精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    微型車價近10萬,五菱不為人民造車

    撰文 | 張 宇

    編輯 |?楊博丞

    題圖 | IC Photo

    上汽通用五菱在微型電動車領(lǐng)域再落一子。

    12月12日,五菱Air ev晴空正式上市,該車型共推出兩座標(biāo)準(zhǔn)版、兩座進(jìn)階版、四座標(biāo)準(zhǔn)版和四座進(jìn)階版四個版本,價格區(qū)間為6.78萬-8.28萬元,并正式宣布胡歌為五菱品牌全球代言人。

    在五菱Air ev晴空發(fā)布前的媒體溝通會上,上汽通用五菱品牌與市場總監(jiān)張益勤表示,五菱Air ev晴空的定位高于五菱宏光MINI EV,它要扮演好“品質(zhì)家庭第二臺車”的角色。

    除了定位更加高端外,五菱Air ev晴空與五菱宏光MINI EV的不同之處還在于,前者號稱五菱新能源首款全球車型,面向的是全球市場。

    作為一款全球車型,五菱Air ev晴空于2022年6月率先登錄了印度尼西亞市場,而且還成為了2022年G20峰會官方用車合作伙伴。據(jù)悉,五菱Air ev晴空內(nèi)置自研的Ling OS靈犀系統(tǒng),搭載50kW高功率電機(jī),續(xù)航里程可達(dá)300公里,并且擁有直流快充,電量從30%充到80%只需45分鐘。

    橫向?qū)Ρ葋砜?,無論是配置還是性能,五菱Air ev晴空與五菱宏光MINI EV的差別并不大,然而價格卻有著天壤之別,相較于五菱宏光MINI EV只有3.28萬元的起售價,五菱Air ev晴空的起售價是其兩倍之多。

    結(jié)合市場反饋,在五菱宏光MINI EV、五菱Nano EV、五菱Air ev晴空和寶駿KiWi EV組成的微型電動車產(chǎn)品矩陣中,只有五菱宏光MINI EV的表現(xiàn)最為強(qiáng)勢,除五菱Air ev晴空的市場反饋有待觀察外,其余產(chǎn)品的表現(xiàn)均難言樂觀。

    一、高端化任重道遠(yuǎn)

    微型電動車曾憑借價格優(yōu)勢受到了廣大消費者的青睞,但隨著其價格日益抬高,恐怕難以再現(xiàn)此前的盛況。

    2020年7月,五菱宏光MINI EV的橫空出世帶動了微型電動車市場的崛起,自上市以來,其累計銷量已經(jīng)突破85萬輛,并且吸引了眾多入局者,包括奇瑞汽車、長城汽車、比亞迪、零跑汽車和哪吒汽車等等。

    然而一個不容忽視的事實在于,五菱宏光MINI EV之所以能稱霸微型電動車市場,主要在于其超高的性價比,但在動力電池原材料不斷漲價的情況下,不少微型電動車車型紛紛選擇停售,而停售不了的車型干脆順勢推出了配置更優(yōu)、價格也更高的高端車型。

    比如在今年9月,上汽通用五菱剛剛推出了價格為9.99萬元的五菱宏光MINI EV敞篷版,此外,奇瑞小螞蟻、零跑T03等車型的價格也均存在著不同程度的上調(diào)或者連續(xù)上調(diào),而五菱Air ev晴空正是在此背景下推出的一款高端車型。

    對內(nèi),五菱Air ev晴空肩負(fù)著品牌向上的使命,對外,則承擔(dān)著上汽通用五菱搶奪全球市場的重任。

    不過,對于“加價又加量”的微型電動車,消費者似乎并不買賬。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),A00級(微型)電動車在2022年前三季度的零售銷量為81.15萬輛,同比增長42.4%。值得一提的是,同期整個新能源汽車的同比增速為113.2%,相比之下,微型電動車的增速已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于整體增速。

    歐拉品牌CEO董玉東曾坦言,“尺寸越小的產(chǎn)品,越?jīng)]有議價能力。我們不認(rèn)為直接提高價格,就一定能獲取用戶的認(rèn)可?!睋Q言之,很多消費者購買微型電動車主要還是因為價格便宜,而一旦價格抬高,消費者可能會轉(zhuǎn)向空間更大的緊湊型轎車。

    根據(jù)微型電動車銷量排行榜,2022年1-11月,位列榜單前五名的分別是五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻、零跑T03和長安Lumin,銷量分別為48.11萬輛、9.19萬輛、9.17萬輛、5.80萬輛和5.78萬輛。

    從價格區(qū)間來看,五菱Air ev晴空與零跑T03、長安Lumin、奇瑞小螞蟻產(chǎn)生直接競爭關(guān)系,然而價格區(qū)間集中在5萬-8萬元,也意味著微型電動車的配置不會太高,并且同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重,既然如此,消費者亟需一個放棄經(jīng)過已市場檢驗的車型,而去選擇五菱Air ev晴空的理由。

    此外,根據(jù)銷量排行榜來看,價格相對便宜的五菱宏光MINI EV仍是五菱Air ev晴空的勁敵,五菱Air ev晴空的前路并不明朗,想要突圍仍面臨著不小的困難,由此可見微型電動車的高端化之路依舊道阻且長。

    二、發(fā)展前景如何?

