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    寧德時代推行“鋰礦返利”方案|碳中和在路上

    2月18日消息(李文朋)據(jù)相關(guān)媒體報道,近期寧德時代正向部分車企推行“鋰礦返利”計劃,未來三年,寧德時代銷售的部分動力電池,將在年底以20萬/噸的碳酸鋰價格結(jié)算,由此產(chǎn)生的差價也將返還車企。與此同時,簽署這項(xiàng)合作的車企,需要承諾將約80%的電池采購量提供給寧德時代。

    寧德時代的上述電池銷售計劃主要面向理想汽車、蔚來汽車、華為(賽力斯)、極氪汽車等戰(zhàn)略客戶,不過相關(guān)公司并未對此并未給出回應(yīng)。

    據(jù)了解,碳酸鋰是動力電池的主要原材料,過去兩年,碳酸鋰價格上漲了十倍左右,一度接近60萬元/噸。直到去年末,碳酸鋰價格出現(xiàn)回落。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,目前電池級碳酸鋰均價下降至約44萬元/噸,仍處于高位。

    寧德時代也是全球最大動力電池生產(chǎn)商。韓國研究機(jī)構(gòu)SNE本月發(fā)布的統(tǒng)計顯示,寧德時代去年動力電池裝車量191.6 GWh,市占率達(dá)到37%。在國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中,寧德時代也是去年凈利潤最高的企業(yè)。去年,寧德時代的凈利潤預(yù)計291億-315億元,位居榜首。

    據(jù)相關(guān)媒體報道,寧德時代此舉,意圖與下游整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高程度的產(chǎn)能綁定。依靠這樣的市場地位,它在與上游鋰礦企業(yè)談判時能獲得更多話語權(quán),以此商定更低廉的鋰原料價格,從而獲得較其他同行更大的利潤空間。

    2月17日,在中國電動汽車百人論壇專家媒體交流會中,中國電動汽車百人會理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測,動力電池行業(yè)增速將在今年大幅放緩,相關(guān)原材料價格有望在下半年開始下降,預(yù)計碳酸鋰價格將維持在30萬-40萬元/噸區(qū)間。

    在行業(yè)背景下,整車企業(yè)是否會接受寧德時代的電池銷售方案,需要根據(jù)各家車企對于未來鋰礦價格走勢的判斷決定,比如碳酸鋰價格是否會降低到每噸20萬元或者更低水平。

    墨柯分析對此表示,寧德時代提出的方案今年具有吸引力,但放寬到三年則有一定不確定性。據(jù)其預(yù)測,明后兩年碳酸鋰價格大概率低于每噸20萬。

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    2023-02-18
    寧德時代推行“鋰礦返利”方案|碳中和在路上
    近期寧德時代正向部分車企推行“鋰礦返利”計劃,未來三年,寧德時代銷售的部分動力電池,將在年底以20萬/噸的碳酸鋰價格結(jié)算。

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