日前，被業(yè)內(nèi)視為“汽車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)”的廣州車展正在進(jìn)行中，與上一屆相同，這一屆車展C位依然是新能源汽車。據(jù)悉，2021年廣州車展的展車總數(shù)為1020輛，其中新能源汽車有241輛，占比23.6%，有業(yè)內(nèi)人士稱，本屆車展更勝一籌，新能源車型或?qū)⒄急瘸^(guò)3成。

這兩年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍；預(yù)計(jì)2022年全年實(shí)現(xiàn)銷量670萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。業(yè)界人士指出，我國(guó)新能源汽車經(jīng)過(guò)多年高速發(fā)展，核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)形成，未來(lái)將在全球市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

伴隨行業(yè)向上向好發(fā)展，新能源汽車領(lǐng)域的用人需求呈井噴式增長(zhǎng)。脈脈《搶灘數(shù)字時(shí)代·人才遷徙報(bào)告2023》顯示，2022年新能源汽車職位量增長(zhǎng)近2倍。值得注意的是，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成為新能源汽車行業(yè)招聘的第一大流入來(lái)源。

不過(guò)，進(jìn)入2023年，國(guó)補(bǔ)退出后，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)行業(yè)或“降溫”，新能源汽車將駛向何處？職場(chǎng)人還能“上車”嗎？

01 墻內(nèi)開(kāi)花墻外也香

近期，國(guó)內(nèi)新能源汽車12月及年度銷量陸續(xù)公布。從已經(jīng)披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭正猛。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，在我國(guó)汽車產(chǎn)銷略顯疲態(tài)、總體不及預(yù)期的情況下，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。尤其是2022年11月，新能源汽車銷量為78.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.3%，刷新歷史最高紀(jì)錄，市場(chǎng)滲透率高達(dá)33.8%。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年我國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到25%。這意味著，我國(guó)提前3年就已經(jīng)完成目標(biāo)。

墻內(nèi)開(kāi)花墻外同樣香。在新能源汽車時(shí)代，我國(guó)汽車開(kāi)始了逆襲之路。

2022年，我國(guó)新能源汽車交出一份漂亮的出口答卷：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，我國(guó)汽車出口278萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)，成為全球第二大汽車出口國(guó)，其中新能源汽車出口比去年同期翻了一倍。

歐洲行業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)(T&E)曾發(fā)布預(yù)估，2022年上半年中國(guó)制造的電動(dòng)汽車占?xì)W盟純電動(dòng)汽車銷量的5%，到2025年可能占據(jù)歐洲純電動(dòng)車18%的市場(chǎng)份額。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加快邁向“新四化”，出口海外為我國(guó)汽車品牌出口打開(kāi)了“第二增長(zhǎng)曲線”。

02 汽車消費(fèi)有望持續(xù)高景氣

2023年1月1日，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼正式宣布結(jié)束，在業(yè)內(nèi)人士來(lái)看，這將可能會(huì)讓中國(guó)新能源汽車增速放緩。但實(shí)際上，除國(guó)補(bǔ)外，新能源汽車市場(chǎng)還有很多包括車輛購(gòu)置稅減免、購(gòu)買權(quán)支持等在內(nèi)的其他政策加持。

前不久，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022—2035年）》中，多次提及汽車產(chǎn)業(yè)，涉及汽車消費(fèi)、新能源車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)環(huán)節(jié)。緊隨其后，2022年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也提出，要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，其中重點(diǎn)提到了要支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)。

在業(yè)界看來(lái)，被多次“點(diǎn)名”的汽車消費(fèi)有望成為2023年擴(kuò)大內(nèi)需的核心抓手之一。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，明年中國(guó)汽車總銷量或?qū)⑦_(dá)到2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中，新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

除了宏觀的政策加持外，三亞、鄭州、濟(jì)南等城市相繼發(fā)放汽車消費(fèi)券，提振市場(chǎng)消費(fèi)信心。比如，三亞市汽車消費(fèi)券最高可申領(lǐng)6000元汽車消費(fèi)券；鄭州市發(fā)放2000萬(wàn)新能源車消費(fèi)券；濟(jì)南市則將在今年3月底前，分三輪發(fā)放共計(jì)1000萬(wàn)元的汽車消費(fèi)券。

無(wú)論是宏觀層面的政策引導(dǎo)，還是真金白銀的消費(fèi)券，都在預(yù)示著2023年我國(guó)汽車消費(fèi)有望持續(xù)高景氣。

03 狂挖互聯(lián)網(wǎng)人才

風(fēng)口效應(yīng)吸引了眾多職場(chǎng)人涌入，試圖“上車”抓住紅利，按下職業(yè)發(fā)展加速鍵?！稉尀?shù)字時(shí)代·人才遷徙報(bào)告2023》數(shù)據(jù)顯示，2022年人才求職熱度TOP10行業(yè)中，新能源汽車首次上榜。

新能源汽車突飛猛進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，車企曾一度上演搶人大戰(zhàn)，通過(guò)提供優(yōu)厚待遇招兵買馬，比如薪酬翻倍、股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)等，以此支撐公司急速成長(zhǎng)。

BOSS直聘的數(shù)據(jù)顯示，2021年造車新勢(shì)力給出的平均月薪為15367元，同比增長(zhǎng)21.6%。而在職場(chǎng)社區(qū)平臺(tái)脈脈上，更是有不少車企員工紛紛發(fā)布內(nèi)推信息，向潛在求職者拋出橄欖枝。

作為前景可觀的黃金賽道，新能源汽車同樣吸引了其他行業(yè)的職場(chǎng)人慕名而來(lái)。隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)崗位的收縮，一批批離開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的人正在涌入新能源，比亞迪、寧德時(shí)代等新能源產(chǎn)業(yè)巨頭成為了很多求職者的香餑餑。

脈脈上，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)人轉(zhuǎn)型至車企相關(guān)的話題層出不窮，回答和討論不斷在更新，圈內(nèi)HR、獵頭紛紛也活躍在此，發(fā)布崗位信息。

不過(guò)值得注意的是，互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)行新賽道需要做好降薪準(zhǔn)備。脈脈對(duì)2022年招聘市場(chǎng)的人才流動(dòng)情況進(jìn)行了分析，從跳槽情況來(lái)看，從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界到新能源汽車行業(yè)的人才，平均薪酬約減少了25%，平均年薪從553920元下降至415739元。

雖然國(guó)補(bǔ)全面退出，但對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，這只是意味著產(chǎn)業(yè)正逐步走向成熟，對(duì)于車企的影響不會(huì)特別大。毫無(wú)疑問(wèn)的是，在從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程中，新能源品牌需要提升自身競(jìng)爭(zhēng)力方能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站住腳。這會(huì)倒逼新能源車企們加大技術(shù)研發(fā)，攻克技術(shù)短板。

“關(guān)鍵技術(shù)的落地，將進(jìn)一步催生汽車芯片開(kāi)發(fā)、汽車安全、高精地圖、自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域研發(fā)人才需求?！?新能源汽車獵頭顧問(wèn)閆杰表示。

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