撰文：李里里

編輯：李信馬

題圖：嵐圖汽車

11月17日，嵐圖汽車宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，融資額度近50億元，是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。

嵐圖汽車的融資 圖片來源：天眼查

嵐圖汽車CFO沈軍對此表示：“本次A輪融資是嵐圖汽車首次對外融資，融資從領投方知名度、投資人類型等方面實現(xiàn)了投資人結構優(yōu)化。”

融資后嵐圖汽車市場估值達到近300億元，其中東風集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%。?

嵐圖汽車是央企東風集團全力打造的高端新能源汽車品牌，是東風集團在電動化與智能化方面轉型的公司，嵐圖品牌從2020年發(fā)布以來，在所有的技術領域都探索全棧自研，打造了ESSA原生智能電動架構、中央集中式SOA電子電氣架構、琥珀云母電池、800V高壓平臺等技術，在新能源整車平臺、三電、智能化、車身技術等領域也都積累。?

嵐圖ESSA架構 圖片來源：嵐圖汽車

嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構 圖片來源：嵐圖汽車

不到三年時間里，嵐風汽車累計申請專利1771件，其中包括發(fā)明專利1450件，每年申報專利量達到近600件。?

此次融資，東風集團跟投了9億元，主要是希望嵐圖能夠承擔東風公司品牌向上和探索自主品牌發(fā)展新模式的雙重使命。

關于融資的主要原因，嵐圖汽車CEO盧放表示：“一方面是想通過引戰(zhàn)賦能，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈特別是三電、營銷生態(tài)合作等方面形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，并與投資人實現(xiàn)優(yōu)勢互補，來進一步助推嵐圖業(yè)務快速發(fā)展；另一方面也是繼續(xù)落實‘雙百企業(yè)’混改的相關要求，完善公司治理結構，放活體制機制，進一步提升國有資本的保值增值、提高國有經(jīng)濟競爭力、并放大國有資本功能?！?/p>

嵐圖汽車CFO沈軍（左一）嵐圖汽車CEO盧放（左二） 圖片來源：嵐圖汽車?

此次融資，嵐圖汽車對投資者的定位是“戰(zhàn)略投資者”，投資者與嵐圖均有戰(zhàn)略協(xié)同關系，特別是在體制機制改革、戰(zhàn)略業(yè)務協(xié)同、綜合金融服務、三電供應鏈等方面能夠實現(xiàn)資源整合和優(yōu)勢互補等。

據(jù)了解，嵐圖汽車A輪融資早于2021年12月就已啟動，當時項目曾收到超過一百多家市場化投資機構的關注。面對這些投資者，嵐圖汽車堅持選擇市場化程度高、戰(zhàn)略協(xié)同強、市場聲譽好、資金實力雄厚的投資者，并通過與潛在投資方進行多輪談判后，最終才確定融資入圍者的范圍及規(guī)模。到今年8月1日，增資信息才于上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所預披露，到9月13日正式掛牌，10月13日掛牌結束，到11月18日，嵐圖汽車宣布了已完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署與交割。?

本次投資由國企混改基金和中銀資產(chǎn)聯(lián)合領投，跟投方包括工銀投資、農(nóng)銀投資、交銀轅憬三家國有資本，武漢經(jīng)開基金、湖北高質量發(fā)展基金、中鑫高投三家地方國資，贛鋒鋰業(yè)、欣旺達兩家產(chǎn)業(yè)及民營資本。盧放表示：“本輪投資方共10家，是具有國有資本、地方國資、產(chǎn)業(yè)及民營資本的平衡多元投資結構，能讓嵐圖在混合所有制及體制機制改革上取到重要推動?！?