    五菱Air ev晴空此時加入微型電動車戰(zhàn)局,前景如何?

    首先,微型車市場已處于飽和狀態(tài)。方正證券在研報中指出,截至2022年上半年,在新能源乘用車中,中/大型車的滲透率小幅上升,緊湊型車滲透率有所下滑,小型車市場滲透率降幅較大,其中,中/大型車的市場滲透率為23.5%;緊湊型車的市場滲透率為20.5%;小型車的市場滲透率為36.6%;微型車的市場滲透率接近100%,幾近飽和。

    其次,微型車市場的增速也已明顯放緩。根據(jù)乘用車上險量數(shù)據(jù)顯示,2022年前10個月同比跌幅最為明顯的是A00級純電動車,同比下跌7.4%。平安證劵亦在研報中指出,考慮到A00級汽車的新能源滲透率已經(jīng)基本飽和,五菱宏光MINI EV的銷量也已經(jīng)基本穩(wěn)定,2022年A00級新能源市場增速將有所放緩。

    整體來看,微型電動車的前景不算樂觀。

    一方面,進(jìn)入2022年以來,不少熱銷車型一度遭遇“停售潮”,即使后來恢復(fù)銷售,其價格也出現(xiàn)了不同程度的上漲,并且漲幅普遍在3000-6000元。作為微型電動車,很大程度上是靠低價取勝,如今漲價過后,微型電動車的性價比優(yōu)勢將變得不再明顯,而沒有銷量和利潤的車型或?qū)⒚媾R停產(chǎn)的局面。

    另一方面,按照財政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》,2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日終止,在此之后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼。

    微型電動車?yán)麧櫸⒈?,對于價格的敏感性最高,“國補(bǔ)”政策全面退坡之后,微型電動車幾乎只剩下漲價一條路可走,不過,對于微型電動車而言,“國補(bǔ)”退潮好比“斷奶”,之后拼的是產(chǎn)品力,而那些實力較弱、或者依靠補(bǔ)貼的車型無疑很難存活下去。

    一位新能源汽車行業(yè)人士向(ID:ilovedonews)表示,“國補(bǔ)”退潮或是微型電動汽車市場行情的轉(zhuǎn)折點,“微型電動車必須要擺脫依靠政策因素獲利的發(fā)展模式。嘗試走精品化、差異化的產(chǎn)品路線,滿足多元市場需求?!?/p>

    可以預(yù)見的是,2023年,部分微型電動車車型將面臨致命打擊,而同時也會有部分車型進(jìn)入全新的發(fā)展階段,找到新的發(fā)展方向,屆時五菱Air ev晴空是否能趁勢崛起,仍是一件猶未可知的事情。

    三、微型車的機(jī)會在哪?

    市場增速放緩、原材料價格飆升、“國補(bǔ)”即將退坡,但事實上,微型電動車面臨的并不只有動蕩,還有巨大的機(jī)遇。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年,新能源汽車的產(chǎn)銷量同比均增長1.2倍,市場占有率達(dá)到了21.6%。其中,伴隨汽車下鄉(xiāng)等政策陸續(xù)出臺,新能源汽車在三四線城市及其縣鄉(xiāng)地區(qū)等下沉市場的銷售呈現(xiàn)出火爆趨勢,滲透率由2021年的11.2%提升至20.3%,同比增幅接近100%。

    根據(jù)安信證券研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù),在2022年2月的新能源乘用車上險數(shù)中,一線城市、二線城市、三線城市、四線及以下城市的占比分別為14.3%、49.4%、20.6%和15.6%。其中,一線城市的上險數(shù)占比持續(xù)下降,而三四線及以下城市的上險數(shù)占比自2019年以來持續(xù)提升。

    對于三四線城市及其農(nóng)村地區(qū)的消費者而言,出行半徑大多不會超過20公里,因而更傾向于選擇兼具經(jīng)濟(jì)性和便利性的交通工具,而微型電動車價格不貴,充滿一次電能跑200-300公里,加上車身小巧靈活,必要時還能夠遮風(fēng)擋雨,自然會成為該地區(qū)消費者的首選,比如在2021年參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的66款車型中,價格10萬元以下、續(xù)航里程300公里以下的微型電動車的銷量最為火爆。

    目前,微型電動車市場的入局者越來越多,競爭日趨白熱化,在曾經(jīng)的藍(lán)海市場消失之后,微型電動車依靠超高性價比搶占市場的道路已被堵死,或許只有從實用、安全、產(chǎn)品力等消費者的實際需求出發(fā),并找到適合微型電動車生長和發(fā)展的環(huán)境,才是正確的出路。

    極客網(wǎng)企業(yè)會員

    免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

    2022-12-21
    微型車價近10萬,五菱不為人民造車
    五菱Air ev晴空的前路依然坎坷。

    長按掃碼 閱讀全文