先發(fā)優(yōu)勢(shì)給滴滴帶來了較廣的服務(wù)范圍,目前滴滴服務(wù)范圍滲透率已較高,甚至很多縣、鄉(xiāng)均可使用。

    除此之外,滴滴的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富,與其他平臺(tái)對(duì)比亦有明顯優(yōu)勢(shì)。首先,滴滴在司機(jī)管理上較其他平臺(tái)有明顯優(yōu)勢(shì)。滴滴司機(jī)上線前有一套完整的培訓(xùn)流程,特別是專車司機(jī)選拔更為嚴(yán)格,且司機(jī)數(shù)量龐大,如無一套完整制度難以維持一定的服務(wù)水平。其次,滴滴在日常運(yùn)營中具備較其他平臺(tái)更長的運(yùn)營時(shí)間和更多的運(yùn)營數(shù)據(jù),這些經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)都幫助其打造更好的運(yùn)營模型,對(duì)酒后、繞路、偏離行駛路線等風(fēng)險(xiǎn)事件均有相應(yīng)預(yù)警機(jī)制。上述這些都令滴滴服務(wù)質(zhì)量總體維持高位。這些都是滴滴當(dāng)前擁有的行業(yè)壁壘。

    在保持既有行業(yè)壁壘的同時(shí),滴滴還在大力布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

    4月13日,在滴滴自動(dòng)駕駛開放日上,滴滴自動(dòng)駕駛發(fā)布首個(gè)自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心,以及首款自動(dòng)駕駛概念車DiDi Neuron。滴滴同時(shí)宣布,首款量產(chǎn)車型計(jì)劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?;幕旌吓蓡巍?/p>

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,作為一家網(wǎng)約車公司,大力發(fā)展L4級(jí)別自動(dòng)駕駛,無論是對(duì)于運(yùn)輸乘客的乘用車來說,還是對(duì)于承擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的商用車來說,都能夠大幅降低滴滴的支出。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2023-05-01
    滴滴退市后首份財(cái)報(bào),透露了什么信息?
    年報(bào)顯示,2022年滴滴實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1408億元,同比下降19%;凈虧損為238億元,同比收窄52%。

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