其中，國企混改基金是受國務院國資委委托攜手多家央企公司，共同發(fā)起設立的國家級基金，總規(guī)模2000億元，首期募資為707億元；中銀資產(chǎn)是中國銀行在北京設立的全資子公司，注冊資金145億元，主要以降低企業(yè)杠桿率為己任。國企混改基金通過股權投資參與嵐圖汽車混改融資，將助力嵐圖汽車混合所有制改革，進一步擴大混改基金在新能源領域布局，同時，加深在國資新能源汽車自主品牌的布局，助力國企汽車品牌戰(zhàn)略轉型。

投資方中的國有資本分別為：

投資方中的地方國資分別為：

投資方中的民營企業(yè)，贛鋒鋰業(yè)的業(yè)務主要涉及到鋰礦資源開采與提煉加工、電池制造回收全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品被廣泛應用于電動汽車與儲能等領域。欣旺達以鋰電池電芯及模組研發(fā)、設計、生產(chǎn)及銷售為主營業(yè)務，并于2008年開始正式布局電動汽車電池業(yè)務，以電動汽車電池系統(tǒng)（電芯、模組、BMS和PACK）為產(chǎn)品核心，上游延伸到礦產(chǎn)原材料、電芯正負極材料等關鍵環(huán)節(jié)，下游延伸至電動汽車、儲能電站、動力電池梯次利用等產(chǎn)業(yè)。

民營資本的進入，一方面將在三電供應鏈、新能源技術等方面賦能嵐圖品牌；另一方面，相對來講，民企在機制體制方面更為靈活，國企在資本實力、品牌號召力、進入一些領域突破障礙方面相對來講更有優(yōu)勢，民營資本進入央企，可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，通過國企混改實現(xiàn)國有資本和民營資本共同做強做優(yōu)做大。

對于本輪融資的資金動向，沈軍表示：“本輪融資資金將用于支撐嵐圖技術研發(fā)、營銷投入、數(shù)字化體系建設、生產(chǎn)能力建設等與嵐圖主營業(yè)務經(jīng)營及拓展相關的事宜，預計其中40%以上的費用將用于技術研發(fā)?！?

據(jù)了解，目前嵐圖汽車的研發(fā)人員占比已經(jīng)達到38%?！皪箞DA輪融資的成功對嵐圖發(fā)展將會產(chǎn)生非常重要的作用，接下來嵐圖還會布局更多細分市場，提升核心技術研發(fā)能力，加快營銷服務網(wǎng)絡建設，在出海挪威的基礎上出海更多國家，為更多用戶提供領先可靠、靈活多樣的豪華智慧電動汽車解決方案?！北R放補充道。

嵐圖FREE出海挪威 圖片來源：嵐圖汽車?

自2021年8月以來，在受到了疫情、原材料價格上漲、芯片供應緊張等不利外部因素的影響的情況下，嵐圖汽車累計交付超過2萬輛。截至今年10月31日，嵐圖汽車已在全國開設168家門店，其中包括嵐圖空間125家，嵐圖交付服務中心43家，銷售服務網(wǎng)絡覆蓋全國85座城市。盧放表示，隨著嵐圖車型產(chǎn)品的進一步完善和銷售渠道拓展，未來銷量將繼續(xù)快速增長。

本輪融資后，在品牌層面，嵐圖將堅持高端新能源汽車品牌定位，并與國外豪華品牌競爭。在產(chǎn)品方面，嵐圖將繼續(xù)堅持一年一款新車的戰(zhàn)略布局，并在SUV、MPV、轎車領域布局更多的細分市場，滿足差異化用戶需求。在技術方面，嵐圖汽車將繼續(xù)使用“ESSA原生智能電動架構”與“中央集中式SOA電子電氣架構”技術，并同時布局固態(tài)電池、氫動力、L4級別以上的自動駕駛等相關技術。在國際市場開拓方面，首批出海挪威的嵐圖FREE本月底將交付給挪威用戶，2023年起，嵐圖夢想家也將正式投放歐洲市場，未來，嵐圖汽車還將進軍瑞典、荷蘭、丹麥、以色列4國的市場。?

對于是否考慮繼續(xù)融資和上市，沈軍表示：“下一步，嵐圖將在本輪成功融資的基礎上，根據(jù)實際發(fā)展需要及市場情況，擇機繼續(xù)開展后續(xù)輪次融資工作；同時，嵐圖也將綜合市場及監(jiān)管政策情況，考慮后續(xù)IPO計劃。具體資本運作計劃請以嵐圖后續(xù)公告為準。 ”

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