11月28日消息（丁凡）日前，英國(guó)勞斯萊斯公司表示，它已經(jīng)成功地使用氫氣啟動(dòng)了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是世界航空領(lǐng)域的第一次，標(biāo)志著氫氣可能是航空飛行脫碳的關(guān)鍵。公司表示，地面測(cè)試使用改裝的勞斯萊斯AE 2100-A支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用風(fēng)能和潮汐能制成的綠色氫。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)航空業(yè)的碳排放量不低，因?yàn)轱w機(jī)燃油消耗量很大，且燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳。要實(shí)現(xiàn)“綠色”轉(zhuǎn)型，小飛機(jī)或許可以用電動(dòng)螺旋槳飛機(jī)取代，但是噴射機(jī)卻不可能有電動(dòng)化版本。

勞斯萊斯的氫燃料航空引擎研究項(xiàng)目得到了易捷航空的支持，易捷航空為初步試驗(yàn)投資了數(shù)百萬(wàn)英鎊。該公司認(rèn)為，氫能是減少短途航空排放的最佳途徑?！拔覀儙啄昵熬烷_(kāi)始研究未來(lái)飛機(jī)的動(dòng)力?！币捉莺娇肇?fù)責(zé)人大衛(wèi)?摩根說(shuō)，他們此前研究過(guò)電池技術(shù)，但是得出的結(jié)論是，電池技術(shù)不能用于大型商用飛機(jī)?！皻鋵?duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常令人興奮的命題?！?摩根說(shuō)，相對(duì)于電池，氫的優(yōu)勢(shì)在于它每公斤能提供更多功率，此外，電池太重了，無(wú)法為大飛機(jī)供電。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。