汽車11月1日消息，汽車營(yíng)銷，對(duì)于車企而言是至關(guān)重要的一環(huán)。而近幾年，價(jià)值營(yíng)銷似乎響徹了各個(gè)車企。各家車企所帶來(lái)的均可以讓消費(fèi)者體驗(yàn)到車型帶給用戶的快樂。例如特斯拉的科技搭載，給用戶帶來(lái)了更多的差異化體驗(yàn)。造車新勢(shì)力所主打的用戶服務(wù)也讓各位車主享受到了比產(chǎn)品本身更有價(jià)值的體驗(yàn)。在各家車企嘗到甜頭之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)也并沒有落下，但似乎長(zhǎng)安馬自達(dá)的結(jié)局卻有些出人意料，好好的一部棋硬生生讓長(zhǎng)安馬自達(dá)下成了銷量下滑，品牌淡弱的局面。

“創(chuàng)造精品汽車，引領(lǐng)美好生活”這句話相必大家并不陌生，長(zhǎng)安馬自達(dá)的企業(yè)理念目前看卻成了其自身的“笑話”。縱觀這幾年長(zhǎng)安馬自達(dá)通過(guò)價(jià)值營(yíng)銷樹立起來(lái)的品牌調(diào)性，更像是一個(gè)沒有產(chǎn)品價(jià)值支撐的“空中樓閣”。就像“外強(qiáng)中空”。長(zhǎng)安馬自達(dá)目前似乎并沒有其自身可靠的技術(shù)加持，只能靠老一套過(guò)活。而在如今這個(gè)如火如荼的汽車市場(chǎng)中，沒有自己獨(dú)特的技術(shù)，就像失去了汽車失去了助力一般寸步難行！

見價(jià)值營(yíng)銷不行，長(zhǎng)安馬自達(dá)轉(zhuǎn)而又玩起了“小而美”的理念，而這一理念，似乎更是加速了長(zhǎng)安馬自達(dá)的落幕。眾所周知，想在汽車市場(chǎng)完成“小而美”的理念根本行不通。只有自身生存困難的車企或許會(huì)采取這一路線。例如曾經(jīng)的海馬以及眾泰汽車，都已極快的速度加速了自己的滅亡。而長(zhǎng)安馬自達(dá)的結(jié)局也顯而易見了。

再看召回信息，通過(guò)召回信息我們就可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)車企造車的質(zhì)量到底如何，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8在今年內(nèi)更是召回了部分車型，而召回原因是車輛行駛中可能因座椅滑軌無(wú)法鎖止造成座椅向前移動(dòng)，極端情況下會(huì)增加中排乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。可想而知，當(dāng)馬自達(dá)CX-8在日常行駛或是在發(fā)生車禍時(shí)，座椅滑軌無(wú)法鎖止將會(huì)面臨多么嚴(yán)重的后果，也導(dǎo)致消費(fèi)者不敢去盲目選擇長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的車型。

再看馬自達(dá)最引以為豪的次世代車型，如果單純看壓燃版馬自達(dá)3，搭載馬自達(dá)最新研發(fā)的"創(chuàng)馳藍(lán)天X"汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩230N·m。動(dòng)力參數(shù)平平常常，并且馬自達(dá)3是什么級(jí)別的車型大家也心知肚明。將近20萬(wàn)的價(jià)格去買一臺(tái)合資的A級(jí)車，品質(zhì)不及“兩田”，動(dòng)力輸出以及油耗控制又比不上豐田的雙擎，這樣的定位，屬實(shí)是讓馬自達(dá)3陷入了尷尬的地位。

總結(jié)：曾經(jīng)的長(zhǎng)安馬自達(dá)確實(shí)輝煌過(guò)，不過(guò)屬于它的輝煌卻可以說(shuō)是轉(zhuǎn)瞬即逝，想要在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。長(zhǎng)安馬自達(dá)也確實(shí)需要重新發(fā)力，但在這個(gè)過(guò)程中，迎接長(zhǎng)安馬自達(dá)的則會(huì)是無(wú)窮無(wú)盡的挑戰(zhàn)。如若事與愿違，長(zhǎng)安馬自達(dá)則將走向落幕的結(jié)局。

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